Кабриолет Rolls-Royce 20/25 HP Fernandez & Darrin, 1934
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•81 просмотр
Номер шасси: GRC
Не продан
Один из двух кабриолетов 20/25 с кузовом от Fernandez & Darrin. Очень хорошее состояние, качественная реставрация. Обширная папка со счетами. Британская регистрация. Шасси: GRC 26 — двигатель: X4U.
Марка Rolls-Royce была основана в 1904 году после встречи в 1902 году Генри Ройса, гениального инженера-механика-самоучки, и Чарльза Роллса, аристократа, увлечённого всем, что движется на колёсах. Однако именно на автосалоне в выставочном зале Olympia в Лондоне в 1906 году они представили самое знаменитое своё творение — модель 40/50 HP, впоследствии известную как Silver Ghost. Название отсылало к автомобилю с шасси № AX201, окрашенному в серебристо-серый цвет. Это была первая из «больших» моделей Rolls-Royce.
Всего было выпущено 7874 экземпляра. Именно эта модель принесла почтенной английской компании мировую известность в эпоху господства Британской империи. Шестицилиндровый двигатель объёмом 7 л, увеличенным до 7,4 л с 1910 года, обеспечивал невиданную прежде для автомобиля техническую надёжность, а великолепное шасси вывело марку в высший ценовой сегмент и укрепило её репутацию «лучшего автомобиля в мире». Стремясь расширить модельный ряд, с 1922 года Rolls-Royce предложила модель, сохранявшую ключевые черты марки. Так появилась Twenty, которая в 1929 году превратилась в 20/25.
Двигатель по-прежнему представляет собой рядную «шестёрку» с верхним расположением клапанов, отличающуюся замечательной бесшумностью и плавностью работы. Из 3827 шасси, выпущенных Rolls-Royce, большинство получили кузова от Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner или Hooper. История показывает, что многие из этих шасси получили кузова, подобные кузовам старшей модели, с отдельным местом для водителя. Новое шасси GRC26 было рассчитано на скорость 121 км/ч. На Парижском автосалоне 1931 года это шасси Rolls-Royce стоило на 50% дороже шасси Hispano-Suiza 32 HP и почти на 25% дороже 46 HP. Оно было на 17% дороже двенадцатицилиндрового Voisin и на 83% дороже Bugatti Type 43!
Представленная модель — второй из восьми кабриолетов на базе 20/25, спроектированных и построенных Fernandez & Darrin в 1930-х годах. После закрытия компании Hibbard & Darrin в 1932 году её бывший сотрудник объединился с парижским банкиром Фернандесом, уроженцем Аргентины. Используя новые мастерские в Булонь-Бийанкуре и выставочный зал на Елисейских Полях, Fernandez & Darrin оснащала лучшие шасси того времени изысканными кузовами с высококачественной отделкой. Предлагаемое шасси GRC26 — элегантный кабриолет Mylord с мягким верхом, устанавливаемым в трёх положениях. Первую часть жизни автомобиль провёл в Англии, а в 1960-х годах был продан в США.
В конце 1980-х автомобиль вернулся в Европу: его приобрёл магнат недвижимости Ханс Туллин, известный тем, что владел Bugatti Royale, а также финансовым скандалом, который он вызвал. Он купил автомобиль, но не успел насладиться им: в 1991 году машина была продана нынешнему владельцу. Тогда автомобиль тщательно и полностью отреставрировали. Перечень работ обширен, и даже спустя более 30 лет их качество впечатляет. Шасси и кузов разделили и полностью разобрали до основания. Затем автомобиль перекрасили в два цвета, тонко подчеркнув его линии. Деревянный каркас из ясеня и кузов были полностью восстановлены.
Двигатель также полностью разобрали и восстановили, как и все вспомогательные агрегаты, сцепление, дифференциал и ходовую часть; особое внимание уделили тормозам, сохранив оригинальную конструкцию. С марта 2012 года автомобиль находился в коллекции Клода Грацмюллера, рядом с GNC 40, также получившим кузов Fernandez & Darrin в 1934 году. Автомобиль продаётся с историческим досье, подтверждающим объём выполненных работ; покупатель найдёт счета от ведущих специалистов по марке (Pilling, Penny, Pickles и др.). За рулём можно будет оценить благородство его механики и без опасений участвовать в самых престижных исторических мероприятиях мира.
https://www.aguttes.com/lot/113642/5c64f921-b287-4737-a0ce-416b7347dff3
