Porsche Carrera GT, 2004
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•179 просмотров
Номер шасси: WP0CA29814L001158
Номер двигателя: 90530544
Местонахождение: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
775 000–850 000 долларов США | Не продан
- Первый среднемоторный суперкар Porsche
- Двигатель V10 с четырьмя распредвалами и системой смазки с сухим картером, созданный на основе технологий Формулы-1
- Безупречный экземпляр с двумя владельцами и пробегом всего 679 миль
- Победитель выставки Porsche Club of America (PCA)
- Сертификат подлинности Porsche
В конце 1990-х годов Porsche приступила к разработке нового прототипа, который должен был заменить гоночные автомобили LMP1-98 и 911 GT1, побеждавшие в Ле-Мане. Новый Carrera GT должен был оснащаться атмосферным широкоугольным двигателем V10, созданным на основе мотора, разработанного для команды Arrows в Формуле-1. Уже после начала испытаний прототипа произошли два события, изменившие направление проекта. Сначала FIA внезапно изменила правила для прототипов, а затем мировой экономический спад заставил Porsche пересмотреть приоритеты. Руководство осознало, что компании необходимо как можно скорее вывести на рынок новый внедорожник.
Инженеров Carrera GT из Лейпцига перевели на проект, который впоследствии стал чрезвычайно успешным Cayenne — моделью, вернувшей Porsche финансовое благополучие. Когда будущее компании было обеспечено, Porsche вновь выдвинула Carrera GT на первый план, теперь уже как высокопроизводительный дорожный автомобиль.
Удивительный дизайн впервые представили в виде полностью отделанного концепт-кара на Парижском автосалоне в 2000 году, где он вызвал огромный интерес. В соответствии с требованиями современного гоночного шасси Carrera GT была построена из углепластика, усиленного сталью, со встроенной дугой безопасности. Две легкие съемные панели крыши можно было удобно убрать под крышку переднего багажника. Нижняя часть кузова была тщательно спроектирована для создания максимального граунд-эффекта: на скорости 205 миль/ч она обеспечивала прижимную силу около 900 фунтов и, по словам Porsche, «буквально прижимала автомобиль к дороге на высокой скорости, обеспечивая устойчивость и безопасность». Устойчивости также способствовало тонкое заднее антикрыло, поднимавшееся из кормы при скорости свыше 75 миль/ч.
Сложная подвеска гоночного типа включала верхние и нижние поперечные рычаги и коромысла, установленные внутри кузова на всех четырех колесах, а также винтовые пружины и газонаполненные амортизаторы. Огромные карбон-керамические тормозные диски охватывали передние моноблочные суппорты с восемью поршнями и задние моноблочные суппорты с четырьмя поршнями. Кованые колеса из магниевого сплава с центральной гайкой — диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади — были обуты в высокопроизводительные шины размерности 265/30 R и 335/30 R.
Расположенный в центре 5,7-литровый двигатель V10 с системой смазки с сухим картером был весьма передовым: он имел по два верхних распредвала на каждый ряд цилиндров, четыре клапана на цилиндр, систему изменения фаз газораспределения, титановые шатуны и современную систему впрыска топлива Bosch Motronic. Чтобы обеспечить исключительно низкий центр тяжести и управляемость гоночного автомобиля, маховик и карбон-керамический комплект сцепления имели очень малый диаметр; мощность двигателя свыше 600 л. с. передавалась на заднюю ось через шестиступенчатую механическую трансмиссию. Испытания показали, что эта впечатляющая машина разгоняется до 60 миль/ч менее чем за четыре секунды и легко развивает скорость свыше 200 миль/ч.
Роскошный кокпит был отделан кожей и алюминием. Помимо пары глубоко профилированных гоночных ковшеобразных сидений из углепластика и кевлара, в салоне были телескопическая рулевая колонка с обтянутым кожей рулем, стереосистема, ЖК-приборы, цветной компьютерный экран TFT с различной информацией и навигационными подсказками, а также климат-контроль и электростеклоподъемники. Рукоятка переключения передач из ламинированного дерева ненавязчиво напоминала о той, что использовалась в легендарном Porsche 917. Системы безопасности включали несколько подушек безопасности, противобуксовочную систему, антиблокировочную систему тормозов и современное переднее и заднее освещение.
Дебют Carrera GT вызвал поток заказов. Спрос быстро превысил первоначально запланированный тираж в 500 экземпляров, и Porsche увеличила производство до тысячи автомобилей для всего мира. В итоге с завода вышло 1 270 машин, из которых 644 были отправлены в США. Многие из них проехали совсем немного, а затем исчезли в частных коллекциях, закрепив за собой статус не просто мимолетной коллекционной моды, а одной из величайших моделей Porsche за всю историю.
Эта Porsche Carrera GT в великолепном цвете GT Silver с темно-серой кожаной отделкой — 304-й автомобиль ограниченной серии. Она была поставлена 12 октября 2004 года, и с момента выезда с завода в Лейпциге до сегодняшнего дня ее пробег составил всего 695 миль. Первым владельцем был известный коллекционер экзотических автомобилей из Лос-Анджелеса Джек Корвин. Впоследствии господин Корвин продал автомобиль нынешнему продавцу, когда одометр показывал около 480 миль; большую часть этого пробега он лично намотал в первые две недели после получения машины с завода.
В 2014 году на Carrera GT установили новые шины; с тех пор автомобиль проехал менее 300 миль, главным образом добираясь на мероприятия Porsche Club of America в Техасе и участвуя в различных профессиональных фото- и видеосъемках. В 2016 году установили новую аккумуляторную батарею, а в июле 2015 года Porsche of San Antonio провела обслуживание со снятием двигателя, заменив задний сальник коленчатого вала, сцепление и масляный насос. Счет за ремонт, включенный в документацию, составил 26 394 доллара. Затем автомобиль доставили в штаб-квартиру Xpel в Сан-Антонио, где специалисты полностью оклеили кузов защитной пленкой.
Автомобиль по-прежнему имеет заводской MSO и, что особенно важно, является одним из немногих оставшихся Carrera GT, которые никогда не регистрировались. Он поставляется со всей оригинальной документацией, инструментами, руководствами, ключами, комплектом подходящего багажа, чехлами для панелей крыши, автомобильным чехлом и сумкой, а также другими специальными аксессуарами.
В кругах Porsche его ласково называют «Серебряным единорогом». Это Carrera GT в безупречном состоянии, достойном конкурса элегантности, в эффектном цветовом сочетании; многие считают ее одним из лучших в мире экземпляров знаковой модели, ставшей вехой автомобильной инженерии, — настоящим гоночным автомобилем Ле-Мана для дорог общего пользования.
https://rmsothebys.com/auctions/ny17/lots/r003-2004-porsche-carrera-gt/
Пробег
1 093 км
