Porsche Carrera GT, 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•131 просмотр
Номер шасси: WP0ZZZ98Z5L000261
Номер двигателя: 90531181
Регистрация: британский техпаспорт V5
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
€700 000–€850 000 EUR | Не продан
- Первый среднемоторный суперкар Porsche; выпущено всего 1 270 экземпляров
- Десятицилиндровый V-образный двигатель с четырьмя распределительными валами, созданный на основе технологий Формулы-1
- С момента выпуска автомобиль прошёл менее 3 500 километров
- Сертификат подлинности Porsche
605 л. с., 5 733-кубовый среднемоторный V-образный десятицилиндровый двигатель DOHC с электронным впрыском топлива Bosch Motronic, шестиступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей, независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах с толкателями и пружинными амортизаторами, а также карбон-керамические композитные дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 730 мм
Новый спортивный автомобиль редко вызывал столь сильный ажиотаж, как Porsche Carrera GT, прототип которого был представлен на Парижском автосалоне в 2000 году. Новая программа GT зародилась на базе 911 GT1 1996–1997 годов, разработанного Porsche для чемпионата FIA GT. В 1998 году резкое изменение регламента нарушило планы Porsche по созданию нового 5,0-литрового прототипа для Ле-Мана, который должен был прийти на смену и 911 GT1, и гоночным автомобилям LMP1-98.
В 1999 году был построен новый гоночный прототип, однако проект внезапно закрыли, когда руководство компании поручило инженерному отделу сосредоточить усилия на новом внедорожнике Cayenne — решение, которое в конечном счёте помогло спасти компанию. Оно также позволило избежать конкуренции с прототипом для Ле-Мана, который разрабатывала дочерняя марка Audi. Вместо этого Porsche решила создать новый флагманский суперкар, оснастив его мощным двигателем V-10.
Carrera GT во многих отношениях стала новаторским автомобилем: производство её цельного монокока и подрамника из углеродного волокна поручили компании ATR Composites Group Srl из Колонны, Италия. К этой исключительно прочной и лёгкой конструкции крепилась гоночная подвеска: на всех четырёх колёсах — верхние и нижние поперечные рычаги и внутренняя подвеска с коромыслами. Спереди установлены моноблочные тормозные суппорты с восемью поршнями, сзади — моноблочные суппорты с четырьмя поршнями; они работают с вентилируемыми перфорированными карбон-керамическими тормозными дисками. Всё это дополняют кованые магниевые дорожные колёса с центральной гайкой.
Расположенный в центре 5,7-литровый атмосферный двигатель с сухим картером оснащён двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Развивая мощность свыше 600 лошадиных сил, этот великолепный силовой агрегат разгонял замечательный автомобиль массой 1 250 килограммов до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, а до 200 км/ч — менее чем за 10 секунд; максимальная скорость приближалась к 330 км/ч. Новые маховик уменьшенного диаметра и карбон-керамическое сцепление, передающие мощность на шестиступенчатую механическую трансмиссию, позволили расположить двигатель очень низко и добиться низкого центра тяжести, обеспечив новому шасси превосходную управляемость.
При этом Carrera GT отличалась весьма богатым оснащением, соответствующим цене почти в €350 000: отделка салона из шлифованного алюминия и углеродного волокна, кожаная обивка, кондиционер, электростеклоподъёмники, аудиосистема и цветной TFT-дисплей, предоставляющий обширную информацию в трёх режимах и навигационные подсказки. Два сиденья в гоночном стиле оснащены регулируемыми опорами для коленей и ног, а обтянутый кожей руль с телескопической регулировкой украшен вручную расписанной эмблемой Porsche для удобства водителя. Особенно «ретро» выглядит рукоятка переключения передач из ламинированного дерева, напоминающая о легендарном 917.
Carrera GT также получила обширный комплекс систем безопасности, включая фронтальные и боковые подушки безопасности, противобуксовочную систему и антиблокировочную систему тормозов, биксеноновые фары, светодиодные задние фонари и указатели поворота, а также автоматически выдвигаемое на скорости 120 км/ч заднее антикрыло, повышающее устойчивость. Первоначальный спрос был настолько высок, что Porsche выделяла каждому дилеру по всему миру всего одну-две машины. Планировалось выпустить 1 500 автомобилей, однако с 2004 года было поставлено лишь 1 270 экземпляров, многие из которых вскоре оказались в частных коллекциях.
Этот прекрасный экземпляр, 261-й по счёту, был завершён на заводе Porsche в Лейпциге 15 июля 2005 года. Новый автомобиль был поставлен в Германию и большую часть первых лет провёл в частной коллекции, не участвуя в поездках. Окрашенный в эффектный цвет Silver Metallic и отделанный чёрной кожей, он предлагается с комплектом инструментов, включая приспособление для колёс с центральной гайкой, а также с выданным заводом сертификатом подлинности. По словам продавца, этот практически новый суперкар находится в превосходном состоянии и станет желанным пополнением любой коллекции лучших спортивных автомобилей мира.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r205-2005-porsche-carrera-gt/
Пробег
3 500 км
