سيارة Bentley Mark VI Estate من تصميم Rippon، موديل 1949
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•120 مشاهدة
رقم الهيكل: B91FU
رقم المحرك: B295F
الموقع: فينيكس، أريزونا
121,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة Craig McCaw
- واحدة من سيارتي Estate من تصميم Rippon على هيكل Mark VI
- كانت سابقًا ضمن مجموعة Henry Petronis
- مثالية لرحلات الصيد أو المنزل الصيفي
إضافة
يرجى ملاحظة أن بعض عائدات بيع مجموعة Craig McCaw ستعود بالنفع على جامعة ستانفورد، وبرنامج Revs في الجامعة، وجهات خيرية أخرى، منها The Nature Conservancy.
محرك سداسي الأسطوانات متتالي، بقدرة 132 حصانًا وسعة 4,257 سم مكعب وتصميم F-head، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع علوية نابضية ونوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مع نظام تعليق بنوابض صفائحية شبه إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية أمامية وميكانيكية خلفية بمؤازرة. قاعدة العجلات: 120 بوصة.
على نهج سيارات الصيد ذات الهيكل الخلفي المفتوح، المصنوعة يدويًا بإتقان والمخصصة لرحلات الصيد التي كان ينظمها كبار ملاك الأراضي، واصل صانعو الهياكل الإنجليز المشهورون Rippon Brothers في هدرسفيلد إنتاج مركبات فاخرة بهياكل خشبية على شاسيهات Rolls-Royce وBentley حتى خمسينيات القرن العشرين. ومن بين إبداعاتهم سيارتان بُنيتا على هيكل Bentley Mark VI، إحداهما هذه السيارة، رقم هيكلها B91FU، التي سُلّمت في مايو 1950 إلى الكابتن George H. Ackroyd، من شركة T.F. Firth & Sons لصناعة السجاد في غرب يوركشاير.
تشير بطاقات هيكل Rolls-Royce الخاصة بالسيارة، والمحفوظة نسخ منها في الملف، إلى أن Rippon اشترت الهيكل نيابةً عن الكابتن Ackroyd، ما يعني أنها كانت طلبًا خاصًا بالكامل صُنعت وفقًا لمواصفات الكابتن. وكان وجود إطار احتياطي جانبي واحد سمة غير مألوفة تعود إلى الحقبة الكلاسيكية، كما أن السقف القابل للفتح كان ميزة نادرة في أي سيارة ذات هيكل خشبي.
في عام 1961، اشترى السيارة R.H. Acheson Crow من بريستول، وهو آخر مالك دوّنته سجلات مصنع Rolls-Royce. وبحلول أواخر ثمانينيات القرن العشرين، وصلت السيارة إلى الولايات المتحدة وأصبحت في حيازة Michael Clark، عضو نادي ملاك Rolls-Royce. ثم باعها السيد Clark إلى هاوي السيارات المعروف في الساحل الغربي Warren French، وبعد ذلك اقتناها جامع السيارات الشهير Henry Petronis من إيستون بولاية ماريلاند. وخلال وجودها ضمن مجموعته المرموقة، جددت D.L. George Coachworks في كوكرانفيل بولاية بنسلفانيا مظهرها الخارجي؛ وهي جهة متخصصة ومعروفة بسيارات Bentley العتيقة. كما تولى ترميم الأعمال الخشبية Steve Hopkins، المقيم في إيستون، والمشهور بترميم القوارب الخشبية!
احتفظ السيد Petronis بسيارته Mark VI المصممة حسب الطلب حتى عام 2010، حين باعها مع معظم مجموعته المتميزة. وبعد عدة سنوات، اقتناها السيد McCaw لمجموعته الشهيرة، حيث حظيت بصيانة جيدة وفق أعلى المعايير، كالمعتاد.
أشار فحص حديث إلى أن السيارة لا تزال تحتفظ بمحركها الأصلي، رقم B295F. وترافق السيارة أيضًا مجموعة من الوثائق، تشمل نسخ بطاقات الهيكل المذكورة آنفًا ومراسلات أخرى ذات صلة على مر السنين، فضلًا عن كتيب المالك الأصلي للطراز، المحفوظ على رف أسفل لوحة القيادة، قبالة صينية أدوات مخفية أسفلها من جهة الراكب. ورغم أن الطلاء قديم وتبدو عليه آثار الزمن بوضوح، فإن الخشب لا يزال مطليًا بالورنيش على نحو جميل، وحالته جيدة ومظهره أصيل تمامًا. أما المقصورة، فمكسوة بجلد إنجليزي مريح اكتسب مظهرًا مستهلكًا بأناقة، وتزينها لمسات ممتازة من خشب الجوز ذي العروق المتعرجة. ويشير عداد السيارة إلى 70,977 ميلًا، كما يكشف حيز المحرك، الذي يعكس جودة سيارة يقودها مالكها، عن مسدسي تشحيم صغيرين و مصباح عمل.
كانت هذه السيارة العائلية آسرة في الماضي ولا تزال كذلك اليوم، وتُعد Mark VI هذه من أندر التحف المصنوعة حسب الطلب على هذا الهيكل. وستكون إضافة فريدة ومثيرة للاهتمام إلى أي مجموعة من سيارات Bentley، أو إلى مرآب منزل ريفي.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r224-1949-bentley-mark-vi-estate-car-by-rippon/
كيلومترات
114,226 كم
التكلفة
444,373 AED
