Лимузин Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Empress Line, 1954 год
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•65 просмотров
Номер шасси: LDLW18
Номер двигателя: L17D
Номер кузова: предположительно 9998/S. Последующие владельцы указаны в реестре RROC
33 600 долларов США | Продан
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4 887 куб. см с F-образным расположением клапанов
- Однокамерный карбюратор с нисходящим потоком
- Мощность около 125 л. с.
- 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Автомобиль с оригинальным левым рулём
- Редкий кузов Empress Line
- Имеются копии заводских документов
- ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Кузовная фирма Hooper & Co. выпускала автомобили с кузовом «Empress Line», созданным по проекту Осмонда Риверса. При появлении на публике он назвал его «New Look», однако впоследствии за ним закрепилось прозвище в честь недавно коронованного монарха. Как подсказывает первоначальное название, это был один из немногих кузовов индивидуальной постройки, по-настоящему послевоенных по происхождению, но при этом обладавших изяществом самых элегантных довоенных кузовов. Неудивительно, что он появился в стенах всегда современной компании Hooper, пережившей переход от карет к автомобилям и сумевшей продолжить свою деятельность во второй половине XX века.
«New Look» впервые показали на Лондонском автосалоне 1950 года, где он получил первую премию Института британских производителей экипажей и автомобилей в категории закрытых автомобилей. Модель пользовалась таким успехом, что Hooper продолжала выпускать её до 1958 года — преимущественно на шасси Rolls-Royce и Daimler, а также для нескольких моделей Bentley.
Этот элегантный Silver Wraith — один из автомобилей с кузовом Empress. Буква «L» в начале номера шасси подтверждает, что автомобиль построен на шасси с левым рулём, а центральная «L» указывает на длинную колёсную базу. В документах Hooper первым владельцем значится P. L. Weiller; страна не указана, но по фамилии можно предположить, что это был француз или франкоязычный швейцарец. Номер кузова указан как 9998/S. Последующие владельцы занесены в реестр RROC начиная с 1978 года, что позволяет предположить: именно тогда автомобиль недавно прибыл в США. Первым американским владельцем указан Riley L. Hogan из Брэндона, штат Флорида; в 1987 году автомобиль перешёл к Martin J. Roess из Сент-Питерсберга, в том же штате, а затем — к Steven Elkman из Нью-Йорка.
Изящные линии кузова особенно выигрышно смотрятся в двухцветной окраске. В данном случае широкие передние крылья, крыша и задняя часть кузова окрашены в чёрный цвет, а центральная часть — в светло-серый. Светло-серая отделка продолжается и в салоне, где передний и задний отсеки разделены перегородкой: спереди установлена более практичная кожаная обивка, а сзади — роскошная тканевая обивка в духе эпохи. И без того величественный автомобиль снаружи дополнен крупными фарами Lucas спереди и фонарём в стиле оперного освещения на крыше — возможно, в прошлом он использовался для каких-либо официальных церемоний.
Автомобиль предлагается из коллекции, которой долгое время владел один хозяин. За этот период им пользовались мало; сейчас он не на ходу, несмотря на недавнюю попытку вернуть его к жизни. Внешне лакокрасочное покрытие Silver Wraith выглядит как результат давней реставрации. Возможно, салон сохранил оригинальную отделку, либо её заменили довольно давно. Особого внимания требует очаг гнили на задней стойке со стороны водителя: повреждение проступает сквозь обивку двери и, вероятно, тоже нуждается в ремонте.
Редкий автомобиль с выразительными плавными линиями и левым рулём, этот вне времени кузовной автомобиль заслуживает реставрации.
Стоимость
123 396 AED
