Rolls-Royce 20hp, шестисветный седан, 1927 год
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•103 просмотра
Номер шасси: GHJ68
19 550 £ | Продан
- Полностью отреставрирован в конце 1980-х — начале 1990-х годов
- Электропроводка заменена
- В нынешнем владении с 2007 года
- В комплекте багажный кофр и «городская» крышка радиатора
«Эту модель создали в ответ на спрос на более компактный и доступный автомобиль, соответствующий послевоенной тенденции к выпуску небольших машин для более широкого круга покупателей. Конструкция была упрощена, но качество изготовления не пострадало». — Эдвард Ивз, Rolls-Royce, «75 лет автомобильного совершенства».
Перемены времени в конце концов вынудили Rolls-Royce отказаться от политики «одной модели», и в 1922 году к уже выпускавшемуся 40/50hp Silver Ghost присоединился совершенно новый автомобиль мощностью 20 л. с. Модель «Twenty» отражала интерес Ройса к современным тенденциям американского автомобилестроения: двигатель и коробка передач составляли единый узел, а в коробке передач появилась новаторская центральная система переключения шаровым рычагом. Задний мост имел привод типа Hotchkiss. Двигатель — первый в истории Rolls-Royce с верхним расположением клапанов — представлял собой шестицилиндровый агрегат рабочим объёмом 3 127 куб. см.
Этот экземпляр со стандартной колёсной базой был продан новым компании The Car Mart Ltd. Он представляет собой успешную компактную модель Rolls-Royce, дополнявшую Silver Ghost, и оснащён тормозами на всех четырёх колёсах с усилителем и четырёхступенчатой коробкой передач с правым переключением — такими же, как на модели 20hp, появившейся в 1925 году.
Шасси с номером GHJ68 снабжено кузовом-седаном с шестью окнами, предположительно изготовленным H J Mulliner. Автомобиль продали первому частному владельцу — некоему J F Davis из Саттон-Колдфилда; гарантия вступила в силу 6 мая 1927 года. Сохранившиеся копии карточек шасси содержат сведения о последующих владельцах из центральной Англии в 1930-х годах. Последним указанным владельцем был эсквайр C L Bowley из Редхилла, графство Суррей; ему автомобиль принадлежал в 1946 году.
Известно, что GHJ68 некоторое время находился в Канаде, прежде чем в мае 1989 года его приобрёл у предыдущего владельца автосалон Chequers Garage (David Baldock) в Гудхерсте, графство Кент. В 1989 году Джозеф Коулин приступил к реставрации кузова и салона, а специалисты Hofmann's из Хенли провели капитальный ремонт двигателя, включая расточку цилиндров и установку новых поршней. Общая стоимость работ составила около 33 000 £ (см. досье). По завершении работ в 1995 году автомобиль хранился в гараже, а в июне 2007 года был выставлен на торги Bonhams во время ежегодного слёта R-REC в замке Рокингем (лот 303).
По сведениям продавца, автомобиль в целом находится в хорошем состоянии; электропроводка заменена, двигатель работает ровно и поддерживает хорошее давление масла. Непосредственно перед продажей двигатель будет тщательно очищен и приведён в порядок. Автомобиль предлагается с регистрационной книжкой старого образца, различными счетами за реставрационные работы, а также полным комплектом копий карточек шасси и заводской документации. В комплект входят багажный кофр, статуэтка «Дух экстаза» и «городская» крышка радиатора.
Стоимость
94 839 AED
