Porsche 911 S 2.4 Targa, 1972
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•134 просмотра
Номер шасси: 9112310669
Номер двигателя: 6323112
Регистрация: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Карлскрон, Германия
161 000 € | Продан
- Представлен из коллекции Gold Collection
- Автомобиль, поставленный в Германию
- Недавно отреставрирован уважаемым специалистом по Porsche 911 Манфредом Херингом
Эпоха Porsche 911 с длинным капотом была временем значительных перемен. Созданный как спортивный автомобиль и во многом повторявший конструкцию сменённой им модели 356, он с годами обрел характер и стиль, которые определяли марку на протяжении многих лет. Поиски замены 356 начались в 1959 году. Стремясь создать гораздо более мощный, крупный и комфортабельный автомобиль, Porsche представила прототип 901 в сентябре 1963 года на Франкфуртском автосалоне; производство началось год спустя, в 1964-м, одновременно с выпуском последних 356.
В 1967 году линейка пополнилась моделью S, ознаменовавшей превращение 911 в настоящий спортивный автомобиль, пригодный как для дорог общего пользования, так и для гоночных трасс. В 1968 году государство начало оказывать влияние на конструкцию автомобилей и нормы выбросов. Позднее, в 1969 году, колёсную базу увеличили, а вес равномернее распределили по шасси. К этому времени в гамму входили три версии: T, E и S; две последние оснащались механической системой впрыска топлива. Все модели получили двигатель объёмом 2,0 литра. В 1970–1971 годах, после снятия с производства 912 и появления 914 в роли начальной модели, рабочий объём увеличили до 2,2 литра.
С августа 1971 года Porsche выпускала 911 с увеличенным до 2,4 литра двигателем и ходом поршня 70,4 мм, благодаря чему все модели стали мощнее, а крутящий момент вырос. В то же время Porsche установила на заднем крыле зловещий на вид лючок. Он предназначался для заливки масла, но водители нередко путали его с лючком топливного бака, обеспечивая тем самым постоянный поток клиентов в сервисные центры Porsche. Изначально задуманное как дополнительное удобство, это решение отменили всего через год, превратив «масляный лючок» в редкую и желанную деталь.
Этот 911 S 1972 года был заказан непосредственно на заводе в редко встречающемся цвете Metallic Gold с чёрным салоном. Впервые автомобиль зарегистрировали в Германии в июле 1972 года, и с тех пор он остаётся на родине. Недавно известный специалист по Porsche Манфред Херинг завершил в своей мастерской Early 911s в Вуппертале (Германия) полную высококачественную реставрацию, вернувшую автомобиль к состоянию нового; с тех пор машина использовалась редко. Автомобиль оснащён полным комплектом оригинальных лёгкосплавных дисков Fuchs размером 6 × 15 дюймов и предлагается с инструментальным набором и запасным колесом. Любителям Porsche, которые ищут безупречно отреставрированный экземпляр одного из самых захватывающих спортивных автомобилей из Цуффенхаузена, с отличным техническим состоянием и внешним видом, стоит обратить внимание именно на этот автомобиль.
https://rmsothebys.com/auctions/pa21/lots/r0018-1972-porsche-911-s-24-targa/
Стоимость
665 379 AED
