Ferrari Enzo، 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•135 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCZ56B000134951
رقم المحرك: 78948
التسجيل: دفتر تسجيل إيطالي ملغى
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
1,973,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ملكية فردية، وقطعت أقل من 6,100 كم منذ خروجها جديدة
- صيانة رئيسية وفحص لدى Motor Service Srl في يوليو 2018
- مرفقة بمجموعة أدواتها الأصلية وكتيباتها وغطاء السيارة ومفاتيحها
إضافة
يرجى العلم بأن RM Sotheby’s تملك هذه القطعة كليًا أو جزئيًا، أو لها مصلحة اقتصادية فيها تعادل حصة ملكية.
في عالم صناعة السيارات، لطالما كان إطلاق سيارة فيراري الخارقة لحظة فارقة في كل جيل. فكما جسّدت 288 GTO وF40 هوية الشركة في ثمانينيات القرن الماضي، وهي فترة شهدت وفاة مؤسسها وجفافًا في ألقاب بطولة العالم للفورمولا 1، جسّدت F50 هوية الشركة في التسعينيات، حين استعادت مكانتها وبدأت تنويع طرازاتها. وعندما حان موعد سيارة خارقة جديدة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، انتظر العالم بترقب شديد.
بحلول ذلك الوقت، كانت المبيعات والإنتاج يرتفعان إلى مستويات قياسية جديدة كل عام، وعاد فريق سكوديريا إلى قمة العالم، محققًا أربعة ألقاب متتالية للصانعين وثلاثة ألقاب للسائقين، بقيادة مايكل شوماخر وجان تود. وكان واضحًا أن سيارة فيراري الخارقة المرتقبة ستبهر الجميع.
كُشف النقاب عنها أخيرًا في معرض باريس للسيارات عام 2002، فأذهلت Ferrari Enzo الصحافة المتخصصة والعملاء المتحمسين والجمهور العام على حد سواء، إذ قدمت مزيجًا مذهلًا من التصميم والأداء في القرن الحادي والعشرين، لتصنع واحدة من أكثر السيارات المخصصة للسير على الطرق إثارةً مما شهده العالم. وفي أساسها حوض هيكل مصنوع من ألياف الكربون وخلية نحل من نومكس، لا يتجاوز وزنه 200 رطل. ثم ثُبّتت هياكل فرعية من الألومنيوم على الحوض، لتشكّل قاعدة تثبيت الهيكل الخارجي الفريد الذي صممته Pininfarina.
صمم Ken Okuyama ذلك الهيكل، ويُقال إنه رسمه خلال استراحة الغداء، مستلهمًا تصميم سيارات السباق ذات العجلات المكشوفة، وكأنها مكسوّة بجلد يمتد فوق الرفارف ومقصورة القيادة. وبعد ضبطه بدقة في نفق الرياح لدى Pininfarina، صُنع الهيكل الخارجي من ألياف الكربون والكيفلار. وزادت الأبواب المقصّية الفريدة من روعة مظهرها، لتمنحها حضورًا بصريًا وأناقة لم تعرفهما فيراري من قبل.
وكان المحرك مثيرًا للإعجاب بالقدر نفسه. فقد بلغت سعة محرك Tipo F140B ذي الاثنتي عشرة أسطوانة نحو ستة لترات، وكان أكبر محرك تصنعه فيراري منذ 712 Can-Am في ثمانينيات القرن الماضي. وزُوّد بمكونات سباق، مثل جدران الأسطوانات المبطنة بالنيكاسيل، وأذرع التوصيل المصنوعة من التيتانيوم، ومجمع سحب متغير الطول لتعزيز عزم الدوران؛ لينتج في نهاية المطاف 651 حصانًا و485 رطل-قدم من عزم الدوران، وهي أرقام مذهلة حتى بمقاييس اليوم. واستُخدمت التطويرات اللاحقة لمحرك F140 في طرازات 599 وF12 Berlinetta وLaFerrari. وكان الأداء الذي يوفره المحرك مذهلًا.
من السكون، تبلغ Enzo سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ فقط، وصولًا إلى سرعة قصوى تبلغ 218 ميلًا في الساعة. وفي مراجعة معاصرة للسيارة، أشار Harry Metcalfe إلى سرعتها المذهلة قائلًا: «كأن السيارة مغطاة بطبقة خاصة من التفلون، تتيح لها الانزلاق بسهولة عبر هواء الليل البارد. في الواقع، باستثناء Veyron، لا أستطيع التفكير في سيارة تكتسب السرعة بهذه السهولة مثل Enzo».
جاءت هذه الـEnzo بتركيبة الألوان الكلاسيكية المثالية، Rosso Corsa فوق Nero، وسُلّمت في 17 ديسمبر 2003 إلى رجل يقيم في براتو بإيطاليا، وظلت في حوزته منذ أن كانت جديدة. وقد حظيت دائمًا بالعناية المناسبة، واستُخدمت بانتظام واستمتع بها طوال عمرها، وهي بحالة رائعة من جميع النواحي، إذ لم تقطع سوى أقل من 6,100 كم منذ خروجها جديدة. وتأتي مع كتيبات المالك الأصلية، بما فيها كتيب الضمان الأصلي الذي يؤكد احتفاظها بمحركها الأصلي، فضلًا عن مجموعتين من المفاتيح وغطاء للسيارة ومجموعة أدواتها الأصلية.
في يوليو من هذا العام، نُقلت Enzo إلى Motor Service Srl، الموزع الرسمي لفيراري في مودينا، لإجراء صيانة رئيسية. وبلغت الفواتير أقل بقليل من 14,000 يورو، ولم يُترك أي تفصيل دون عناية لضمان جاهزية السيارة لكل ما يخطط له مالكها المقبل. وشملت الأعمال تغيير جميع السوائل، وتركيب مضخة وقود جديدة ومضخة لسائل الفرامل وبطارية جديدة. كما أجرت Motor Service Srl فحصًا شاملًا واختبارًا تشخيصيًا للسيارة، وأظهر ذلك أن تآكل القابض يبلغ 3.45% (أي أن 96.55% من عمر القابض لا يزال متبقيًا). وتجدر الإشارة إلى أن Enzo لا تزال مزودة بإطاراتها الأصلية Bridgestone Scuderia، ما يشهد على أصالتها. كما أُدرجت هذه الفواتير والسجلات ضمن ملف تاريخ السيارة.
تُعد Enzo أيقونة من حقبة Montezemolo، وقد أثبتت أنها ليست معيارًا للصناعة فحسب، بل لا تزال معيارًا لفيراري نفسها مع تقدم الشركة في القرن الحادي والعشرين. وتحتل مكانة رفيعة بين شقيقاتها المرموقات، مثل 288 GTO وF40 وF50، والآن LaFerrari؛ إذ تمثل Enzo التجسيد الأسمى لسيارة فيراري الخارقة محدودة الإصدار ذات المحرك ذي السحب الطبيعي، جامعةً أفضل المكونات والتقنيات التي أتاحها العالم. وقد حظيت بعناية مالك واحد حريص طوال عمرها، وأُجريت لها صيانة كاملة لدى وكيل فيراري في مسقط رأس المصنع نفسه؛ لذا لن تخيب هذه Enzo الآمال بالتأكيد.
https://rmsothebys.com/auctions/lf18/lots/r0067-2003-ferrari-enzo/
كيلومترات
6,100 كم
التكلفة
9,596,470 AED
