Прототип Maserati 3500 GT Spyder работы Vignale, 1959 год
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•67 просмотров
Номер шасси: AM101 505
Номер двигателя: 101 505
Местонахождение: Финикс, Аризона
1 500 000–2 000 000 долларов США | Не продан
- Один из, предположительно, трёх прототипов с кузовом Vignale
- Представлен компанией Maserati на Туринском автосалоне 1959 года
- Исключительно интересный экземпляр, занимающий важное место в истории Maserati
Дополнение
Обратите внимание: автомобиль зарегистрирован как модель 1960 года.
Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC мощностью 220 л. с. и рабочим объёмом 3 485 куб. см, с тремя карбюраторами Weber 42 DCOE; четырёхступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами; неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами и трубчатыми амортизаторами; дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Колёсная база: 100 дюймов.
Несмотря на успехи в гонках, в марте 1957 года будущее Maserati выглядело неопределённым: на Женевском автосалоне представили новое купе 3500 GT. Проще говоря, компания распыляла силы, участвуя сразу в трёх классах спортивных автомобилей и в гонках Формулы-1. Чтобы продолжать финансировать гоночную программу и удержаться на плаву, Maserati требовалась коммерчески успешная дорожная модель.
Именно эту задачу и должен был решить 3500 GT. В автомобиле использовался проверенный рядный шестицилиндровый двигатель компании, теперь увеличенный до 3,5 литра. Модель появилась в самый нужный момент и стала тем коммерческим успехом, на который рассчитывала Maserati. За восемь лет было выпущено почти 2 000 экземпляров — огромное количество для компании, прежде известной своими спортивными автомобилями ручной сборки и малосерийного производства.
В 1957 и 1958 годах Frua и Touring независимо друг от друга изготовили кузова как минимум для трёх ранних 3500 GT Spyder, однако Maserati не убедил ни один из предложенных дизайнов, и в 1959 году компания решила поручить создание открытых автомобилей Vignale. Считается, что до начала серийного выпуска Spyder фирма Vignale построила не менее трёх прототипов; официальная премьера автомобиля состоялась на Туринском автосалоне 1959 года. У Vignale Spyder колёсная база была немного короче, чем у купе. Вскоре эти автомобили стали лучшими итальянскими открытыми спорткарами своего времени, соперничая с Ferrari 250 GT Cabriolet за звание самых элегантных и эксклюзивных спортивных кабриолетов на дорогах. В итоге было выпущено всего 242 роскошных Spyder Vignale, что добавило редкости их выразительному облику.
Этот прототип с номером шасси AM101 505 — один из самых ранних выпущенных 3500 GT Spyder; он был завершён в октябре 1959 года. Это был один из двух прототипов 3500 GT Spyder, представленных в Турине в 1959 году для знакомства публики с моделью. Автомобиль экспонировался на стенде Maserati (шасси AM101 623 показывали на стенде Vignale). Внешне он очень похож на AM101 623 и следующий прототип, AM101 678. Оба автомобиля отличает угловатая, слегка изогнутая декоративная полоса, идущая от вентиляционного отверстия на передней боковой панели до середины двери, а также дополнительная хромированная окантовка противотуманных фар. Согласно заводским документам, автомобиль изначально был оснащён механической коробкой передач ZF и окрашен в цвет Grigio; салон был отделан красной кожей.
После показа в Женеве автомобиль был продан первым владельцем Фрэнки Уоттсу из Майами, штат Флорида. Следующим владельцем стал Десмонд Д. Боулер из Форт-Лодердейла, который приобрёл автомобиль в 1965 году. Боулер владел им три года, а в 1968 году машина была продана неизвестному покупателю в Ричмонде, штат Вирджиния. В середине 1970-х годов автомобиль приобрёл владелец из Саут-Амбоя, штат Нью-Джерси, после чего он перешёл к Хайнцу Маллону со Статен-Айленда, Нью-Йорк. К 1980 году автомобиль всё ещё находился в Нью-Йорке и принадлежал Элу Лэнгу, который два года спустя продал его Джеффри Фогелю. Тот вернул 3500 GT Spyder на родину, в Италию, где автомобиль прошёл полную реставрацию в мастерской Carrozzeria Campana в Модене.
Считается, что в конце 1980-х — начале 1990-х годов автомобиль приобрёл житель Италии, прежде чем он вернулся в США и стал частью известной частной коллекции. В 2002 году машину купил её нынешний владелец; с тех пор она в основном находилась на хранении. И сегодня автомобиль хорошо сохранился в нынешнем сочетании цветов: металлический красный кузов и бежевый салон. Он станет отличной основой для подготовки к современным стандартам конкурсной элегантности и наверняка будет желанным участником самых престижных конкурсов элегантности в мире благодаря своему особому месту в истории Maserati.
Шасси AM101 505 заметно отличается от серийных 3500 GT Spyder и станет идеальным приобретением для тех, кто ищет по-настоящему особенный открытый Maserati.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r240-1959-maserati-3500-gt-spyder-prototype-by-vignale/
