Спортивный седан Rolls-Royce 20/25, 1936 год
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•88 просмотров
Номер шасси: GXK36
Номер двигателя: Y-29-C
Оценочная стоимость: £50,000–£55,000 GBP
- Совпадающие номера шасси и двигателя
- Более 30 лет во владении одной семьи
- Нынешний владелец владеет автомобилем последние три года
- Профессиональный капитальный ремонт двигателя в 2008 году
- Трансмиссия с повышающей передачей
Представленная в 1929 году модель 20/25hp пришла на смену предшественнице и решила эту проблему, получив многочисленные усовершенствования. Самым значительным из них стал увеличенный с 3 127 до 3 669 куб. см шестицилиндровый двигатель Twenty с верхним расположением клапанов. Возросшая мощность позволила кузовным ателье, создававшим индивидуальные кузова, проявлять больше свободы в стремлении удовлетворить запросы взыскательных клиентов, желавших всё более крупных и роскошных автомобилей. Выпускавшаяся одновременно с Phantom II, модель 20/25 унаследовала многие усовершенствования старшей модели, в том числе синхронизированные передачи и централизованную смазку шасси, и стала самой продаваемой моделью Rolls-Royce в межвоенный период.
После испытаний 7 декабря 1935 года шасси № GXK36 было оснащено кузовом «туринг-салун», изготовленным лондонской компанией Hooper & Co — поставщиком экипажей для королевы Виктории и короля Эдуарда VII и, пожалуй, лучшим из британских кузовных ателье. В сохранившихся заводских картах сборки и карточках шасси есть упоминания об участии автомобиля в выставках в Амстердаме и Женеве в 1936 году. После того как автомобиль не удалось продать на континенте, 23 апреля 1936 года, уже после его возвращения в Англию, Rolls-Royce заменил «метрические» спидометр и указатель уровня топлива.
Первым частным владельцем автомобиля был некий Ф. Дж. Шубридж из Крейгвейла, графство Суссекс. В документах указаны ещё три владельца; последним из них стала лондонская компания A M Jenkins & Sons Ltd, приобретшая Rolls-Royce в 1963 году. Следующим зарегистрированным владельцем был Дэвид Болдок из Крэнбрука, графство Кент. В 1984 году он продал автомобиль семье Беннетт, которая владела им более 30 лет. Нынешний продавец — высокоуважаемый специалист по автомобилям Veteran и Vintage — владеет Rolls-Royce последние три года.
В архиве истории автомобиля также хранятся различные письма; просроченные сертификаты MoT за 1984–2013 годы; старые и действующее свидетельства о регистрации V5C; а также различные счета. Один из наиболее значимых документов касается капитального ремонта двигателя, выполненного компанией N P Veteran Engineering в 2008 году за 9 492 фунта стерлингов. (Следует отметить, что из-за канцелярской ошибки в свидетельстве V5C номер двигателя указан как «729».)
