Porsche 911 E Targa, 1969
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•125 просмотров
Номер шасси: 9110210119
Номер двигателя: 6202303
Регистрация: швейцарский техпаспорт Carte Grise
Местонахождение: Санкт-Мориц, Швейцария
89 700 швейцарских франков | Продан
- Из коллекции Iseli
- Прекрасно представленный экземпляр Porsche Targa первого поколения в немецкой спецификации — модели, задавшей тенденцию
- Хорошо документирован; прилагается архив истории автомобиля со счетами за обслуживание
- Оснащён двигателем на замену соответствующего типа объёмом 2,2 литра, восстановленным до установки
- Продаётся с сертификатом подлинности Porsche
Porsche представила новую модель 911 Targa на Франкфуртском международном автосалоне в сентябре 1965 года, положив начало тенденции, сохраняющейся по сей день. Это был не купе и не кабриолет, а нечто среднее; модель разработали в ответ на ужесточение требований безопасности для автомобилей с открытым верхом в США. Неподвижная дуга безопасности повышала жёсткость кузова, а съёмная панель крыши и откидное пластиковое заднее стекло позволяли наслаждаться поездками под открытым небом.
Пока патент находился на рассмотрении, осенью 1966 года Porsche официально включила 911 Targa в модельный ряд как автомобиль 1967 модельного года. Название было вдохновлено итальянской дорожной гонкой Targa Florio. Летом 1967 года в качестве опции стало доступно неподвижное заднее стекло с обогревом, а в следующем году оно вошло в стандартную комплектацию. Такая конфигурация практически без изменений сохранялась до 1993 года.
Этот Porsche 911 E Targa был продан новым в Мюнхене, Германия, 3 октября 1969 года. Как модель «E», он с завода оснащался версией оппозитного 6-цилиндрового двигателя Porsche объёмом 2,2 литра с впрыском топлива и по уровню оснащения и характеристикам занимал место между 911 T с карбюраторным двигателем и 911 S с впрыском топлива. Автомобиль представлен в серебристом цвете с чёрным салоном и установлен на колёсах Fuchs.
Автомобиль был новым поставлен врачу ВМС США, служившему в Германии; в 1973 году он заказал на заводе установку нового двигателя. В следующем году Porsche последовал за первым владельцем в США, а в 1976 году его приобрёл Уильям Блейкли, житель Финикса, штат Аризона. В 1980 году Блейкли продал 911 E Targa Роберту Дини, также из Финикса, который владел автомобилем до 1986 года, после чего продал его другому жителю Финикса — Питеру Линдеру. Мистер Линдер владел автомобилем примерно до 1989 года, затем он перешёл к Филлипу Ноланду из Темпе, штат Аризона.
Как и предыдущие владельцы, Ноланд регулярно обслуживал 911 E Targa — как механическую часть, так и внешний вид — у специалиста по Porsche и сохранил множество счетов за обслуживание. В 1997 году Ноланд поручил компании Stuttgart Southwest из Темпе, штат Аризона, снять старую краску и заново окрасить автомобиль, а также обновить салон.
К январю 2005 года автомобиль принадлежал Тому Суонсону из Коста-Месы, штат Калифорния, который продолжал тщательно за ним ухаживать. В 2010 году этот 911 E Targa вернулся в Европу и пополнил коллекцию Iseli; тогда же было заказано дополнительное обслуживание, включая восстановление элементов отделки салона и установку нештатной CD-магнитолы Pioneer AM/FM под приборной панелью. В 2017 году нынешний продавец установил двигатель 911/01 соответствующего типа с номером 6202303. Перед установкой двигатель был восстановлен (что подтверждают фотографии в архиве); по имеющимся сведениям, после этого он прошёл всего 1 000 километров.
Этот прекрасно представленный 911 E Targa, явно выигравший от многолетнего бережного владения, ждёт следующего заботливого владельца и станет отличным кандидатом для участия в мероприятиях клуба Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/sm23/lots/p0071-1969-porsche-911-e-targa/
Пробег
1 000 км
