Maserati 3500 GT от Touring, 1960 год

Номер шасси: AM 101 648

Номер двигателя: 101 040

Местонахождение: Монте-Карло, Монако

156 800 € | Продано

• Гоночное купе GT
• Недавно полностью отреставрирован
• Готов к поездкам или экспонированию

Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объёмом 3 485 куб. см и мощностью 220 л. с., четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, неразрезной задний мост с винтовыми пружинами и продольными рычагами, гидравлические тормоза: дисковые спереди и барабанные сзади. Колёсная база: 2 598 мм.

В 1926 году Альфиери основал в Болонье компанию Officine Alfieri Maserati SpA. Затем Альфиери взял на себя угасавшую гоночную программу Diatto — престижного автопроизводителя из Турина. Он переименовал гоночный автомобиль Diatto в Maserati 26 и победил в своём классе на гонке Targa Florio. Успех пришёл не сразу: за рулём выступали и Альфиери, и Эрнесто, однако в 1932 году Альфиери скончался. Эрнесто сменил его на посту главного конструктора, Этторе присоединился к семейной фирме в 1930 году в качестве управляющего, а два года спустя Биндо стал менеджером по продажам. Вскоре Maserati стали предпочтительными автомобилями для частных гонщиков.

В 1938 году братья продали компанию Адольфо Орси. Они остались работать по десятилетнему контракту, и после Второй мировой войны Эрнесто разработал дорожный спортивный автомобиль Tipo A6, представленный на Женевском международном автосалоне в 1947 году. По окончании контракта братья Maserati в конце года ушли, чтобы основать OSCA, оставив сыну Орси, Омеру, развитие производства дорожных автомобилей.

С 1952 по 1957 год Maserati блистала на гоночных трассах, выиграв семь чемпионатов мира и доминируя в Формуле-1 во многом благодаря ведущему гонщику Хуану-Мануэлю Фанхио. Затем акцент сместился на дорожные автомобили класса Gran Turismo: в 1957 году на Женевском автосалоне была представлена модель 3500 GT. Её оснащали рядным шестицилиндровым двигателем с полусферическими камерами сгорания объёмом 3 485 куб. см и мощностью 220 л. с.; автомобиль выпускался в кузове купе 2+2 или кабриолета. Купе получило алюминиевый кузов Superleggera от миланского ателье Touring, а кузов кабриолета изготовила компания Vignale.

Хотя полная история этого 3500 GT неизвестна, подтверждено, что ранее автомобиль принадлежал господину Штольце из Голландии, который приобрёл его у господина Оета. После покупки нынешним владельцем автомобиль прошёл полную реставрацию в 2007–2008 годах. Поскольку оригинальный двигатель уже отсутствовал, был найден и установлен ранний двигатель соответствующего типа. Нынешний владелец провёл полную реставрацию кузова с его снятием с шасси; ход работ задокументирован фотографиями, доступными для ознакомления.

Работы включали зачистку кузова до голого металла, нанесение грунтовки и окраску в глубокий глянцевый чёрный цвет, а также тщательную переборку до последнего болта по самым высоким стандартам. Все хромированные детали выполнены на высочайшем уровне, а салон заново обит бежевой кожей, эффектно контрастирующей с чёрным ковровым покрытием. Спидометр Jaeger показывает лишь пробег, набранный во время испытаний после завершения работ; двигатель и трансмиссия недавно прошли детальную обработку.

17 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Было выпущено менее 2 000 купе Maserati 3500 GT. На нынешнем рынке эти автомобили предлагают отличное соотношение цены и качества и могут соперничать со многими лучшими автомобилями своей эпохи. Этот экземпляр, должно быть, один из лучших среди отреставрированных автомобилей, доступных на рынке, и выглядит просто потрясающе.

В 1926 году Альфиери основал в Болонье компанию Officine Alfieri Maserati SpA. Позднее он получил гоночное оборудование и детали, созданные туринским автопроизводителем Diatto, переименовал гоночную Diatto в Maserati Tipo 26, и автомобиль победил в своём классе на Targa Florio. Успех пришёл постепенно: за рулём выступали Альфиери и Эрнесто, однако в 1932 году Альфиери скончался. Эрнесто сменил его на посту главного инженера, Этторе присоединился к семейной фирме в 1930 году и стал управляющим, а два года спустя Биндо занял должность коммерческого директора. Вскоре Maserati стали любимыми автомобилями частных гонщиков.

В 1938 году братья продали свою компанию Адольфо Орси. Они остались связаны с ней десятилетним контрактом, и после Второй мировой войны Эрнесто разработал дорожный автомобиль Tipo A6, представленный в 1947 году на Женевском автосалоне. Выполнив условия контракта, в конце года братья Maserati покинули компанию, носившую их имя, и основали OSCA, оставив Омеру Орси, сыну Адольфо, сосредоточиться на производстве дорожных автомобилей.

С 1952 по 1957 год Maserati блистала на гоночных трассах, выиграла семь чемпионатов мира и доминировала в Формуле-1, во многом благодаря чемпиону Хуану-Мануэлю Фанхио. Затем компания сосредоточилась на дорожных автомобилях класса Gran Turismo, и в 1957 году на Женевском автосалоне была представлена 3500 GT. Автомобиль оснащался рядным шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами и двойным зажиганием объёмом 3 485 куб. см и мощностью 220 л. с. Он выпускался в кузове купе 2+2 или кабриолета. Купе получило алюминиевый кузов, изготовленный миланским ателье Touring по технологии Superleggera, а кабриолет — кузов от Vignale.

Хотя полная история этого 3500 GT неизвестна, подтверждено, что ранее он принадлежал господину Штольце из Голландии, который купил его у господина Оета. После приобретения нынешним владельцем автомобиль прошёл полную реставрацию в 2007–2008 годах. Поскольку оригинальный двигатель уже отсутствовал, был приобретён и установлен ранний двигатель соответствующего типа. Нынешний владелец полностью восстановил кузов со снятием его с шасси; ход работ зафиксирован на фотографиях.

Работы включали полную зачистку кузова, его подготовку и окраску в насыщенный чёрный цвет, а также тщательную переборку, выполненную по самым высоким стандартам. Хромированные детали и отделка выглядят великолепно, салон заново обит бежевой кожей, элегантно контрастирующей с чёрными коврами. Спидометр Jaeger показывает лишь пробег, набранный во время испытаний автомобиля; двигатель и трансмиссия приведены в безупречный вид.

Было выпущено менее 2 000 купе Maserati 3500 GT. На нынешнем рынке эти автомобили представляют собой отличное приобретение и не уступают лучшим спортивным моделям своей эпохи. Этот экземпляр выглядит просто великолепно и, вероятно, является одним из наиболее качественно отреставрированных автомобилей из имеющихся в продаже.

https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r185-1960-maserati-3500-gt-by-touring/