Porsche Carrera GT, 2004
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•155 просмотров
Номер шасси: WP0CA29884L001061
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
786 000 долларов США | Продан
- Один из 1 270 автомобилей, выпущенных во всём мире
- Практически новое состояние; пробег — всего 766 миль
- Ежегодное обслуживание проведено в октябре 2019 года, включая проверку сцепления
- Сохранились оригинальные инструменты, руководства, брошюры, запасные ключи и автомобильный чехол
- В комплект входит дополнительный набор багажа в тон автомобилю
По любым меркам выдающийся Porsche Carrera GT — один из величайших спортивных автомобилей, когда-либо предложенных публике. После успеха Porsche с моделью 911 GT1 в Ле-Мане инженеры компании в Вайсзахе сосредоточились на создании нового прототипа для программы LMP98. В отличие от GT1 с привычным турбированным оппозитным шестицилиндровым двигателем на базе 911, в новой конструкции предполагалось использовать атмосферный V10 с широким углом развала цилиндров, изначально тайно разработанный для несостоявшегося проекта команды Footwork Arrows в «Формуле-1». Когда FIA отменила класс прототипов Ле-Мана в 1999 году, Porsche потребовалась платформа, которая позволила бы хотя бы частично окупить значительные вложения. Прототип Carrera GT с двигателем объёмом 5,5 литра был представлен в 2000 году на Парижском автосалоне и получил восторженные отзывы.
Новый суперкар Porsche во многом прокладывал новые пути: это была первая модель компании с исключительно прочным и лёгким монококом — пассажирской ячейкой и опорной конструкцией двигателя из CFP (армированного углеволокном пластика), усиленной стальными элементами вокруг лобового стекла и салона. Изготовление шасси было поручено итальянскому производителю компонентов для аэрокосмической отрасли ATR Composites. Передняя и задняя подвески опирались на самые современные гоночные разработки: стальные рычаги из нержавеющей стали сверху и снизу, а также установленные внутри кузова амортизаторы с пружинами, управляемые коромыслами, на всех четырёх колёсах.
Массивные вентилируемые карбон-керамические тормозные диски с поперечной перфорацией работали в паре с многопоршневыми задними суппортами из лёгкого сплава. Они были установлены за коваными магниевыми колёсами с центральной гайкой диаметром 19 × 9,5 дюйма спереди и 20 × 12,5 дюйма сзади. Полые спицы этих колёс позволяли непрерывно контролировать давление в шинах.
Для двигателя V10 наконец нашлось место. В серийной версии его объём составлял 5,7 литра, а великолепный 40-клапанный силовой агрегат развивал внушительные 605 л. с. при 8 000 об/мин и крутящий момент 435 фунт-футов при 5 750 об/мин. Он оснащался современной электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием Bosch. Мощность передавалась через шестиступенчатую механическую коробку передач с самоблокирующимся дифференциалом. Чтобы центр тяжести автомобиля находился как можно ниже, двигатель использовал систему смазки с сухим картером, а маховик и многодисковое карбон-керамическое сцепление имели диаметр всего 6,5 дюйма.
В кузове были предусмотрены крупные воздухозаборники и вентиляционные отверстия, а также пара съёмных панелей крыши из CFP, которые можно было убрать в багажник, задний диффузор и повышающее устойчивость заднее антикрыло, автоматически поднимавшееся на скорости 75 миль в час. Кожаный салон отличался роскошной отделкой и полным набором удобств, включая большой цифровой информационный дисплей. Carrera GT получила множество систем безопасности, в том числе противобуксовочную систему и антиблокировочную систему тормозов, необходимые для машины, способной разгоняться до 60 миль в час за три секунды и развивать максимальную скорость 200 миль в час — выдающийся показатель для атмосферного дорожного автомобиля.
Однако мировая экономика замедлялась, а Porsche испытывала финансовые трудности. Программу Carrera GT приостановили. Инженеров перевели на новый проект — подготовку к производству нового внедорожника Cayenne. Это решение, вероятно, спасло Porsche. Cayenne продавался нарасхват, и компания получила средства, чтобы возобновить работу над Carrera GT. Автомобиль вновь показали в Женеве в 2003 году, и заказы посыпались один за другим. Компания объявила, что с 2004 года планирует выпустить всего 1 500 экземпляров, а американские дилеры получили квоту лишь по одному автомобилю. В итоге последствия рецессии всё ещё ощущались, и к завершению производства в мае 2006 года по всему миру было продано лишь 1 270 машин. Около 644 Carrera GT достались покупателям из США.
RM Sotheby’s предлагает один из ранних экземпляров этой модели, окрашенный в оригинальный цвет Silver Metallic, с опциональным чёрным кожаным салоном и полной заводской комплектацией. Carrera GT покинула завод 1 мая 2004 года и была доставлена дилеру Suncoast Porsche-Audi в Сарасоте, штат Флорида. При рекомендованной розничной цене 442 900 долларов автомобиль был продан первому владельцу в октябре того же года. В последующие годы он побывал у нескольких других энтузиастов, однако его пробег с момента выпуска составляет всего 766 миль. По словам продавца, автомобиль регулярно и надлежащим образом обслуживался во всех отношениях; в комплект входят заводской дополнительный набор багажа, штатные инструменты, автомобильный чехол, оригинальные брошюры и руководства.
В последний раз Carrera GT проходила обслуживание в октябре 2019 года: были заменены масло и тормозная жидкость, амортизаторы переднего капота, установлены и отбалансированы четыре новые шины, а также проведено измерение износа сцепления — 30,5 мм.
По завершении производства Porsche объявила Carrera GT самым успешным суперкаром в истории. Этот элегантный Carrera GT станет достойным приобретением для любой коллекции суперкаров с выдающимися характеристиками.
https://rmsothebys.com/auctions/am20/lots/r0089-2004-porsche-carrera-gt/
Пробег
1 233 км
Стоимость
2 886 585 AED
