Porsche Carrera GT, VIN WP0CA29885L001160, 2005 год
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•108 просмотров
1 033 500 долл. США | Продан
- Porsche Carrera GT 2005 года
- VIN: WP0CA29885L001160
- 5,7-литровый двигатель V10 DOHC с 40 клапанами
- Электронный впрыск топлива Bosch
- 612 л. с. при 8 000 об/мин
- 6-ступенчатая механическая трансмиссия
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Вентилируемые дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Сдержанный и неподвластный времени заводской окрас Basalt Black с чёрным салоном
- Один из всего 644 заводских экземпляров для рынка США
- Последнее десятилетие находился в частной коллекции; пробег с момента выпуска — чуть более 4 900 миль
Первый намёк на то, что Porsche готовит нечто особенное, появился в 2000 году: на стенде штутгартского производителя на Парижском автосалоне был представлен концепт-кар, разработанный американцем Грантом Ларсоном. Чрезвычайно благоприятный приём публики дал Porsche зелёный свет на разработку серийной версии. Было бы слишком просто остановиться на проверенной временем конструкции оппозитного шестицилиндрового двигателя, применявшейся в моделях 911 и Boxster и использованной Porsche при создании своего предыдущего суперкара 959. Однако новая модель должна была существенно отличаться, чтобы произвести желаемое впечатление.
К счастью, подходящий силовой агрегат уже был в распоряжении компании: 5,5-литровый V10 с четырьмя распределительными валами, разработанный несколькими годами ранее для так и не вышедшего на старт гоночного автомобиля Le Mans. В последнем, как и в GT1, использовался монокок из углеродного волокна; этот передовой метод конструкции применили и в Carrera GT, адаптировав его к требованиям дорожного автомобиля. Инженеры Porsche поставили перед собой дополнительную задачу, распространив использование этого материала на несущую конструкцию двигателя.
Разработка многодискового сцепления малого диаметра с керамическими композитными материалами позволила установить двигатель V10 низко в шасси, обеспечив более низкий центр тяжести, чем это было бы возможно с оппозитной «шестёркой». Перед началом производства объём V10 увеличили до 5,7 литра; максимальная мощность составила 612 л. с. при 8 000 об/мин. Единственным вариантом трансмиссии была шестиступенчатая механическая коробка передач. Очевидно, что столь важный автомобиль должен был обладать безупречными дорожными качествами, прежде чем поступить в продажу. Для достижения совершенства Porsche привлекла к разработке гонщика Вальтера Рёрля; в программу вошли бесчисленные круги по требовательной трассе Нюрбургринг.
Для обеспечения устойчивости на высокой скорости в задней части кузова предусмотрено антикрыло, которое автоматически поднимается примерно при 75 милях в час и убирается, когда скорость снижается до 50 миль в час. Это было не просто эффектным трюком, а жизненно важной необходимостью для автомобиля, способного развивать скорость свыше 200 миль в час. Подвеска Carrera GT — чисто гоночная: по всему периметру установлены рычаги неравной длины, а горизонтально расположенные газовые амортизаторы приводятся в действие толкателями и коромыслами. Тормоза также разработаны для гоночного трека: шестипоршневые алюминиевые суппорты охватывают керамические композитные диски диаметром 15 дюймов, которые лучше выдерживают нагрев и на 50% легче аналогов из чугуна.
Дополнительно снизить массу помогли колёса из кованого магния (19 дюймов спереди, 20 сзади); ABS и усилитель рулевого управления входили в стандартное оснащение. Когда серийная Carrera GT поступила в продажу в 2004 году, она удивительно напоминала автомобиль, представленный на Парижском автосалоне в 2000-м, хотя во множестве деталей была незаметно изменена. Одним из наиболее очевидных отличий стала крыша GT — у открытого прототипа её не было. Она состояла из двух частей, которые можно было снять и убрать в передний багажный отсек. Carrera GT предлагалась в пяти заводских цветах: Guards Red, Fayence Yellow, GT Silver, Seal Grey и Basalt Black.
В салоне установлены сиденья с отделкой из кожи и углеродного волокна, а набалдашник рычага переключения передач выполнен из дерева — отсылка к неожиданному использованию этого традиционного материала в легендарном гоночном Porsche 917 для гонок на выносливость. Разумеется, сегодня уже недостаточно просто обеспечить высочайшие ходовые качества: взыскательный покупатель суперкара также требует новейших технологий мобильной связи в автомобиле. Инженеры проекта Carrera GT не стали экономить на этом и оснастили автомобиль системой спутниковой навигации Porsche Online Pro, аудиосистемой Bose, громкой связью, телефоном, электронной почтой и доступом в Интернет.
В комплектацию без доплаты входил комплект багажа из пяти предметов, хотя, возможно, удивительно, что кондиционер предлагался за дополнительную плату. Porsche заявила, что будет выпущено всего 1 500 Carrera GT, подчёркивая эксклюзивность автомобиля; на центральной консоли каждого экземпляра установлена табличка с индивидуальным номером (завод оставил себе № 1 для музея). Во время испытаний серийной Carrera GT журнал Car & Driver, авторитетное американское автомобильное издание, зафиксировал разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды; отметки 160 км/ч автомобиль достиг всего 3,3 секунды спустя.
Carrera GT оказалась ещё более эксклюзивной, чем изначально планировал производитель: к завершению выпуска в 2007 году было изготовлено всего 1 207 автомобилей, из которых лишь 644 предназначались для рынка США. ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ Этот мощный Porsche Carrera GT, окрашенный на заводе в сдержанный цвет Basalt Black Metallic и имеющий чёрный кожаный салон, прошёл с момента выпуска чуть более 4 900 миль. Автомобиль был изготовлен на специализированном предприятии Porsche по выпуску Carrera GT в октябре 2004 года как модель 2005 года для рынка США. Это был 538-й экземпляр ограниченной серии.
Согласно отчёту CARFAX на Carrera GT, новый автомобиль был доставлен на рынок США, где в феврале 2005 года прошёл первую проверку безопасности и выбросов в Хьюстоне, штат Техас. К июню 2008 года Porsche перебрался на восток, в солнечную Флориду; в документах указано, что тогда автомобиль обслуживался в Suncoast Motorsports Porsche Audi, а пробег составлял 1 001 милю. Позднее этот желанный Porsche экспортировали в Японию, а в 2014 году — в Европу, где до недавнего времени он входил в состав известной коллекции. В коллекции автомобиль хранился в климатически контролируемом помещении, почти не использовался и не был зарегистрирован для движения по дорогам ЕС.
После почти десятилетия статичного экспонирования перед эксплуатацией Carrera GT на дорогах или гоночной трассе рекомендуется провести тщательное техническое обслуживание. Автомобиль прошёл полную профессиональную перекраску в исходный цвет Basalt Black Metallic; также установлено рулевое колесо с отделкой Alcantara и стальные тормозные диски. Сегодня лакокрасочное покрытие Basalt Black великолепно блестит и прекрасно подчёркивает мощные формы кузова. Высокооборотистый V10, скрытый под серебристой сетчатой крышкой двигателя, работает с бурной энергией, присущей этой прославленной машине высоких характеристик.
В кабине небольшой пробег этого Porsche очевиден: на момент составления каталога одометр показывал всего 4 929 миль. Благодаря съёмной крыше, высокооборотистому V10, безошибочно узнаваемому дизайну и динамике вождения Carrera GT предлагает непревзойдённые характеристики и острые ощущения. Эти автомобили, включённые журналом Sports Car International в список «Лучших спортивных автомобилей всех времён», относятся к числу самых коллекционных дорожных Porsche из когда-либо выпущенных. Этот малопробежный экземпляр заводской спецификации для рынка США — прекрасная возможность познакомиться с одним из самых необычных высокопроизводительных автомобилей нового тысячелетия.
◊ Для участия в торгах по этому лоту требуются специальные формальности. Не позднее чем за 24 часа до аукциона свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +1 (323) 850 7500 или по адресу bids.us@bonhams.com, чтобы узнать о регистрации и вариантах участия в торгах.
Стоимость
3 795 529 AED
