Maserati 3500 GT, 1958
Maserati 3500 GT
Maserati 3500 GT•
•67 просмотров
Номер шасси: 101102
Номер двигателя: 101628
Номер кузова: 5209
€34 160 EUR | Продан
- 100-й серийный Maserati 3500 GT
- Поставлен новым в Италию
- Изначально окрашен в светло-голубой цвет, салон отделан синей кожей
Несмотря на многочисленные успехи на гоночных трассах, включая пятый титул чемпиона мира Хуана Мануэля Фанхио за рулём 250F и второе место в чемпионате мира среди спортивных автомобилей на великолепной 450S — оба достижения пришлись на 1957 год, самый успешный сезон марки, — к тому времени Maserati ожидало мрачное будущее. Финансовые трудности материнской компании вынудили её уйти из автоспорта, и стратегия выживания Maserati в 1960-е годы заключалась в том, чтобы стать производителем дорожных автомобилей. Новая эпоха для марки из Модены началась в 1957 году с выпуском 3500 GT с кузовом от Carrozzeria Touring — первого дорожного автомобиля компании, построенного значительной серией.
Роскошный автомобиль класса «2+2», 3500 GT во многом опирался на гоночный опыт Maserati: он получил трубчатую раму шасси и двигатель, созданный на основе агрегата спортивного гоночного автомобиля 350S 1956 года. Спереди устанавливалась независимая подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах, а сзади — традиционная неразрезная ось на полуэллиптических рессорах.
Дизайнером 3500 GT был Джулио Альфьери, создатель бессмертного гоночного спорткара Tipo 60/61 «Birdcage» и человек, превративший 250F в победителя чемпионата мира. Рядный шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами был близким родственником мотора 250F и первоначально развивал около 220 л. с. с карбюраторами; поздние версии с механическим впрыском Lucas выдавали 235 л. с. Изначально 3500 GT оснащался барабанными тормозами и четырёхступенчатой коробкой передач. Постепенно модель модернизировали: появились пятиступенчатая коробка, передние дисковые тормоза, а затем дисковые тормоза на всех колёсах. Производство завершилось в 1964 году.
Этот Maserati 3500 GT — 100-е серийное шасси Type 101. Автомобиль был новым поставлен в Милан, Италия, компанией Franco Cornacchia, что подтверждает сохранившаяся наклейка той эпохи на заднем стекле. Окрашенный в металлический светло-голубой цвет автомобиль с тёмно-синим кожаным салоном затем был ввезён в США, а в 2000-х годах обнаружен на авторазборке. Уже оснащённый двигателем № 101628, автомобиль приобрела француженка, намеревавшаяся его восстановить; в 2008 году она передала его в мастерскую в Сан-Франциско. К сожалению, профессиональные обстоятельства положили конец проекту: новой владелице пришлось вернуться во Францию.
Оставшись в Сан-Франциско, Maserati в 2009 году продали нынешнему владельцу, который поручил специализированной мастерской в Лос-Анджелесе найти недостающие для проекта детали. Несколько месяцев спустя 3500 GT вернулся в Европу и с тех пор хранится в сухом помещении у нынешнего французского владельца.
Автомобиль продаётся с документами о таможенном оформлении, калифорнийским свидетельством о регистрации, сертификатом FFVE и большим комплектом запчастей. Это захватывающий проект по реставрации одного из красивейших итальянских GT 1950-х годов.
Стоимость
140 822 AED
