Porsche 911 E Targa, 1970
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•122 просмотра
Номер шасси: 9110210826
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Финикс, Аризона
106 400 долларов США | Продан
- Один из наиболее подробно документированных ранних Porsche 911 из существующих
- Более пяти десятилетий тщательно обслуживался первым владельцем
- Всю жизнь провел в сухом климате Аризоны
- Оснащен чрезвычайно редким заводским кондиционером
- По имеющимся сведениям, автомобиль сохранил оригинальную краску: кузов цвета бургундского вина и заводская черная обивка
- В комплекте множество сервисных документов и счетов, начиная с момента покупки новым
С дебютом 911 в 1964 году Porsche еще дальше расширила границы возможностей двигателей с воздушным охлаждением, представив свой первый шестицилиндровый двигатель. Мощность выросла почти на 100 л. с. по сравнению с предыдущей моделью 356, улучшив соотношение мощности и массы, а ходовые качества также стали лучше.
В 1969 году первое поколение Porsche 911 подверглось серьезной модернизации. Хотя внешний вид в основном остался прежним, было внесено множество внутренних улучшений: колесную базу увеличили на 2,5 дюйма для лучшей сбалансированности и управляемости, а на все четыре колеса установили вентилируемые дисковые тормоза диаметром 11 дюймов с алюминиевыми суппортами.
В линейке появилась и новая модификация. Занимая место между высокопроизводительным 911S и карбюраторным 911T, модель E пришла на смену прежнему 911L в качестве более роскошной спортивной версии. Буква «E» обозначала «einspritzung» — по-немецки «впрыск»; карбюраторы Weber заменили механической системой впрыска топлива Bosch, аналогичной той, что устанавливалась на могучий 911S. Новая система впрыска обеспечивала 911E высокий крутящий момент на низких оборотах, а заявленная мощность составляла 158 л. с.
Здесь представлен один из таких хорошо оснащенных 911E. Автомобиль был куплен новым в июле 1970 года студентом колледжа, приехавшим домой на летние каникулы, у дилера Ted McWilliams Porsche Audi в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Осенью того же года он отправился своим ходом обратно в Аризону и оставался в сухом пустынном климате до конца своей жизни.
Как и все 911E, автомобиль отличался богатым оснащением: рулевое колесо с кожаной обивкой, самовыравнивающаяся гидропневматическая передняя подвеска, система зажигания повышенной мощности и 14-дюймовые легкосплавные диски Fuchs. В число заводских опций входили задний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 18 мм, радиоприемник Blaupunkt Frankfurt для американского диапазона и чрезвычайно редкий кондиционер. Для повышения надежности самовыравнивающуюся подвеску модернизировали, установив современные амортизаторы; компрессор кондиционера также заменили современным агрегатом. Оригинальный компрессор входит в комплект продажи.
Этот автомобиль, несомненно, относится к числу наиболее подробно документированных Porsche 911 из существующих. К этому Targa прилагается огромный архив сервисных документов, начиная с лета 1970 года. Среди них — все, от записей о рекомендованном заводом обкаточном обслуживании до оригинального бланка заказа у дилера. Также в комплект входят оригинальное руководство владельца, сервисная книжка и набор инструментов.
Благодаря единственному владельцу, обширной документации, подробно описывающей историю автомобиля, и богатому оснащению, включая редко встречающийся заводской кондиционер, этот 911E Targa представляет собой исключительную возможность для любителя вождения и взыскательного коллекционера стать владельцем превосходного экземпляра первого поколения Porsche 911 после модернизации.
https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0014-1970-porsche-911-e-targa/
Стоимость
390 754 AED
