Rolls-Royce 20/25 «Dreadnought Special» от Bespoke Bodyworks, 1931
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•160 просмотров
Номер шасси: GNS39
Номер двигателя: Y6J
Регистрация: британский техпаспорт V5C
Местонахождение: Лондон, Великобритания
150 000–200 000 фунтов стерлингов | Не продан
- Единственный в своём роде автомобиль специальной постройки в стиле Bentley под названием «Dreadnought Special», допущенный к мероприятиям VSCC
- По заявлению продавца, рядный шестицилиндровый двигатель Rolls-Royce объёмом 3,8 литра с нагнетателем Godfrey Marshall K300 развивает 190 л. с. и крутящий момент 350 фунт-футов
- Модернизированный двигатель оснащён цельнофрезерованным распределительным валом, коваными поршнями, облегчённым маховиком и полированной алюминиевой головкой блока цилиндров
- Коробка передач доработана: установлены сцепление AP Racing и повышающая передача Laycock
- В комплекте исторические регистрационные документы, копия первоначального заказа на покупку из Rolls-Royce, чертежи кузова на замену 1970-х годов и папки с фотографиями реставрации
Rolls-Royce представила модель 20/25 в 1929 году и за восемь лет производства выпустила, по оценкам, 3 827 шасси. Покупатели могли самостоятельно выбирать кузовное ателье и тип кузова, поэтому кузова для модели выпускали разные компании, включая Park Ward, Hooper, Van Den Plas и H. J. Mulliner. Однако лишь немногие автомобили получили столь необычную конфигурацию, как этот «Dreadnought Special».
Считается, что этот автомобиль с номером шасси GNS 39 — один из 81 экземпляра, выпущенного в 1930–1931 годах и имевшего префикс «GNS» в номере шасси. В первоначальном виде это был редкий автомобиль с кузовом Two Seater Tourer, изготовленным компанией H. J. Mulliner. Впервые автомобиль зарегистрировали для движения по дорогам 3 марта 1931 года, а его первый владелец, господин Винсент Эмери, получил машину двумя неделями позже. В 1966 году автомобиль сфотографировали — на нём всё ещё был установлен оригинальный кузов.
4 июня 2014 года нынешний владелец приобрёл автомобиль в виде шасси с двигателем и коробкой передач, намереваясь создать уникальную специальную версию. Теперь он оснащён алюминиевым гоночным кузовом в стиле Bentley Brooklands, вручную сформованным поверх каркаса из английского ясеня компанией Bespoke Bodywork из Черч-Крукхема, Англия. Шасси укоротили, чтобы установить новый кузов, а в подвеске появились более жёсткие пружины с кордовым покрытием. Колёса обуты в разрешённые для дорог общего пользования гоночные шины Blockley. «Dreadnought Special» останавливают тормоза Afin с гоночными накладками.
Первоначальный двигатель расточили до объёма 3,8 литра, установили цельнофрезерованный распределительный вал, кованые поршни, алюминиевую головку блока цилиндров и облегчённый маховик. Благодаря нагнетателю Godfrey Marshall K300, через который подаётся воздух, заявленная мощность «Dreadnought Special» составляет 190 л. с., а крутящий момент — 350 фунт-футов. Коробку передач Rolls-Royce разобрали и установили новые подшипники SKF, сцепление AP Racing и повышающую передачу Laycock.
Салон обит красной кожей; здесь установлены руль с кожаной оплёткой и два аэродефлектора Brooklands. Кузов в стиле Bentley окрашен в тёмно-зелёный цвет, а с левой стороны выведена обёрнутая теплоизоляцией выхлопная труба. По обеим сторонам капота крупными белыми буквами нанесено название «Dreadnought», подчёркивающее спортивный характер этой специальной версии, допущенной к мероприятиям VSCC.
Этот единственный в своём роде автомобиль специальной постройки в стиле Bentley — образец британского мастерства; при его доработке не экономили на расходах. «Dreadnought» предлагается с документами, в том числе копией первоначального заказа на покупку из Rolls-Royce, историческими регистрационными документами, чертежами кузова на замену 1970-х годов, счетами и папками с фотографиями реставрации.
