Packard Model S Touring, 1906 год
Packard Six
Packard Six•
•17 просмотров
Номер шасси: 2425
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Номер лота: S56
$285,000 | Высшая ставка
- Кузов: Touring
- Один из трех известных сохранившихся Packard Model S 1906 года выпуска
- В коллекции Goodlet с 1991 года
- 4-цилиндровый двигатель мощностью 24 л. с.
- Механическая коробка передач
- Синий кузов с черными крыльями
- Черный салон
- Латунные фары Solar Deluxe Projector
- Латунный задний фонарь, прожекторы и клаксон
- Заводные часы Waltham
- Известная история владения
- Ранее принадлежал Биллу Харре 20 лет
- Упомянут в издании 1999 года «Packards of the Gauntlets and Goggles Era»
- Согласно публикации 1999 года, это 22-й по возрасту из известных сохранившихся Packard
Этот Packard Model S Touring 1906 года — 22-й по возрасту полностью сохранившийся Packard в мире и один из всего трех Packard 1906 года выпуска, известных на сегодняшний день. Model S ознаменовала поворотный момент для молодой компании, основанной Джеймсом Уордом Паккардом в 1899 году: после ряда ранних новшеств, включая первое применение рулевого колеса в автомобиле, компания, казалось, почивала на лаврах, пока не стало очевидно, что она уступает конкурентам — и теряет прибыль. Перелом начался с Model N 1905 года, оснащенной рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 266 куб. дюймов и мощностью 28 л. с. при 900 об/мин. В 1906 году Model S сменила ее и стала единственной моделью Packard, доступной в том году, а также во всех отношениях усовершенствованной машиной.
Более крупная, просторная, комфортабельная и, что важнее всего, мощная, чем Model N, Model S была великолепно отделанной, впечатляющей машиной, выпускавшейся в вариантах runabout и touring. В ее рядном 4-цилиндровом двигателе объемом 350 куб. дюймов широко использовался алюминий; цилиндры изготовила во Франции ведущая металлургическая фирма, а обработал их Packard в Детройте. Для улучшения газообмена впускные и выпускные клапаны располагались по разные стороны цилиндров; каждый ряд приводился в действие собственным распределительным валом, установленным по бокам коленчатого вала из никелевой стали. Новому двигателю официально присвоили мощность 24 л. с., из-за чего автомобиль называли Model 24, однако его фактическая мощность составляла от 40 до 50 л. с.
Как и подобало Packard, шасси было прочным: трехточечную подвеску Model N заменили усовершенствованными полуэллиптическими листовыми рессорами, а на всех четырех колесах установили механические тормоза. Автомобиль ездил на колесах со спицами артиллерийского типа и шинами шириной 4 дюйма спереди и 4,5 дюйма сзади. Колесная база Model S длиной 119 дюймов обеспечивала удобную посадку и просторные места для пассажиров, которым были доступны сиденья из кожи с ромбовидной прострочкой, вместительное багажное отделение и, в непогоду, прочный складной верх.
Этот уникальный Packard Model S Touring 1906 года, номер шасси 2425 и номер двигателя 2425, демонстрирует блестящие инженерные решения и кузовное мастерство Packard. Синяя и черная окраска дополнена сверкающими полированными латунными фонарями Solar Deluxe Projector, задним фонарем, прожекторами и клаксоном. В салоне — черная кожаная обивка, латунное рулевое колесо с деревянным ободом, рычажками управления дроссельной заслонкой и опережением зажигания, а также чрезвычайно редкие заводные часы Waltham на приборной панели из ясеня. Хотя имя первого владельца неизвестно, последующая история владения хорошо задокументирована в реестре Packard Centennial Registry и включает наиболее известного владельца — Билла Харре, которому автомобиль принадлежал 20 лет, с 1966 по 1986 год.
В последнее время автомобиль почти 25 лет входил в коллекцию Тома и Джоанн Гудлет. За ним тщательно ухаживали, и он находится в отличном косметическом и техническом состоянии — замечательный и ценный артефакт эпохи латунных автомобилей.
https://www.mecum.com/lots/244545/1906-packard-model-s-touring/
