Rolls-Royce 20/25 HP, кабриолет Fernandez & Darrin — заказан новым, 1934 год
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•111 просмотров
Номер шасси: GNC
Не продан
AR LA COMTESSE CHARLOTTE VAN LIMBURG STIRUM Один из двух кабриолетов 20/25 с кузовом Fernandez & Darrin. Шесть владельцев, автомобиль никогда не покидал Францию! Чистая история и редкое состояние. Уникальная модель, достойная блистать на крупнейших автомобильных конкурсах мира. Французская регистрация. Номер шасси: GNC 40 — двигатель: F7M. Представленная нами модель исключительна своей элегантностью, историей и происхождением. Изящная и гармоничная модель: из восьми шасси Rolls-Royce нашего типа, получивших кузова Fernandez & Darrin, только два были кабриолетами. Представленный здесь — первый, немного отличающийся от второго. Оба этих исключительных автомобиля сохранились до наших дней, однако лишь этот никогда не покидал Францию.
Когда в 1932 году закрылась компания Hibbard & Darrin, её владелец взял в партнёры парижского банкира Фернандеса, родом из Аргентины. Используя новые мастерские в Булонь-Бийанкуре и выставочный зал на Елисейских Полях, Fernandez & Darrin оснащала лучшие шасси того времени кузовами изысканного стиля и превосходного качества. Среди самых примечательных автомобилей этого кузовного ателье были некоторые Hispano-Suiza, такие как J12 и K6 для Энтони Ротшильда, K6, некоторое время находившийся в музее Жана Тюа, а также Delage, Duesenberg и другие автомобили, созданные для сильных мира сего. Наш Rolls-Royce имеет номер шасси GNC 40. С момента выпуска на заводе он оснащён двигателем № F7M.
Французский импортёр того времени, франко-британская компания, располагавшаяся в Леваллуа, разместила заказ у производителя 2 февраля 1934 года от имени кузовного ателье Fernandez & Darrin, действовавшего по поручению графини Шарлотты ван Лимбург-Стирум. Проживавшая по адресу улица Тайтбу, 3, неподалёку от Оперы, графиня хотела кабриолет с трёхпозиционным верхом, очень модный в то время. После завершения испытаний 26 марта шасси отправили во Францию 9 апреля 1934 года. В окончательный счёт вошли такие примечательные дополнительные опции, как спидометр в км/ч, указатель уровня топлива в литрах, продолжение жалюзи капота на верх и запасное колесо с каждой стороны кузова.
Автомобиль цвета слоновой кости получил парижский регистрационный номер 3333 RJ 20 мая 1934 года. 22 июня того же года он участвовал в конкурсе автомобильной элегантности, организованном журналом Fémina и ежедневной газетой L'Intransigeant в Булонском лесу, среди 367 других претендентов. Под номером 337 молодая и очень красивая графиня ван Лимбург-Стирум получила Гран-при почёта. Автомобиль использовали лишь изредка, чтобы добраться до семейного замка в южной части Финистера. Известно, что в мае 1936 года он всё ещё принадлежал графине, которая поручила его обслуживание импортёру; за несколько месяцев до Второй мировой войны автомобиль перекрасили в тёмно-синий цвет.
В начале 1944 года GNC 40 зарегистрировали в департаменте Сена под номером 803 RN4, а 25 октября 1951 года он вновь получил парижские номера (9357 AS 75) на имя некоего Жана Ле Ниолле, который владел им всего несколько месяцев. Затем автомобиль зарегистрировал 19 февраля 1952 года под номером 5515 AN 59 крупный коллекционер Алексис Дре в Камбре. Владелец гаража и коллекции, насчитывавшей более 200 автомобилей, он выставлял его в своём частном музее вплоть до 1980 года. Тогда автомобиль был окрашен в серовато-зелёный цвет, и его предпоследнему владельцу удалось уговорить Алексиса Дре продать его. В период с 1989 по 1998 год началась полная реставрация.
От шасси и кузова до механики — с учётом специфики модели помогал бывший механик франко-британской компании. Автомобиль прошёл всего около 40 000 км, и всё в целом было в особенно хорошем состоянии. Крепкий кузов лишь зачистили, отреставрировали и перекрасили в тёмно-синий цвет, подчеркнувший его элегантные изгибы. Приборную панель и оригинальную деревянную отделку, сохранившиеся в очень хорошем состоянии, просто покрыли лаком. Обивку и ковры заменили, выбрав гармонирующий бежевый цвет. Столь же тщательно восстановили альпаковое полотно верха, хромированные детали и электропроводку. Результат получился превосходным.
Предыдущий владелец сохранял автомобиль почти 32 года, прежде чем в 2012 году его решил приобрести Клод Грацмюллер. Сдержанный человек и страстный коллекционер, он стремился включить в свою коллекцию оба уникальных кабриолета работы Fernandez & Darrin. Почти десять лет они стояли рядом в безупречном состоянии. У GNC 40 престижное происхождение, чистая и безупречно документированная история. Украшенный массивной серебряной фигуркой на радиаторе, этот Rolls-Royce с невероятной судьбой никогда не покидал Францию. За почти 90 лет он побывал в руках шести выдающихся владельцев и коллекционеров, которые видят в нём...
https://www.aguttes.com/lot/113642/c24f66b6-8c52-4818-a8cd-62c35a8fa64e
