Ferrari 250 GT «Tour de France» Alloy Berlinetta، 1958
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•45 مشاهدة
رقم الهيكل: 0899GT
المزاد: كيسيمي 2024
تاريخ المزاد: 14 يناير 2024
رقم القطعة: S138
2,805,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 33,848 ميلًا
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: Rosso Corsa
- المقصورة: بلون أسمر
- رقم الهيكل 0899GT — سيارة أصلية بمصابيح أمامية مغطاة
- شهادة المصنع من Ferrari Classiche، الكتاب الأحمر
- ترميم دقيق في عام 2012 على يد Ferrari Classiche
- الهيكل الأصلي، بما في ذلك نظام التعليق والمكابح وعلبة التروس
- محرك رقم 0354C من النوع 128 C سعة 2953 سم مكعب وقوة 260 حصانًا، بعمود كامات علوي مفرد V-12، مقدم من Ferrari Classiche
- ناقل الحركة اليدوي الأصلي بأربع سرعات — رقم 171D
- سُلّمت جديدة إلى إدواردو لوالدي-غاباردي في بوستو أرسيزيو بإيطاليا، وشارك بها في السباقات
- شارك لوالدي-غاباردي بالسيارة رقم 0899GT في السباقات 13 مرة على الأقل
- الفائز بالمركز الأول إجمالًا في Coppa Sant’Ambroeus لعام 1958 على حلبة مونزا
- أفضل سيارة في العرض في Concorso Italiano Monterey لعام 2016 في كاليفورنيا
- فازت بفئتها عام 1958 في Coppa della Consuma وسباق تسلق تل Varese-Campo di Fiori
- في أواخر عام 1958، بيعت السيارة إلى فرديناندو باغلياريني، الذي شارك بها في سباقات عام 1959
- الفائز بالمركز الأول إجمالًا في سباق تسلق تل Castell’ Arquato Vernasca لعام 1959
- في عام 1960، بيعت السيارة رقم 0899GT إلى بول مورنير، وهو فرنسي مقيم في الجزائر
- تضررت هذه السيارة في حادث سير عام 1961
- في عام 1961، بيع المحرك رقم 0899GT إلى شارل جوردان في فرنسا
- نُقل الجزء الخلفي القابل للاستعادة من هيكل السيارة رقم 0899GT إلى Carrosserie Rueda في مرسيليا بفرنسا
- اشتُري الهيكل وثُبّت على شاسيه Swallow-Doretti المعروف باسم Sunbeam Alpine Harrington Special
- رممتها Bacchelli & Villa في باستيليا بإيطاليا، مع هيكل جديد، عام 1987
- في عام 1987، رُكّب محرك من النوع الصحيح وخُتم برقم 0899GT — المحرك 0817GT Boano
- بين عامي 1993 و1997، شارك جان-بيير فيري خمس مرات بالسيارة 0899GT في Tour de France Auto
- كما شارك فيري بهذه السيارة في سباق Mille Miglia عامي 1994 و1995
- ملف يضم صورًا تاريخية ومعلومات التسجيل السابقة والإيصالات ومراسلات المالك
- حقيبة الأدوات
في العصر الذهبي لسباقات فئة GT الأوروبية خلال خمسينيات وستينيات القرن الماضي، فرضت Ferrari 250 GT Competition Berlinetta ذات قاعدة العجلات الطويلة هيمنتها على سباق Tour de France الأسطوري من 1956 إلى 1959، واكتسبت بحق شهرة خالدة باسم «Tour de France» (TdF). تحمل هذه السيارة المميزة Ferrari 250 GT «Tour de France» Alloy Berlinetta لعام 1958، الحائزة على جوائز عديدة والمرممة والمعتمدة من Ferrari Classiche، رقم 0899 GT. ولها سجل حافل يعود إلى حقبتها، يتضمن 13 مشاركة موثقة في السباقات مع مالكها الأول، من بينها فوز إجمالي واحد وستة انتصارات في فئتها في عام 1958 وحده، أعقبتها سلسلة أخرى من الانتصارات والمراتب المتقدمة حتى عام 1960.
بحسب خبراء العلامة، لم يُنتج سوى 84 سيارة Berlinetta من طراز 250 GT «Tour de France»، بما فيها النماذج الأولية. ولا تتطابق أي سيارتين منها تمامًا، أما السيارات الباقية حتى اليوم — والسيارة 0899 GT على وجه الخصوص — فهي من بين أكثر طرازات Ferrari الكلاسيكية طلبًا وقيمةً في العالم. بعد مأساة لومان عام 1955، ركزت سباقات الاتحاد الدولي للسيارات المعتمدة دوليًا على سيارات GT بسعة محرك قصوى تبلغ 3.0 لترات. وقد استوفى محرك Ferrari 250 V-12 سعة 3.0 لترات الصيغة الجديدة على نحو مثالي، وسرعان ما حققت 250 GT Berlinetta الجديدة، المزودة به، شهرة راسخة باسم «Tour de France». ولا تزال هذه السيارة ذات الجمال الاستثنائي واحدة من أعظم سيارات Ferrari GT وأكثرها فاعلية في المنافسات.
كانت Ferrari 250 GT Berlinetta الجديدة ذات قاعدة العجلات الطويلة ملائمة بالقدر نفسه للراليات وسباقات تسلق التلال وسباقات الحلبات، ثم بسطت هيمنتها بالكامل على سباق Tour de France طوال السنوات الأربع التي شاركت فيها بالحدث العريق. وجاء أول فوز لها على يد ألفونسو دي بورتاغو بالسيارة 0557 GT عام 1956. أما الانتصارات اللاحقة، التي حققها كبار السائقين الهواة والمحترفين في تلك الحقبة أعوام 1957 و1958 و1959، فقد رسخت أسطورة Ferrari وألهمت لقبها الخالد «Tour de France». وإضافة إلى ذلك، حققت Ferrari نجاحًا باهرًا في العديد من أبرز سباقات أوروبا، لتصبح أسطورة لا ينازعها منافس.
السيارة المعروضة هنا، رقم الهيكل 0899GT، أصلية بمصابيح أمامية مغطاة وفتحة تهوية واحدة، وقد صنع Scaglietti هيكلها الأصلي من الألومنيوم خفيف الوزن. سُلّمت جديدة إلى إدواردو لوالدي-غاباردي في بوستو أرسيزيو بإيطاليا، وشارك بها في 13 سباقًا على الأقل، محققًا 12 صعودًا إلى منصة التتويج، بما في ذلك الفوز الإجمالي في Coppa Sant’Ambroeus الذي أُقيم في مونزا عام 1958. ومن انتصاراتها في فئتها خلال عام 1958 سباقا Coppa della Consuma وVarese-Campo di Fiori Hill Climb. في أواخر عام 1958، بيعت السيارة إلى فرديناندو باغلياريني، الذي شارك بها في سباقات عام 1959 وفاز بالمركز الأول إجمالًا في سباق تسلق تل Castell’ Arquato Vernasca لعام 1959. وفي عام 1960، بيعت 0899GT إلى بول مورنير، وهو فرنسي مقيم في الجزائر.
بعد تعرضها لأضرار في حادث سير عام 1961، بيع المحرك، الذي يحمل أيضًا الرقم 0899 GT، في العام نفسه إلى شارل جوردان في فرنسا، فيما نُقل الجزء الخلفي القابل للاستعادة من هيكل السيارة 0899 GT إلى Carrosserie Rueda في مرسيليا بفرنسا. ثم اشتُري هذا الجزء وثُبّت على شاسيه Swallow-Doretti المعروف باسم Sunbeam Alpine Harrington Special. أما شاسيه السيارة 0899 GT، كاملًا مع علبة التروس ونظامي التعليق الأمامي والخلفي والمكابح وصندوق التوجيه والمحور الخلفي وخزان الوقود ولوحة العدادات، فقد اشتراه جاك أُهانا من مرسيليا بفرنسا عام 1961.
في عام 1987، رممت Bacchelli & Villa في باستيليا بإيطاليا السيارة 0899 GT بهيكل جديد، ورُكّب فيها محرك من النوع الصحيح مأخوذ من 250 GT Boano 0817 GT، ثم خُتم برقم 0899 GT. وبين عامي 1993 و1997، شارك جان-بيير فيري بالسيارة 0899 GT خمس مرات في Tour de France Auto، كما شارك بها في نسختي Mille Miglia لعامي 1994 و1995. ونظرًا إلى أهميتها، خضعت 0899 GT لترميم دقيق على يد Ferrari Classiche عام 2012.
مع احتفاظها بهيكلها الأصلي، بما في ذلك نظام التعليق والمكابح وعلبة التروس، تعمل 0899 GT بمحرك Tipo 128 C SOHC V-12 سعة 2953 سم مكعب (رقم 0354C)، وهو المحرك الملائم لهذا الطراز، ويولد قوة 260 حصانًا مع ثلاثة مكربنات Weber 36 DCL/3. وتُنقل هذه القوة عبر علبة التروس اليدوية الأصلية ذات الأربع سرعات (رقم 171D). وقد طُليت 0899 GT بلون Rosso Corsa، وفق المواصفات الأصلية، وتتمتع بحضور أخاذ تبرزه المقصورة الجلدية باللون الأسمر والعجلات السلكية ذات الأضلاع من Borrani.
إلى جانب شهادة Ferrari Classiche المذكورة وكتاب Red Book، تأتي 0899 GT مصحوبة بمجموعة غنية من الوثائق، تشمل ملفًا يضم صورًا تاريخية ومعلومات التسجيل السابقة والإيصالات ومراسلات المالك، فضلًا عن حقيبة الأدوات.
https://www.mecum.com/lots/1110107/1958-ferrari-250-gt-tour-de-france-alloy-berlinetta/
التكلفة
10,301,363 AED
