Ferrari F40، 1992
Ferrari F40
Ferrari F40•
•34 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFGJ34B000094528
المزاد: Kissimmee 2022
تاريخ المزاد: 16 يناير 2022
رقم القطعة: S150
2,750,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: Rosso Corsa
- المقصورة الداخلية: أحمر/رمادي
- كانت F40 آخر سيارة خارقة كلّف Enzo Ferrari بصنعها
- قطعت 8,732 ميلًا، ويشير عداد المسافات المتري إلى 14,053 كيلومترًا
- F40 بمواصفات أوروبية، رقم 94528
- طلاء Rosso Corsa الأيقوني مع مقصورة داخلية حمراء ورمادية
- الهيكل من تصميم Scaglietti
- قُدّم الطلب عبر وكيل Ferrari الرسمي Crepaldi Auto SpA في ديسمبر 1991، تحت رقم الطلب 5032
- اكتمل تصنيعها في 8 يونيو 1992
- محرك V-8 بسعة 2,936 سم مكعب، مع عمودي كامات علويين
- شاحنا توربو مزدوجان من IHI ومبرّدا هواء من Behr
- نظام حقن وقود إلكتروني من Weber-Marelli
- قوة 478 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- مكابح قرصية مهواة للعجلات الأربع
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، بذراعين مزدوجين ونوابض لولبية مع ممتصات صدمات
- عادم Tubi مضبوط خصيصًا لهذه السيارة
- يشمل عادم المصنع الأصلي المحفوظ في صندوق
- عجلات المصنع
- إطارات Pirelli
- الكتب الأصلية في حافظة جلدية
- حقيبة أدوات ملفوفة
- غطاء للسيارة
- رُكّبت خلايا وقود ATL جديدة في 2 سبتمبر 2018، مع شهادات المطابقة المرفقة
- أُجريت الصيانة السنوية عند 14,035 كيلومترًا لدى Norwood Auto Italia في Carrollton بولاية Texas
صُممت F40 عام 1986 احتفاءً بالذكرى الأربعين التاريخية لتأسيس Ferrari في عام 1987. ولا تزال هذه السيارة المذهلة تحفة استثنائية تحتل مكانة تاريخية بوصفها آخر سيارة جديدة كلّف بها Enzo Ferrari، مؤسس الشركة ذائع الصيت. وقد جسّدت F40، على نحو لم يسبقها إليه أي طراز آخر، حلقة وصل ضيقة بين سيارات Ferrari المخصصة للمنافسات بأقصى إمكاناتها وطرازاتها المخصصة للطرقات، وكانت عند إطلاقها أسرع طرازات الشركة وأقواها المخصصة للطرقات.
وعلى النقيض من أقرب منافسيها، Porsche 959 المزودة بتقنيات متطورة ونظام دفع رباعي، كانت F40 سيارة صاخبة جامحة، شديدة التأثير في الحواس، ذات استجابة حادة كالشفرة. وما زالت تأسر السائقين المحظوظين الذين يختبرونها عن قرب وتتحداهم حتى اليوم. وسيحظى أحد المحظوظين في مزاد Kissimmee 2022 بفرصة الاستمتاع بهذه التجربة. وقد مثّلت F40 تطورًا إضافيًا لسيارة 288 GTO Evoluzione المخصصة للمنافسات، والتي كان الهدف منها استيفاء شروط اعتماد FIA لسلسلة سباقات الرالي الخطيرة Group B، التي أُوقفت بعد عام 1986. وكانت F40 في جوهرها سيارة سباق مقنّعة للطرقات.
ومع ذلك، فعلى الرغم من التقنيات المذهلة التي جعلت F40 بالغة الشراسة، أثبت Leonardo Fioravanti، الذي قاد تصميم هيكلها الآسر وكأنه من عالم آخر، أن تصميم سيارة متقدمة تقنيًا ومفعمة بالعاطفة والطابع الإنساني اللذين ميّزا أعظم سيارات Ferrari للطرقات والسباقات في خمسينيات وستينيات القرن الماضي أمر ممكن بالفعل.
وافق Enzo Ferrari تمامًا على ذلك عند إطلاق F40 في يوليو 1987، وقال: «أبديت رغبتي في إنتاج سيارة تذكّرنا بسباق Le Mans وبسيارة GTO». وقد حققت F40 هذا الهدف النابع من القلب، الذي وضعه «Il Commendatore»، بل تجاوزته. فقد استندت إلى هيكل فراغي فولاذي صالح للسباقات، مع بنية مركزية معززة بألياف الكربون وKevlar وألواح هيكل مركّبة من صنع Scaglietti. وجاءت القوة الهائلة من محرك V-8 سعة 3.0 لتر (2963 سم مكعب)، مزود بأربعة أعمدة كامات وحقن مباشر للوقود وشاحني توربو، مستخدمًا شاحني IHI التوربينيين ومبرّدي الهواء من Behr. وتحكم فيه نظام حقن الوقود وإدارة المحرك Weber-Marelli المجرب في السباقات، لتبلغ قوته وفق تصنيف المصنع 478 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة.
تميّزت تجربة قيادة F40 بناقل حركة خلفي من خمس سرعات، وباندفاع قوي من شاحني IHI التوربينيين عند بلوغ المحرك 3,000 دورة في الدقيقة، فيما لم يتجاوز وزنها 1,100 كيلوغرام (2,425 رطلًا). وتميز نظام التعليق المستقل للعجلات الأربع، المزود بأذرع مزدوجة، بممتصات صدمات لولبية من طراز سيارات المنافسات. أما قوة الكبح، فوفرتها مكابح قرصية مهواة مزودة بملاقط Brembo في الزوايا الأربع. وتولى Dario Benuzzi، كبير سائقي الاختبار لدى Ferrari، قيادة تطوير F40، بما في ذلك عمله الدؤوب مع Pirelli للوصول إلى التركيبة المطاطية وتصميم المداس المثاليين لإطارات P Zero الخاصة التي صُنعت خصيصًا لـ F40.
وكان اختيار شاحني IHI التوربينيين وبرمجة نظام إدارة المحرك Weber-Marelli في F40 من أبرز محاور برنامج اختبارات Benuzzi، الذي شمل الانطلاق بسرعات عالية في الجبال جنوب Maranello، واختبارات التسارع والكبح على مدارج قاعدة Rimini الجوية، وجلسات اختبار رسمية على حلبة Fiorano التابعة لـ Ferrari. وكما كان متوقعًا، تهافتت أعداد كبيرة من مختبري السيارات في المجلات على فرصة الجلوس خلف مقودها، وكان الانتظار يستحق العناء؛ إذ كانت F40 تحقق باستمرار التسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 3.9 ثانية فحسب، ومن صفر إلى 100 ميل في الساعة خلال 7.8 ثانية فقط، ومن صفر إلى 140 ميلًا في الساعة خلال 14 ثانية. أما أشد السائقين جرأة، فكان بإمكانهم بلوغ سرعة قصوى قدرها 201 ميل في الساعة، وهو رقم مثير للإعجاب حتى بمقاييس اليوم التي اعتادت الأرقام القياسية.
في الواقع، أعادت F40 كتابة تاريخ السيارات، إذ كانت أول سيارة خارقة منتجة على نطاق واسع قادرة على تجاوز حاجز 200 ميل في الساعة الساحر. وبصرف النظر عن المصدر الذي يُستند إليه، كانت F40 ببساطة أسرع سيارة طرقات أُنتجت حتى ذلك الوقت، ولا يزال أداؤها مذهلًا اليوم، ويزيده تألقًا إحساس القيادة التناظري الخالص، من دون توجيه أو مكابح مؤازرة تعزل السائق عن الطريق. كان الهدف في البداية إنتاج نحو 400 سيارة F40، لكن الطلب في سوق السيارات الخارقة المزدهرة أواخر ثمانينيات القرن الماضي كان هائلًا، رغم سعرها الفلكي. وعند انتهاء الإنتاج عام 1992، كان قد صُنع منها 1,315 سيارة إجمالًا.
ستُعرض هذه الـ F40 المذهلة في مزاد Kissimmee بحالة رائعة، ولا يشير عداد المسافات المتري إلا إلى 14,053 كيلومترًا (8,732 ميلًا). طلبها وكيل Ferrari الرسمي Crepaldi Auto SpA في ديسمبر 1991 (رقم الطلب 5032)، ودخلت هذه الـ F40 ذات المواصفات الأوروبية مرحلة الإنتاج في 4 يونيو 1992، واكتمل تجميعها في 8 يونيو 1992. وجاء طلاء السيارة بلون Rosso Corsa الأيقوني من Ferrari، مع مقصورة داخلية بلمسات حمراء ورمادية.
باعتها Crepaldi Auto SpA في 20 يوليو 1992، وسُجلت F40 للمرة الأولى في Mantua بإيطاليا، ثم بيعت عام 1995 إلى مالك إيطالي آخر في Arese، شارك بها في فعالية لـ Ferrari أُقيمت على حلبة Mugello عام 1995. وفي نهاية المطاف، باع السيارة إلى مالكها التالي في اليابان في يونيو 1997، وكان عدادها يشير حينها إلى 1,900 كيلومتر. وبفضل نظام تسجيل السيارات الصارم في اليابان، وُثّق تسلسل المالكين الأربعة للسيارة هناك تدريجيًا، من 6 مايو 1997 إلى 2 أكتوبر 2017، حين اقتناها مالكها الحالي.
ومن المقرر أن تُعرض هذه الـ Ferrari F40 الاستثنائية في مزاد Mecum Kissimmee 2022 في يناير. وهي لا تزال خالية من الحوادث والأضرار، وقد استفادت كثيرًا من الصيانة والخدمة الملائمتين على أيدي مجموعة من المالكين وهواة الجمع الذين اعتنوا بها منذ شرائها جديدة. وحفاظًا على أصالتها، لا تزال مزودة بمكوناتها الأصلية، بما فيها المحرك التوربيني المزدوج القوي وعلبة التروس. كما زُودت بمجموعة تحديث أحزمة المقاعد المحددة من المصنع، وبنظام عادم Tubi ذي الصوت الرائع، والمضبوط خصيصًا لهذه السيارة. أما عادم المصنع الأصلي، فقد حُفظ في صندوق ملائم للشحن، وهو مشمول في بيع هذه الـ F40 الاستثنائية.
وتضفي عجلات Speedline الأصلية المكوّنة من ثلاث قطع، والمثبتة بصامولة مركزية والمزودة بإطارات Pirelli، اللمسة الختامية المميزة. ورُكّبت خلايا وقود ATL جديدة في 2 سبتمبر 2018، مع وثائق شهادات المطابقة المرفقة. وأجرى خبراء Ferrari في Norwood Auto Italia بمدينة Carrollton في ولاية Texas الصيانة السنوية عند قراءة عداد بلغت 14,035 كيلومترًا. وستُرفق بالسيارة في المزاد كتبها وكتيباتها الأصلية داخل حافظتها الجلدية، إلى جانب حقيبة الأدوات وغطاء السيارة. ورغم أن كل سيارة F40 مميزة بالفعل ولا تماثلها أخرى، فإن هذا الطراز المتأخر الإنتاج يُعد بلا شك من أروع النماذج الموجودة والمتاحة حاليًا.
هذه السيارة الخارقة الأصلية، المصنفة ضمن الأصول الاستثمارية الممتازة، هي طراز F40 لعام 1992، وستظل بالتأكيد على رأس قائمة أمنيات جامعي سيارات Ferrari؛ فهي آخر طراز أُطلق خلال حياة الرجل الأسطوري المعروف باسم Il Commendatore، Enzo Ferrari.
التكلفة
10,099,375 AED
