Lamborghini Miura P400 SV، 1972
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•13 مشاهدة
رقم الهيكل: 5066
المزاد: إندي 2026
تاريخ المزاد: 16 مايو 2026
رقم القطعة: S148
4,675,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 1,517 كم
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: Bleu Tahiti/ذهبي
- المقصورة: بيضاء
- قراءة عداد المسافة 1,517 كيلومترًا
- النسخة الوحيدة المنتجة بلون Bleu Tahiti مع لمسات ذهبية وتنجيد من الجلد الأبيض
- نسخة أوروبية من الإنتاج المتأخر، بنظام تزييت بالحوض الجاف ومكيّف هواء
- سبق أن رممتها شركة Cremonini Carrozzeria المتخصصة الإيطالية في مودينا، إيطاليا
- محرك V-12 من السبائك، بسعة 3929 سم مكعب وقوة 385 حصانًا، مثبت عرضيًا ومزود بعمودي كامات علويين
- أربعة مكربنات Weber 40 IDL3C
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- ذراع تبديل تروس ببوابة
- فتحات تهوية على النافذة الخلفية
- إطارات نوافذ خارجية من الكروم
- نظام تعليق مستقل رباعي العجلات بأذرع مزدوجة، مع نوابض لولبية وممتصات صدمات أنبوبية وقضبان مقاومة للانقلاب
- مكابح أقراص Girling مهواة على العجلات الأربع
- عجلات Campagnolo ذهبية بثلاثة أذرع تثبيت صدمية
- إطارات Pirelli CN12 Cinturato
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- وثائق تسجيل Carta di Circolazione تعود إلى مايو 1972
- تسجيل Automotoclub Storico Italiano صادر في 29 أبريل 2015
- بطاقة هوية FIVA صادرة في 29 نوفمبر 2014
إذا كان طراز 350 GT قد أعلن عن وصول Lamborghini، فإن Miura أعلنت حربًا شاملة على العلامات المنافسة للسيارات الرياضية، ولا سيما Ferrari. وبعد سنوات قليلة فقط من طرح أول طراز إنتاجي من Lamborghini، قلبت Miura تقريبًا كل الأفكار السائدة حول شكل السيارة الفاخرة عالية الأداء وإحساسها وأدائها، وأرست في الوقت نفسه المخطط المثالي للسيارة الخارقة الحديثة. بهيئتها المنخفضة، ومحرك V-12 المثبت عرضيًا، وهيكلها المذهل من تصميم Bertone الذي أبدعه Marcello Gandini، لم تكن Miura ذات المحرك الوسطي متقدمة فحسب، بل كانت صادمة.
ابتكر Miura فريق استثنائي من المهندسين الشباب، من بينهم Gian Paolo Dallara وPaolo Stanzani. وظهرت السيارة لأول مرة بهيكلها العاري في معرض تورينو للسيارات عام 1965، قبل أن تذهل العالم بهيئتها المكتملة في جنيف عام 1966. طوّر المحرك القوي V-12 من Lamborghini في البداية المهندس الإيطالي الشهير Giotto Bizzarrini، الذي شملت إنجازاته السابقة العمل على Ferrari 250 SWB و250 GTO. وقد سُمّيت السيارة تيمنًا بثيران القتال الشرسة سيئة السمعة التي يملكها Don Eduardo Miura، وجمعت Lamborghini المذهلة بين أحدث التقنيات الهندسية المستمدة من عالم السباقات والتصميم الآسر، لتصبح على الفور واحدة من السيارات الأيقونية في القرن العشرين.
ولا تزال حتى اليوم تتمتع بأهمية تاريخية تضاهي جمالها الأخاذ. سُلّمت هذه السيارة المذهلة، Lamborghini Miura P400 SV (Super Veloce) لعام 1972، من إنتاج متأخر، جديدةً في إيطاليا، وهي مزودة بنظام تزييت بالحوض الجاف ومكيّف هواء. وتحمل رقم الهيكل 5066، ويبلغ عدادها 1,517 كيلومترًا فقط وقت إعداد هذا النص. وإلى جانب مواصفاتها النهائية «SV»، فإن هذه الـMiura هي النسخة الوحيدة المنتجة بلون Bleu Tahiti مع لمسات ذهبية، وتنجيد من الجلد الأبيض الأنيق المتباين.
يضم محرك V-12 القوي المصنوع من السبائك، بسعة 3929 سم مكعب وقوة 385 حصانًا، والمثبت عرضيًا والمزود بعمودي كامات علويين، أربعة مكربنات Weber 40 IDL3C مزدوجة الخانق، وينقل القوة والأداء عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وذراع تبديل ببوابة. ويشتمل نظام التعليق المتطور المستقل للعجلات الأربع، بأذرع مزدوجة، على نوابض لولبية وممتصات صدمات أنبوبية وقضبان مقاومة للانقلاب. وتقع مكابح Girling القرصية المهواة للعجلات الأربع خلف عجلات Campagnolo ذات اللمسات الذهبية وثلاثة أذرع تثبيت صدمية، والمزودة بإطارات Pirelli CN12 Cinturato شعاعية. وتشمل اللمسات الأخرى فتحات تهوية على النافذة الخلفية وإطارات النوافذ الخارجية من الكروم.
بعد ترميمها على يد المتخصص الإيطالي Cremonini Carrozzeria في مودينا بإيطاليا، تمثل Lamborghini Miura P400 SV لعام 1972 نموذجًا رائعًا بأرقى المواصفات للسيارة الخارقة الأولى في العالم.
https://www.mecum.com/lots/1170361/1972-lamborghini-miura-p400-sv
التكلفة
17,168,938 AED
