Porsche Carrera GT, 2005

Номер шасси: WP0ZZZ98Z6L000067

€908,500 EUR | Продан

• Выпущен всего в 1 270 экземплярах
• Новым поставлен в Германию
• Пробег с момента выпуска — около 21 410 км
• Полная история обслуживания

Первый намёк на то, что Porsche готовит нечто особенное, появился в 2000 году: на стенде штутгартского производителя на Парижском автосалоне был представлен концепт-кар, разработанный американцем Грантом Ларсоном. Чрезвычайно благоприятный приём публики дал Porsche зелёный свет на разработку серийной версии.

Было бы слишком просто остановиться на проверенной оппозитной «шестёрке», использовавшейся в 911 и Boxster, однако новая модель должна была существенно отличаться, чтобы произвести желаемое впечатление. К счастью, подходящий силовой агрегат уже имелся: 5,5-литровый V10 с четырьмя распределительными валами, разработанный несколькими годами ранее для так и не вышедшего на старт Ле-Мана гоночного автомобиля. В последнем, как и в GT1, использовался монокок из углепластика. Этот передовой метод конструкции перенесли и на Carrera GT, адаптировав его к требованиям дорожного автомобиля.

Инженеры Porsche поставили перед собой дополнительную задачу, распространив применение этого материала на несущую конструкцию двигателя. Разработка многодискового сцепления малого диаметра с керамическими композитными материалами позволила установить V10 низко в шасси, обеспечив более низкий центр тяжести, чем был бы возможен с оппозитной «шестёркой». Перед началом производства объём V10 увеличили до 5,7 литра; максимальная мощность в 612 л. с. достигалась при 8 000 об/мин. Предлагалась только шестиступенчатая механическая коробка передач.

Разумеется, столь важный автомобиль должен был обладать безупречной управляемостью на дорогах общего пользования, прежде чем поступить в продажу. Для достижения совершенства Porsche привлекла к разработке гонщика Вальтера Рёрля, который провёл бесчисленное количество кругов на сложной трассе Нюрбургринг. Для устойчивости на высокой скорости в заднюю часть кузова встроено антикрыло, автоматически поднимающееся примерно на скорости 75 миль/ч и убирающееся при снижении скорости до 50 миль/ч. Это было не просто эффектным трюком, а жизненно важной необходимостью для автомобиля, способного развивать скорость свыше 200 миль/ч.

Подвеска Carrera GT — чисто гоночная: по всему периметру установлены рычаги неравной длины, а горизонтально расположенные газовые амортизаторы приводятся через толкатели и коромысла. Тормоза также разработаны для гоночного трека: шестипоршневые алюминиевые суппорты охватывают керамические композитные диски диаметром 15 дюймов, более устойчивые к нагреву и на 50% легче аналогов из чугуна. Дополнительно снизить массу помогли колёса из кованого магния (19 дюймов спереди, 20 сзади). ABS и усилитель рулевого управления входили в стандартное оснащение.

Когда серийная Carrera GT поступила в продажу в 2004 году, она удивительно напоминала автомобиль, представленный на Парижском автосалоне в 2000-м, хотя во множестве деталей отличалась от него. Одно из наиболее заметных отличий — крыша GT, которой не было у открытого прототипа. Она состояла из двух частей, которые можно было снять и убрать в передний багажный отсек. В салоне установили сиденья из углепластика с кожаной отделкой, а рукоятку рычага переключения передач изготовили из дерева — в память о неожиданном применении этого традиционного материала на легендарном гоночном Porsche 917.

Разумеется, сегодня уже недостаточно просто обеспечить высочайшие динамические характеристики на дороге: взыскательные покупатели суперкаров также требуют новейших технологий мобильной связи в автомобиле. Инженеры проекта Carrera GT не стали экономить на этом и оснастили автомобиль спутниковой навигацией Porsche Online Pro, аудиосистемой Bose, громкой связью, а также доступом к электронной почте и Интернету. В комплектацию без доплаты входил комплект багажа из пяти предметов, хотя, возможно, удивительно, что кондиционер предлагался за дополнительную плату.

Porsche заявила, что будет выпущено всего 1 500 Carrera GT, подчеркнув эксклюзивность модели. На каждом автомобиле установлена номерная табличка на центральной консоли (экземпляр № 1 завод оставил для своего музея). В итоге Carrera GT оказалась ещё более эксклюзивной, чем изначально планировал производитель: к завершению выпуска в 2007 году было построено лишь 1 270 автомобилей.

Этот великолепный экземпляр знакового суперкара Porsche окрашен в классическое сочетание GT Silver Metallic с салоном из коричневой кожи и чёрными боковыми валиками сидений. Автомобиль был передан 7 октября 2005 года компанией Porsche Leipzig GmbH с пробегом 30 км (Carrera GT выпускались на заводе Porsche в Лейпциге, поэтому это была заводская передача от имени дилера). Последний владелец зарегистрировал автомобиль на свою немецкую компанию 1 июля 2020 года. Carrera входила в его весьма эксклюзивную коллекцию, состоявшую преимущественно из Ferrari.

Заводские опции:

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Аккумулятор повышенной ёмкости (197)

Кондиционер (572)

Аудиосистема (681)

CD-радио Becker Porsche Online Pro (690)

В прилагаемой оригинальной сервисной книжке зафиксирована следующая история обслуживания:

Ежегодное обслуживание в Porsche Zentrum Mannheim 25 апреля 2007 года при пробеге 8 909 км

Малое ТО в Porsche Zentrum Mannheim 15 октября 2008 года при пробеге 13 725 км

Большое ТО в SPS Automotive Performance 16 августа 2010 года при пробеге 14 817 км

Замена масла и фильтра 30 апреля 2012 года при пробеге 14 845 км

13 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Большое ТО в Porsche Centrum Twente (Нидерланды) 10 февраля 2014 года при пробеге 19 120 км

Малое ТО в Porsche Sportwagenzentrum Gersthofen (Германия) 28 марта 2018 года при пробеге 19 677 км

Большое ТО в Porsche Zentrum Hamburg 27 мая 2021 года при пробеге 20 674 км.

Последнее обслуживание было заказано нынешним владельцем и обошлось в €11 484 (копия счёта имеется в документах). На момент подготовки каталога одометр показывал всего 21 410 км. В мае 2023 года в Porsche Zentrum Hamburg установили новый аккумулятор.

Недавно грузоотправитель прокатился на автомобиле и подтверждает, что он работал безупречно, демонстрируя захватывающее ускорение и соответствующий ему звук. В июне 2023 года автомобиль успешно прошёл строгий немецкий техосмотр TüV; в Германии его действие действительно до июня 2025 года. В документах также имеется отчёт Classic Analytics от марта 2022 года, в котором общее состояние оценено на 1 (очень хорошее) — высший балл. На тот момент пробег составлял 20 909 км, то есть с тех пор автомобиль проехал всего около 500 км. Предлагается с немецкими регистрационными документами

(подтверждающими, что наш продавец — третий зарегистрированный владелец), действующим сертификатом TüV и оригинальной сервисной книжкой с отметками. Этот Porsche Carrera GT — возможность, которую нельзя упустить.

Из-за малого тиража и того, что все автомобили находятся в руках частных коллекционеров, Carrera GT редко появляется на открытом рынке. Представленный в превосходном состоянии и предлагаемый со всеми оригинальными документами, инструментами и багажом, этот Porsche Carrera GT, несомненно, станет желанным приобретением для коллекционеров. Это прекрасная возможность стать владельцем автомобиля, который журнал Car & Driver назвал «возможно, лучшим спортивным автомобилем, когда-либо созданным компанией».

Превосходный экземпляр одного из последних настоящих аналоговых суперкаров — без чрезмерного вмешательства электроники и, что особенно важно, с механической коробкой передач.

Обратите внимание: при продаже этого лота к цене молотка будет дополнительно начислен НДС.

https://cars.bonhams.com/auction/28312/lot/158/2005-porsche-carrera-gt-chassis-no-wp0zzz98z6l000067/