Всепогодный турер Rolls-Royce Silver Wraith от Freestone & Webb, 1954
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•105 просмотров
Номер шасси: WLE27
Номер двигателя: W26E
Номер кузова: 1745
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
335 000 долларов США | Продан
- Единственный в своем роде кузов, созданный для американского драматурга и светского льва К. Блевинса Дэвиса
- Один из самых эффектных и современных кузовов для Silver Wraith
- Конструкция с двумя ветровыми стеклами и полностью убирающимся верхом
- История и комплектация документально подтверждены записями Rolls-Royce Foundation
В первые послевоенные годы Rolls-Royce Silver Wraith был самым популярным автомобилем с кузовом индивидуальной постройки в мире: на 1 783 шасси, выпущенных с 1946 по 1958 год, устанавливали кузова практически все знаменитые ателье, продолжавшие работать. Многие из этих кузовов представляли собой внушительные, величественные седаны и лимузины — солидные и консервативные, как и следовало ожидать. Однако были и исключения, среди наиболее примечательных — этот всепогодный турер, созданный лондонским ателье Freestone & Webb.
Этот великолепный автомобиль был заказан для Silver Wraith К. Блевинса Дэвиса, американского драматурга и театрального продюсера из Индепенденса, штат Миссури, где он всю жизнь дружил с соседом Гарри Трумэном. В 1946 году Дэвис женился на Маргерит Сойер Хилл, невестке и наследнице железнодорожного магната Джеймса Дж. Хилла, а после ее внезапной смерти два года спустя унаследовал ее состояние в 9 миллионов долларов. Впоследствии он роскошно жил в поместьях в Индепенденсе и Колорадо-Спрингс; в некрологе 1971 года отмечалось, что наследников у него не осталось, но упоминалось, что он потратил 10 миллионов долларов на «роскошную жизнь».
Silver Wraith мистера Дэвиса отличался пышными округлыми линиями, типичными для кузовов Rolls-Royce той эпохи. Однако в нем явно прослеживалось влияние других кузовных ателье: современный складной верх с электроприводом полностью убирался под заднюю крышку, что позволяло избавиться от громоздкой «стопки» сложенного верха, неизбежной у большого четырехдверного кабриолета. Фары в спецификации Silver Dawn, плавно переходящие в передние крылья, напоминают дизайн Pinin Farina на шасси Bentley, представленном в других автомобилях этой коллекции.
В автомобиле есть и очаровательные отсылки к классической эпохе, например, второе ветровое стекло и дополнительный козырек для пассажиров заднего сиденья. Однако, в отличие от громоздких конструкций прошлого, этот элемент складывался, открывая доступ к изящной отделке из карельской березы со складными письменными столиками. Даже запасные колеса, установленные по бокам, были скрыты под обтекаемыми крышками.
Silver Wraith, официально именовавшийся в неуклюжей британской манере «четырехдверным четырехоконным автомобилем со скрытыми фарами», изначально был окрашен в два цвета — королевский синий и черный — и осенью 1954 года поставлен мистеру Дэвису в его роскошное поместье Glendale Farm в Индепенденсе. Менее чем через год по неизвестным причинам кузов перенесли с первоначального шасси № LCLW9 на шасси № WLE27, на котором он остается и по сей день.
Впоследствии шасси № WLE27 принадлежало Патрику Мурловски из Миннесоты, который выставил автомобиль на продажу в 1967 году, а затем — известному специалисту по американскому антиквариату Дэвиду Стоквеллу из Делавэра. Во время его владения автомобиль был запечатлен в книге Лоуренса Далтона
«Элегантность продолжается»
в 1971 году. В конце 1980-х или начале 1990-х автомобиль отреставрировали, окрасив в ярко-алый цвет и добавив вставки из полосатого «плетения из тростника» — характерный для классической эпохи штрих, соответствующий его эффектному характеру. Салон отделан гармонирующей кремовой и алой кожей; на ней заметны незначительные следы возраста и использования, но в целом она выглядит очень привлекательно. Не менее хороши отделка моторного отсека и шасси. Первоначальный номер шасси по-прежнему можно найти на лонжероне рамы и табличке на перегородке моторного отсека; табличка кузова Freestone & Webb сохранилась на месте, а двигатель, соответствующий этому шасси по номерам, остается установленным.
Найти другие Rolls-Royce с кузовами индивидуальной постройки той эпохи, обладающие таким же стилем и характером, непросто. Это уникальный автомобиль — как и путешествовавший по миру автор, для которого он был создан.
Стоимость
1 230 288 AED
