Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Touring Saloon 1958 года, кузов работы James Young, Ltd
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•86 просмотров
Номер шасси: LHLW29
Номер двигателя: L28H
53 760 долларов США | Продан
- Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Touring Saloon 1958 года выпуска
- Кузов работы James Young, Ltd
- Номер двигателя: L28H
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4 887 см³ с верхним впускным и боковым выпускным клапанами
- Однокамерный карбюратор с нисходящим потоком
- Около 125 л. с.
- 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Редкий Silver Wraith с длинной колёсной базой, предназначенный для владельца-водителя
- Нынешнему владельцу принадлежит 14 лет
- Оригинальный автомобиль для рынка США с левым рулём
- Обширное досье истории включает заводские документы. Осмотр в Бедфорд-Хиллз, штат Нью-Йорк, по предварительной записи. Для согласования времени свяжитесь с motors.us@bonhams.com.
- ROLLS-ROYCE SILVER WRAITH
Первая послевоенная модель Rolls-Royce, Silver Wraith дебютировала в конце 1946 года. Она имела шасси, сходное с шасси Silver Dawn и Bentley MkVI, но колёсная база была на 7 дюймов длиннее и составляла 10 футов 7 дюймов. Однако Wraith предназначался исключительно для традиционных кузовов, изготовленных сторонними кузовщиками, в отличие от новаторского цельнометаллического кузова MkVI. От двигателя довоенного Wraith с верхними клапанами были унаследованы только размеры цилиндров — диаметр и ход поршня. Главным преимуществом схемы с верхним впускным и боковым выпускным клапанами были большие клапаны и развитая система охлаждения вокруг их сёдел.
Производство Wraith с короткой колёсной базой прекратилось в 1952 году; всего было выпущено 1 144 автомобиля. Версия с длинной колёсной базой производилась до появления Phantom V в 1959 году, к тому времени было изготовлено 639 шасси. ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Немногие автомобили эпохи сразу после Второй мировой войны столь же величественны, как Rolls-Royce. Этот элегантный и эффектный экземпляр — прекрасный тому пример. Индекс LHLW29, начинающийся с буквы «L», указывает, что автомобиль изначально был поставлен в редком исполнении с левым рулём, которое он сохранил до наших дней.
К автомобилю прилагается обширное досье истории, в которое входят копии первоначального заказа, а также гарантия кузовщика и эскизы кузова стиля WRM31 от James Young Ltd — одного из сравнительно небольшого числа кузовных ателье того времени. Согласно имеющимся копиям заводских документов, автомобиль изначально был построен для американского рынка. После завершения сборки его импортировали и продали через нью-йоркское представительство J.S. Inskip господину Гроверу К. Ричардсу из Южного Портленда, штат Мэн.
Автомобиль передали перевозчикам 19 декабря 1958 года. Подробная спецификация включала стекло Sundym, электрические стеклоподъёмники, защитные накладки на дверные замки от холода (вероятно, необходимые суровой зимой в штате Мэн), удалённую кнопку заднего хода, шерстяной ковёр, две фляги для спиртных напитков и пять стаканов! Господин Ричардс был видным промышленником, позднее прославившимся многочисленными благотворительными проектами, в том числе пожертвованиями на сумму в несколько миллионов долларов местным больницам в районе Портленда. К 1965 году Rolls-Royce перебрался южнее, в Норфолк, штат Виргиния, и принадлежал доктору Джозефу Макфаддену, который переписывался с James Young, собираясь отреставрировать автомобиль.
Неизвестно, как долго продолжалась реставрация и насколько масштабной она была, однако к середине 1980-х годов Rolls-Royce принадлежал Питеру А. Симонетте из Гринвуд-Лейк, штат Нью-Йорк, который позднее продал его компании Ed Waterman's Motor Car Gallery. Затем автомобиль перешёл к известному коллекционеру Rolls-Royce этой эпохи Джону Кори, а от него в августе 2007 года — к нынешнему владельцу. Судя по состоянию автомобиля сегодня, нынешний владелец использовал его крайне мало; прежде чем снова выезжать на дороги, он потребует восстановления работоспособности. Внешне автомобиль выглядит так, будто его реставрировали довольно давно; возможно, сохранился оригинальный интерьер.
Обратите внимание: в документах годом выпуска автомобиля указан 1959-й; документы находятся в процессе оформления.
Стоимость
197 434 AED
