Закрытый лимузин-седанка Rolls-Royce 20/25 работы Thrupp & Maberly, 1933 год
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•103 просмотра
Номер шасси: GTZ7
Номер двигателя: H8H
Номер кузова: 5709
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
159 500 долларов США | Продан
- Предлагается из имущества Джона О’Куинна
- Редкий «маленький Rolls-Royce» с водительским управлением
- Кузов, изготовленный одной из лучших британских мастерских
- Реставрация задокументирована фотографиями
Рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, мощностью около 100 л. с. и рабочим объёмом 3 680 куб. см; четырёхступенчатая механическая коробка передач; полуэллиптические листовые рессоры спереди и сзади; неразрезной задний мост; механические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем. Колёсная база: 129 дюймов.
Следуя традиции Rolls-Royce выпускать две модели, 20/25 создавался как младший собрат более крупного Rolls-Royce Phantom II. Как и все модели Rolls-Royce, 20/25 стал результатом продуманного, стратегического развития предыдущей модели с двигателем мощностью 20 лошадиных сил.
Благодаря возросшей мощности двигателя такие кузовные ателье, как Vanden Plas, Freestone and Webb, Park Ward, Brewster, Gurney Nutting, Coachcraft и Thrupp & Maberly, могли предлагать более роскошные кузова, не рискуя ухудшить приемлемые ходовые качества. В период с 1929 по 1936 год было изготовлено и продано почти 4 000 шасси 20/25, что сделало эту модель одной из самых продаваемых в линейке Rolls-Royce того времени.
Многие шасси 20/25 оснащались для управления владельцем — такая практика становилась всё более распространённой в начале 1930-х годов, — поэтому парадный кузов этого автомобиля довольно необычен. Это закрытый лимузин типа sedanca с открытым водительским местом, кузов которого изготовила престижная лондонская фирма Thrupp & Maberly, поставлявшая автомобили королевским особам и ведущая свою историю с 1760 года.
Согласно документам Rolls-Royce Foundation, прилагаемым к автомобилю, шасси GTZ7 первоначально было поставлено через компанию Howard Godfrey & Company Ltd. с Пикадилли миссис Джейн Ханчет-Гловер, проживавшей в доме Moscow Mansions на Кромвель-роуд в Лондоне. В заказном листе указано, что автомобиль предназначался для эксплуатации в Великобритании, а миссис Ханчет-Гловер «пожилая и не ездит на автомобиле быстро, но хочет, чтобы рессоры и амортизаторы были отрегулированы для максимального комфорта при обычном использовании». Предусматривались места для семи пассажиров, хотя отмечено, что обычно ездили только двое — предположительно, владелица и её супруг.
Автомобиль находится в США как минимум с начала 1970-х годов; до приобретения мистером О’Куинном у него было несколько владельцев-энтузиастов во Флориде. За два года была проведена полная реставрация с разборкой до рамы, ход которой задокументирован фотографиями. Тогда же автомобиль окрасили в его нынешний элегантный цвет: чёрный кузов с серебристыми крыльями и чёрным брезентовым верхом. Для Rolls-Royce той эпохи, рассчитанного на управление шофёром, салон отделан с особым изяществом: серой кожей обтянуто водительское сиденье, заднее пассажирское сиденье обито тканью с узкой полоской, а по всему салону использовано богатое деревянное оформление. Хотя миссис Ханчет-Гловер, возможно, и не собиралась отправляться на этом автомобиле в дальние поездки, новый владелец сможет это сделать благодаря складному багажнику на крыше и багажному кофру сзади.
Благодаря гармоничным пропорциям кузова и шасси, идеально подходящему для практической эксплуатации, этот Rolls-Royce станет превосходным классическим автомобилем для путешествий — и по-прежнему останется «максимально комфортным для обычного использования».
Стоимость
585 764 AED
