Rolls-Royce 20/25 Sedanca De Ville, кузов работы ..., 1931
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•23 просмотра
Номер шасси: GNS75
Номер двигателя: F2C
Регистрационный номер: GK 5070
Впервые зарегистрированный 7 мая 1931 года, автомобиль GNS75 был окрашен в пастельно-голубой и чёрный цвета, а салон отделан чёрной кожей. Изначально заказ на него разместил Дж. Дж. Джонс по адресу: Сент-Джеймс-стрит, 88, Лондон, однако первым владельцем фактически стал Хилтон Ральф Мюррей-Филипсон-младший из замка Стобо в Пиблсе. Замок Стобо был приобретён Хилтоном Мюрреем-Филипсоном-старшим в 1905 году, а в 1924-м он передал поместье сыну, который был пионером авиации. Хилтон занимал должность командира эскадрильи Вспомогательных военно-воздушных сил города Эдинбурга, был депутатом-консерватором от Туикенема, председателем компании N.E. Marine Engineering Company, а также членом Королевской охраны Шотландии и Королевской роты лучников.
Хилтон Мюррей-Филипсон страдал от проблем со здоровьем и умер в 1934 году в возрасте 32 лет, оставив GNS75 жене Монике и двум маленьким детям. В 1939 году Моника Мюррей-Филипсон продала замок Стобо Венефриде Агате Скотт, 10-й графине Дайсарт, а после десяти лет вдовства вышла замуж за полковника П. Х. Ллойда из Стоун-Хауса в Бластоне. Полковник и Мюррей-Филипсон были связаны деловыми отношениями: оба являлись директорами Manvers Main Collieries Ltd — Мюррей-Филипсон в 1923–1933 годах, а Ллойд в 1940–1947 годах. В 1943 году GNS75 числился уже у новой семьи Моники — Джона Стэнли Кумба Бирда из Грейшотт-Холла, графство Суррей.
Джон Бирд был архитектором, известным проектированием более 100 кинотеатров в самых разных стилях: барокко, ар-деко, итальянский ренессанс, греческое возрождение и даже египетский. Примечательно, что в 1937 году миссис Бирд позвонила в полицию, сообщив о попытке ограбления; это привело к первому аресту, напрямую связанному с новой службой 999. Редкий, возможно уникальный автомобиль с исключительно привлекательным дизайном и множеством интересных деталей: изящными крыльями, отдельными подножками вместо подножек-порогов, тонкими бамперами, внешним козырьком и жалюзийными капотом и щитком передка, а также кузовом с прекрасными пропорциями.
Полированная алюминиевая верхняя часть капота и поясная линия, фары P80 «Bullseye» и прожектор на стойке — всё это дополняет великолепный дизайн с многочисленными элементами ар-деко. В этом 20/25 можно отдавать указания шофёру из уединённого заднего пассажирского салона через перегородку, одновременно следя за поездкой по собственному спидометру, установленному, разумеется, на встроенном барном шкафчике. Именно такие необычные оригинальные детали делают этот Rolls-Royce особенным; даже восхитительный кузов Sedanca de Ville встречается редко, а его отдельные раздельные подножки и элементы ар-деко придают ему особый шарм.
В переднем отделении предусмотрены места для водителя и пассажира, съёмная секция крыши для поездок под открытым небом и опускающиеся стёкла. Окно водителя также имеет быстро снимаемую нижнюю секцию, чтобы можно было легко подавать сигналы рукой. Правостороннее переключение передач обеспечивает достаточно места для ног, а большой руль увенчан набором ручных органов управления. Большой грушевидный клаксон находится под рукой, а ветровое стекло можно открыть для вентиляции. Оно затенено стеклянным козырьком, а прожектор расположен в пределах досягаемости водителя.
Приборы есть и в заднем пассажирском отделении: несмотря на разделяющую перегородку, пассажиры могут следить за показаниями собственного спидометра; здесь также имеются часы, барометр и круглый термометр. Часы, а возможно, и барометр, похоже, установлены позднее. В барном шкафчике предусмотрены места для нескольких графинов и бокалов на вращающейся подставке Lazy Susan, хотя самих бокалов уже нет. Кожаная обивка, судя по всему, в прекрасном состоянии: на ней есть ровно столько патины, сколько нужно, и она не выглядит изношенной.
Ковровое покрытие, дверные карты и обивка потолка также хорошо сохранились, как и стильные дверные ручки и оконные подъёмники в стиле ар-деко, которые безошибочно относят этот Rolls-Royce к 1930-м годам. Снаружи палладианская облицовка радиатора увенчана фигуркой «Дух экстаза», а длинный капот обрамляют два боковых запасных колеса. Дорогу освещают две большие трёхопорные фары Lucas, которым помогает центральный прожектор, а также поворотный прожектор возле водителя. Переднюю часть автомобиля дополняют два клаксона и полированный хромированный бампер. Кузов Sedanca de Ville от Windovers прекрасно подходит автомобилю и отличается великолепными пропорциями.
У автомобиля необычные подножки, отдельные для передних и задних пассажиров, а сзади имеется практичный багажный отсек. Проволочные колёса закрыты полированными алюминиевыми колпаками; автомобиль оснащён полным комплектом шин Paymaster. Под длинным капотом находится мощный рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,7 литра. В двигателе используется катушечное зажигание, а топливо подаётся насосом Autovac. Необычно для автомобиля той эпохи, на перегородке моторного отсека установлена стеклянная бутылка омывателя ветрового стекла — вероятно, более позднее дополнение, соединённое с небольшим современным электрическим насосом для удобства использования.
Автомобиль сопровождается архивом документов, в который входят исторические фотографии реставрации, руководство по эксплуатации и оригинальная бежевая регистрационная книжка, а также документ V5C и копии рукописных записей о техническом обслуживании. По словам продавца, двигатель каждый раз легко запускается и работает хорошо. Автомобиль доставляет удовольствие от вождения и находится в хорошем техническом состоянии; благодаря верхнеклапанному двигателю, четырёхступенчатой коробке передач и мощному мотору этот Rolls-Royce весьма способный и роскошный автомобиль. Внушительная машина с необычным кузовом и множеством сохранившихся оригинальных деталей.
