Renault 5 Turbo, 1981
Renault 5 I
Renault 5 I•
•86 просмотров
Номер шасси: VF1822000B0000787
Оценка: 130 000–150 000 швейцарских франков
- Легендарная омологационная модель Группы B
- Всего 15 экземпляров в этом цвете
- Пробег с момента выпуска — всего 12 550 км
«Среди всех автомобилей, появившихся в ту эпоху гедонизма и высокого давления наддува, Renault 5 Turbo — один из немногих, что и сегодня не отпускают нас. Безумная концепция среднемоторного автомобиля с расширенным кузовом, несомненно, этому способствует, но именно репутация, редкость и раллийная родословная окутывают его волшебным ореолом, наделяя мистической притягательностью и мощью, с которыми мало какие автомобили с турбонаддувом могли сравниться до или после него». — Renault Sport Club.
Не путайте Renault 5 Turbo (а позднее Turbo 2) с обычными переднеприводными Renault 5 Gordini Turbo или GT Turbo: это среднемоторная омологационная модель, выпускавшаяся ограниченной серией для раллийных соревнований Группы B с 1979 по 1986 год. Значительный опыт Renault в области турбонаддува, полученный в Формуле-1, применили к скромному 1,4-литровому двигателю с верхним расположением клапанов. В результате его мощность выросла до 160 л. с. в дорожной версии — этого хватало, чтобы развивать максимальную скорость 260 км/ч и разгоняться до 100 км/ч примерно за 7 секунд. В Turbo этот удивительный небольшой двигатель располагался посередине автомобиля, на месте задних пассажирских сидений, и через пятиступенчатую трансмиссию приводил задние колёса.
Turbo, по сути, был замаскированным двухместным суперкаром. Впервые его показали в виде прототипа на Парижском автосалоне 1978 года, а дебют в соревнованиях состоялся в 1980 году на «Тур де Корс». Заводской автомобиль Жана Раньотти мощностью 250 л. с. лидировал в гонке, но сошёл из-за неисправности электрооборудования. В 1981 году Раньотти и Андри выиграли для Renault Ралли Монте-Карло, а в следующем году Раньотти вновь победил на «Тур де Корс». Столкнувшись с растущей конкуренцией со стороны команд на полноприводных автомобилях, Renault ответила более мощными вариантами 5 Tour de Corse и 5 Maxi Turbo. В 1985 году Раньотти одержал ещё одну победу на «Тур де Корс» за рулём последнего из них. По окончании сезона заводская команда сняла 5 Turbo с соревнований.
Если бы Renault решила участвовать на 5 Turbo в полноценной международной программе, а не сосредоточиваться на национальных соревнованиях во Франции, её результаты на высшем уровне наверняка были бы ещё более впечатляющими.
Согласно прилагаемому сертификату о производстве, выданному Renault 24 марта 2018 года, этот Renault 5 Turbo сошёл с конвейера 14 апреля 1981 года. При заказе были указаны следующие опции: металлик Noir Irisé, коричневый кожаный салон Savane и амортизаторы De Carbon. Это один из всего 15 автомобилей, выпущенных в таком цвете.
Единственной владелицей этого автомобиля была Catherine Larsen, вдова покойного пилота Формулы-1 Didier Pironi. Автомобиль был зарегистрирован на компанию Recofi Couture SA, принадлежавшую Didier Pironi, где Catherine Larsen занимала должность управляющей. Поразительно, но с момента выпуска Renault прошёл всего 12 550 км, и на нём до сих пор установлены оригинальные шины. Автомобиль сохранился в оригинальном состоянии, однако перед возвращением на дороги ему потребуется техническое обслуживание. Этот редкий и весьма коллекционный Renault 5 Turbo предлагается с аннулированным швейцарским регистрационным документом.
https://cars.bonhams.com/auction/27530/lot/125/1981-renault-5-turbo-chassis-no-vf1822000b0000787/
