فيراري 599 GTO، 2011
Ferrari 599
Ferrari 599•
•214 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF70RCA2B0177175
رقم المحرك: 166037
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
566,000 دولار أمريكي | بيعت
- معتمدة من Ferrari Classiche
- معروضة بعداد يقل عن 1,330 ميلًا
- طلاء أحمر روسو كورسا لافت مع مقصورة من جلد نيرو
- واحدة من 599 سيارة صُنعت؛ 125 سيارة فقط سُلّمت إلى الولايات المتحدة
- مثال نادر على تحية فيراري الحديثة لطراز GTO
ربما تجسد كوبيه فيراري ذات محرك V-12 أكثر صور الرحلات السياحية الكبرى الأوروبية رومانسية، لكنها قد تكون أيضًا سيارات حلبة مبهرة. ويمكن تتبع فكرتها الأساسية إلى 250 GT، بقوة محرك كولومبو V-12 الأسطوري وتصميمها المصقول في السباقات. ومع 250، امتلكت فيراري اتساعًا وعمقًا يلائمان كل تعريف لسيارة الأداء. تنوعت تصاميم المحركات ذات الاثنتي عشرة أسطوانة لاحقًا، لكن فيراري عادت في نهاية المطاف إلى هيئة السيارة ذات المقدمة الطويلة والمحرك الأمامي والمقعدين.
عندما ظهرت 599 GTB لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 2006، بوصفها البديل المنتظر منذ زمن لطرازي 550 ثم 575 مارانيلو، أشادت الصحافة المعاصرة بتصميمها العصري الذي وضعه كين أوكوياما في بينينفارينا. وكان محركها F140C ذي السحب الطبيعي، بسعة 6.0 لترات، وهو تطوير لمحرك F140B في فيراري إنزو، أكثر إثارة للإعجاب بقوة مذهلة بلغت 612 حصانًا.
ولإثبات أن سيارتها السياحية الكبرى سليل حقيقي لطراز 250 GT، كشفت فيراري بعد ثلاث سنوات، في معرض جنيف عام 2009، عن 599XX المخصصة للحلبات فقط. وعلى غرار إنزو وFXX، عمل فريق فيراري للفورمولا 1 على تخفيف الوزن حيثما أمكن، وتحسين الديناميكا الهوائية، ورفع قوة محرك V-12 إلى 720 حصانًا باستخدام وقود السباقات. ارتفع محدد دورات المحرك إلى 9000 دورة/دقيقة، وخرج الهواء بسرعة وبصوت عالٍ عبر نظام عادم خاص. وأوقفت مكابح كربون-سيراميك بمواصفات الفورمولا 1 السيارة.
أُعلن عن 599 GTO في ربيع 2010، لتعيد إحياء أهم ثلاثة أحرف في قاموس فيراري، فكانت ثالث طراز يحمل اسم GTO بعد 250 GTO و288 GTO. ولأنها لم تُصمم للمشاركة في السباقات، لم تكن 599 GTO مجرد نسخة تجانس من 599XX، بل امتلكت مؤهلات أداء خاصة بها استحقت بها أحرفها المرموقة.
تضم 599 GTO تحت غطاء المحرك نسخة بقوة 670 حصانًا من محرك V-12 ذي عمود مرفقي بزاوية 180 درجة، مقترنة بنسخة من ناقل الحركة الآلي ذي القابض الواحد في 599XX، القادر على تبديل السرعات خلال 60 مللي ثانية فقط. أتاح هذا المزيج سرعة قصوى تبلغ 208 أميال/س، وتسارعًا من 0 إلى 60 ميل/س في 3.35 ثانية. كما حصلت 599 GTO على أفضل ما في حزمة HGTE، بما في ذلك نسخة من ممتصات الصدمات ذات الضبط التلقائي المغناطيسي الانسيابي، وأضيفت إليها إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت متفاوتة المقاسات. وبالمقارنة مع فيراري إنزو، كانت 599 GTO أكثر رصانة ورقيًا، لكنها أيضًا أسرع وأكثر حدة. ووصفتها فيراري آنذاك بأنها «أكثر سياراتها الرياضية تطرفًا»، وأقرت الشركة بأنها تستطيع اجتياز حلبة فيورانو أسرع من إنزو بثانية كاملة.
صنعت فيراري 599 سيارة فقط، وخصصت 125 منها لا غير للولايات المتحدة، بما في ذلك
روسو كورسا
المثال المعروض هنا. سلّمت فيراري أوف سنترال فلوريدا السيارة في الأصل إلى مالكها الأول، وتُعرض GTO بحالة أشبه بالجديدة. ولا شك أن 599 GTO تبرز حتى بين نخبة سيارات فيراري عالية الأداء النادرة. ومواصفاتها مذهلة حقًا، إذ تتجاوز قيمة تجهيزاتها الاختيارية 25,000 دولار. وتشمل هذه التجهيزات استخدام ألياف الكربون في المقصورة، وإنهاء حجرة الأمتعة بألياف كربون جافة، وتطعيمات داخلية «أنيقة»، وتنجيدًا جلديًا، وإمكانية الاتصال بجهاز iPod، وملاقط مكابح بلون الألومنيوم، وحساسات ركن خلفية.
في السنوات اللاحقة، انتقلت السيارة إلى ملكية أحد عشاق السيارات في فلوريدا. وبعد اقتناء 599، زودها المالك بنظام عادم رياضي عالي الأداء، ما جعل صوت محرك V-12 سعة 6.0 لترات، العنيف أصلًا، أكثر تهديدًا. وتبدو GTO بحالة استثنائية في جميع أجزائها، إذ لم تقطع منذ خروجها جديدة سوى أقل من 1,330 ميلًا. وتأتي فيراري مع مجموعة كبيرة من الوثائق، تشمل نسخة من ملصق مواصفات السيارة، وملف الوكالة، وكتيبات المالك، وعقد البيع. كما تُعرض مع شهادة Ferrari Classiche التي تؤكد احتفاظها بمكوناتها الميكانيكية الأصلية، بما في ذلك المحرك وناقل الحركة، وأنها معروضة اليوم كما غادرت المصنع.
تُعد 599 GTO من أساسيات أي مجموعة فيراري رفيعة المستوى، وهي بحق واحدة من أروع سيارات فيراري المخصصة للطرقات في القرن الحادي والعشرين، ولن يخيب هذا المثال آمال أكثر هواة الجمع تدقيقًا.
https://rmsothebys.com/auctions/am20/lots/r0143-2011-ferrari-599-gto/
كيلومترات
2,140 كم
التكلفة
2,078,635 AED
