Packard 906 Twin Six с индивидуальным кузовом Dietrich, кабриолет-седан, 1932 год
Packard Six
Packard Six•
•62 просмотра
Номер шасси: 900104
Номер двигателя: 900116
Номер кузова: 5455
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
600 000–750 000 долларов США | Не продан
- Ранее входил в коллекцию Боба и Сандры Баре
- Оригинальный индивидуальный кузов Dietrich
- Бережно сохранённая реставрация, выполненная специалистом по марке Стивом Гандером
- Не демонстрировался после завершения работ
Самыми престижными Packard классической эпохи были так называемые индивидуальные кузова Dietrich, которые устанавливались на шасси Super Eight и Twelve с 1932 по 1934 год. Эти эффектные кузова, создававшиеся преимущественно с учётом индивидуальных пожеланий, как и положено настоящим «заводским заказным автомобилям», отличались изящными спортивными линиями. Их формировали V-образные ветровые стёкла, линия пояса, изгибавшаяся от ветрового стекла, и необычайно длинный капот; кузова монтировались на массивные шасси с колёсной базой 147,5 дюйма. Автомобили были чрезвычайно дорогими, особенно в 12-цилиндровом исполнении. Благодаря модифицированному V-образному двигателю V-12 с нижним расположением клапанов объёмом 445,5 куб. дюйма и мощностью 160 л. с. под капотом Packard с кузовом Dietrich обладал мощностью, соответствовавшей его стилю. Это был шедевр формы и функциональности.
ДВЕНАДЦАТИЦИЛИНДРОВЫЙ PACKARD ИЗ КОЛЛЕКЦИИ БАРЕ
Роберт Баре и его семья уже пять десятилетий находятся на вершине американского автоспорта; наиболее известен он как основатель автодрома New Hampshire International Speedway. Помимо гонок, одной из неизменных страстей мистера Баре были лучшие в мире старинные автомобили, в особенности индивидуальные кузова Dietrich на самых желанных шасси Packard классической эпохи. За эти годы ему удалось собрать полную коллекцию великолепных экземпляров, каждый из которых был отреставрирован лучшими мастерами и считается знатоками Packard лучшим в своём роде.
В первые годы существования коллекции, в 1981 году, мистер Баре приобрёл оригинальный кабриолет-седан с индивидуальным кузовом Dietrich из автомобильной коллекции Харра. Автомобиль на шасси 904 Super Eight находился в знаменитых залах Харра с 1962 года. Среди более ранних владельцев значились Эдгар К. Лоуренс и Джеймс Ф. Баккардо, оба из Сан-Хосе, штат Калифорния.
Однако страсть мистера Баре была связана с двенадцатицилиндровыми Packard с индивидуальными кузовами Dietrich. К счастью, представилась возможность приобрести у его друга Боба Адамса донорское шасси, двигатель и трансмиссию с пробегом всего 18 965 миль от подходящего Twin Six девятой серии, также приобретённого из коллекции Харра.
Вскоре мистер Баре купил Twin Six и приступил к реализации своего замысла. Оба автомобиля доставили уважаемому реставратору Packard Стиву Гандеру из Топики, штат Канзас. Мистер Гандер снял кузов Dietrich с Super Eight и установил его на недавно приобретённое шасси Twin Six. Кузов был в превосходном состоянии, поэтому удалось сохранить все оригинальные кузовные панели, а также всю соответствующую фурнитуру Dietrich.
На автомобиль нанесли несколько слоёв лакокрасочного покрытия цвета Packard Maroon — заводского оттенка Packard, а салон обили мягкой сливово-фиолетовой кожей, элегантно контрастирующей с чёрным брезентовым верхом. Эти цвета подчёркивают жизнерадостную двойственную сущность дизайна кабриолета-седана, созданного Рэймондом Дитрихом. Он настаивал, чтобы его кабриолеты выглядели одинаково хорошо и с поднятым, и с опущенным верхом. С поднятым верхом и перегородочным стеклом это формальный седан для торжественных случаев. Когда верх опущен, стёкла скрываются в дверях, и Packard превращается в непринуждённый открытый туристический автомобиль. Его линии подчёркивают хромированные проволочные колёса и широкие шины с белыми боковинами; автомобиль великолепно выглядит как с поднятым, так и с опущенным верхом, демонстрируя гений Дитриха.
Проданный из коллекции Баре в 2014 году, Packard последние три десятилетия находился в превосходных руках. Результатом стала реставрация, которая не выдаёт свой возраст: лакокрасочное покрытие, салон и хром сохранили чёткость и почти безупречный вид, а автомобиль и сегодня практически полностью готов к показу. Важно отметить, что автомобиль по-прежнему оснащён сцеплением с вакуумным усилителем, доступным только на Twin Six девятой серии. К автомобилю также прилагается подборка документов, датируемых 1960-ми годами, включая регистрационные документы Харра.
Этот автомобиль — редкая возможность приобрести великолепный индивидуальный Dietrich для ценителя безупречного вкуса.
Пробег
30 521 км
