Rolls-Royce Silver Wraith, седан, 1952 года
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•81 просмотр
Номер шасси: WSG67
Номер двигателя: W66G
54 880 долл. США | Продан
- Рядный 6-цилиндровый двигатель F-head объёмом 4 566 куб. см
- Однокамерный карбюратор с нисходящим потоком
- Мощность около 125 л. с.
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах: гидравлический привод спереди, механический сзади
- Один из 121 автомобилей, выпущенных с таким типом кузова
- Привлекательное сочетание цветов: Ebony и Primrose
- Отличный автомобиль для мероприятий RROC
- Прекрасно представлен
И Rolls-Royce, и Bentley оснащались рядным шестицилиндровым двигателем F-head объёмом 4 257 куб. см. Такая конструкция обеспечивала очень хороший воздушный поток и позволяла двигателю развивать значительный крутящий момент при более низкой степени сжатия, что способствовало плавной и тихой работе. Хотя Rolls-Royce и Bentley никогда не публиковали данные о мощности, её оценивают примерно в 126–132 лошадиные силы. В 1951 году ход поршня этого двигателя изменили, увеличив рабочий объём до 4 566 куб. см. Автомобиль оснащался синхронизированной четырёхступенчатой механической коробкой передач с выбором напольного или подрулевого переключения.
Спереди применялась независимая подвеска, сзади — неразрезной мост с полуэллиптическими листовыми рессорами. Передние барабанные тормоза приводились гидравлически, задние — механически.
Производство Wraith с короткой колёсной базой прекратилось в 1952 году; всего было выпущено 1 144 автомобиля. Версия с длинной колёсной базой выпускалась до появления Phantom V в 1959 году. К тому времени было изготовлено 639 шасси.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Согласно заводским архивам Rolls-Royce, шасси этого автомобиля было поставлено в мае 1952 года и отправлено кузовному ателье Park Ward. Park Ward изготовило кузова для многих шасси Silver Wraith, принадлежавших Rolls-Royce. Большинство из них были стандартными стальными седанами. Этот автомобиль заказали как шестисветный седан — новаторский дизайн, впервые представленный на выставке Earls Motor Court в 1949 году. В документах указаны первоначальные цвета: Tinder Grey и бежевая обивка.
Автомобиль был отправлен известному автодилеру Joseph Cockshoot and Company в Манчестере. Первым владельцем значится John Slack Ltd. Примечательно, что первым владельцем автомобиля указана компания; согласно архиву истории автомобиля, она сохраняла его до 1972 года. Затем его приобрела компания Lee Distribution Company. В 1976 году автомобиль, по-видимому, принадлежал J. W. Henrick из Нью-Йорка, сыну директора Lee Company. Он владел автомобилем до 1997 года, когда тот перешёл к Victor Medlin.
Автомобиль был приобретён нынешним продавцом в 2008 году. Сегодня он выглядит очень хорошо; кузов окрашен в цвет Primrose с чёрными элементами, салон отделан бежевой кожей. За время владения продавца автомобиль поддерживался в исправном состоянии и в последние пару лет проходил регулярное обслуживание.
Любой, кому доводилось водить Mark VI или Silver Wraith, скажет, что это великолепные автомобили для водителя. Шасси исключительно удачно спроектировано, тормоза превосходны, а коробка передач доставляет истинное удовольствие. Мощные шестицилиндровые двигатели работают очень плавно и обладают большим крутящим моментом. Прекрасный автомобиль для мероприятий RROC, выставок или ретроралли. Не упустите возможность приобрести его.
Стоимость
201 547 AED
