Купе Porsche 911 T, 1971 год
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•104 просмотра
Номер шасси: 9111100245
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
145 750 долларов США | Продан
- Оснащён двигателем объёмом 2,7 л, подготовленным по спецификациям RS
- В комплекте оригинальный двигатель объёмом 2,2 л
- Полностью отреставрирован, с несколькими незаметными улучшениями
- Прилагается сертификат подлинности Porsche
Двигатель мощностью 210 л. с., объёмом 2 687 куб. см, с верхним расположением распределительного вала (SOHC), воздушным охлаждением и горизонтально-оппозитной компоновкой, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 89,4 дюйма.
1969 год ознаменовался значительными изменениями в конструкции шасси и модельном ряду Porsche. Колёсная база моделей 911 и 912 была увеличена на 2,4 дюйма, что существенно улучшило управляемость. Передние крылья и арки задних колёс были слегка расширены, чтобы вместить более широкие колёса и шины. Системы отопления и вентиляции были модернизированы по сравнению с моделями предыдущего года, как и множество других деталей интерьера и экстерьера. В моделях серий C и D 1970 и 1971 годов рабочий объём двигателей во всей линейке увеличили до 2,2 л; теперь она включала базовую модель 911 T — последний 911 с карбюраторами. Модели T, E и S выпускались в кузове купе или тарга, а также предлагался длинный список дополнительного оборудования за отдельную плату.
Этот экземпляр с номером шасси 0245 окрашен в оригинальное сочетание цветов: серебристый металлик (80) и чёрный салон из кожзаменителя (11). Изначально автомобиль был оснащён оборудованием для рынка США, а также коваными легкосплавными колёсами, выдвижной антенной, тонированными стёклами и, что особенно важно, пакетом Comfort, как у модели S. Примечательно, что оригинальный двигатель объёмом 2,2 л заменён значительно более мощным агрегатом объёмом 2,7 л, перестроенным по спецификациям RS. При этом автомобиль по-прежнему комплектуется оригинальным двигателем в полной сборке, который будет передан покупателю. Считается также, что автомобиль сохранил оригинальную пятиступенчатую коробку передач, хотя её первоначальный номер не указан в заводском сертификате подлинности Porsche.
Считается, что этот 911 всю жизнь провёл в южной Калифорнии. По словам продавца, автомобиль находится в великолепном состоянии во всех отношениях, а все кузовные панели, включая двери, капот и крышку багажника, оригинальные. Интерьер полностью отреставрирован: формованные дверные панели, приборная панель, ковровое покрытие и обивка потолка — в состоянии нового автомобиля. Чёрный салон из кожзаменителя превосходен во всех отношениях, а спортивные сиденья сохранили упругость и удобство. Автомобиль также оснащён несколькими желательными опциями, включая электростеклоподъёмники и электрический люк.
Внешнее покрытие остаётся в превосходном состоянии; недавно автомобиль прошёл тщательную детейлинг-обработку. Двигатель объёмом 2,7 л был профессионально перебран; в документах имеется подробная информация о проведённых работах. Кроме того, установлены новая выхлопная система из нержавеющей стали и новые корпуса отопителей. Подвеска была перебрана на всех четырёх углах автомобиля, а тормоза модернизированы: спереди установлены алюминиевые суппорты от модели S. Сзади установлены новые колёса размером 7,5 × 15 дюймов, благодаря которым они лучше заподлицо с кузовом, как и передние. Наконец, модернизированный двигатель, значительно превосходящий оригинальный, доставляет истинное удовольствие от вождения: разгон мгновенный и гораздо более отзывчивый.
Классический облик 911 и увеличенная мощность — что может быть лучше?
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r103-1971-porsche-911-t-coupe/
Стоимость
535 267 AED
