Купе Lamborghini Islero S, 1969 год
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•89 просмотров
Номер шасси: 6390
Номер двигателя: 2818
€218 500 EUR | Продан
- Одна из всего 100 выпущенных моделей Islero S
- Номера двигателя и шасси совпадают
- Новым поставлен во Францию
- Всего четыре владельца с момента выпуска
- Полностью документированная реставрация специалистами марки
- Зарегистрирован во Франции
«Возможно, это станет самой приятной в управлении и самой предсказуемой по поведению из всех Lambo». — журнал Car об Islero.
Представленная на Женевском автосалоне в 1968 году Islero стала развитием модели 400 GT 2+2, которая, в свою очередь, была создана на основе первого серийного автомобиля Ferruccio Lamborghini — модели 350 GT с кузовом Touring 1964 года. Представленная на Женевском автосалоне 1964 года, 350 GT была детищем трёх выдающихся итальянских автомобильных инженеров. Она оснащалась великолепным 3,5-литровым V12 с четырьмя верхними распределительными валами, разработанным Giotto Bizzarrini и установленным в трубчатом шасси, созданном Gian Paolo Dallara и Paolo Stanzani. Четыре распредвала и полностью независимая подвеска 350 GT позволили ей превзойти лучшие предложения Ferrari того времени. После медленного старта производство вскоре набрало обороты: до появления 400 GT было выпущено 131 экземпляр 350 GT, а затем — 247 автомобилей 400 GT, прежде чем её сменила Islero.
Шасси Islero из квадратных труб было основано на конструкции предшественников, но имело более широкую колею для установки более широких шин. Элегантный, сдержанный кузов разработали бывшие сотрудники Touring во главе с Mario Marazzi. Модель назвали в честь легендарного быка, убившего лучшего испанского матадора Manolete. Под впечатляюще низким капотом располагался 4,0-литровый двигатель V12 Lamborghini, унаследованный от 400 GT: первоначально он развивал 320 л. с., а в поздней версии Islero S — 350 л. с. Последняя появилась в 1969 году, после выпуска 125 автомобилей, и отличалась расширенными колёсными арками, вентиляционными прорезями на передних крыльях и обновлённым салоном с более удобными сиденьями, улучшенными приборами и переключателями. Были также усовершенствованы подвеска и тормоза.
Во время испытаний журнала Car Islero в 1969 году достигла реальной максимальной скорости 157 миль/ч (252 км/ч), оставаясь столь же тихой и устойчивой на пределе, как и на скорости 130 миль/ч (209 км/ч). Она также поразительно быстро разгонялась с места: до 60 миль/ч (96 км/ч) за 5,9 секунды и до 100 миль/ч (161 км/ч) за 13,7 секунды — выдающиеся показатели даже сегодня. На просёлочных дорогах Неаполя Islero продемонстрировала манёвренность и уверенность в управлении, не свойственные автомобилю класса гран-туризмо. Несмотря на безупречную родословную, Islero, выпущенная в количестве всего 225 экземпляров в 1968–1969 годах, сегодня остаётся самой недооценённой среди ранних переднемоторных Lamborghini.
Этот экземпляр с совпадающими номерами — одна из 100 более мощных и усовершенствованных моделей S — был новым продан Livio Scandolera, бывшему герою Сопротивления, жившему на юге Франции. После смерти дяди в 2012 году Lamborghini унаследовал его племянник Noël Ferrando. В следующем году господин Ferrando продал автомобиль, нуждавшийся в реставрации, господину Cyril Sayegh. На тот момент одометр показывал 44 900 километров.
Затем специалисты марки из Ateliers Ares в Гриньи провели масштабную механическую реставрацию Islero, включая переборку двигателя и коробки передач, восстановление кузова и полную перекраску. Реставрация завершилась в 2016 году, а в следующем году Lamborghini приобрела компания Société Poujol Invest. Впоследствии были восстановлены амортизаторы и главный тормозной цилиндр, заправлена система кондиционирования, а в мае 2019 года Auto Spa выполнила детейлинг.
Автомобиль окрашен в светло-зелёный цвет и сохранил оригинальный бежевый кожаный салон, дополненный новыми коврами и штатной стереосистемой Voxson. Он предлагается с последним французским свидетельством о регистрации Carte Grise и действующим техосмотром Contrôle Technique, счетами за обслуживание за последние 10 лет и самой свежей оценкой. Оценка, проведённая экспертом Stephane Bonoron в мае 2019 года, заключает, что Islero находится в очень хорошем состоянии во всех отношениях: механическая часть, кузов и салон признаны удовлетворительными.
Купе Lamborghini Islero S 1969 года
Номер шасси: 6390
Номер двигателя: 2818
- Одна из 100 выпущенных Islero S
- Номера шасси и двигателя совпадают
- Новым поставлен во Францию
- Всего четыре владельца
- Полностью документированная реставрация специалистом марки
- Зарегистрирован во Франции. «Возможно, это станет самой приятной в управлении и самой предсказуемой по поведению из всех Lambo». — журнал Car об Islero.
Представленная на Женевском автосалоне в 1968 году Islero была развитием модели 400 GT 2+2, которая, в свою очередь, происходила от первого серийного автомобиля Ferruccio Lamborghini — 350 GT 1964 года с кузовом Touring. Представленная на Женевском автосалоне 1964 года, 350 GT была создана тремя выдающимися итальянскими автомобильными инженерами. Она оснащалась великолепным 3,5-литровым V12 с четырьмя верхними распределительными валами, разработанным Giotto Bizzarrini и установленным в трубчатом шасси, созданном Gian Paolo Dallara и Paolo Stanzani. Четыре распредвала и независимая подвеска всех колёс 350 GT превосходили всё, что предлагала Ferrari в то время.
После медленного старта производство 350 GT вскоре достигло 131 экземпляра; затем появилась 400 GT, выпущенная в количестве 247 машин, прежде чем её сменила Islero.
Шасси Islero из квадратных труб было основано на конструкции предшественницы, но имело более широкую колею для установки более широких шин. Элегантный, сдержанный кузов разработали бывшие сотрудники Touring под руководством Mario Marazzi. Модель получила имя легендарного быка, убившего Manolete. Под впечатляюще низким капотом располагался 4,0-литровый V12 Lamborghini, унаследованный от 400 GT: первоначально он развивал 320 л. с., а в Islero S — 350 л. с.
Последняя появилась в 1969 году после выпуска 125 автомобилей и отличалась расширенными колёсными арками, вентиляционными прорезями на передних крыльях и обновлённым салоном с более удобными сиденьями, улучшенными приборами и новыми переключателями. Были также усовершенствованы подвеска и тормоза.
Во время испытаний журнала Car Islero достигла скорости 157 миль/ч (252 км/ч) в 1969 году, оставаясь столь же тихой и устойчивой на максимальной скорости, как и на скорости 130 миль/ч (209 км/ч). Она также отличалась впечатляющим разгоном: до 60 миль/ч (96 км/ч) за 5,9 секунды и до 100 миль/ч (161 км/ч) за 13,7 секунды — выдающиеся показатели даже сегодня. На просёлочных дорогах Неаполя Islero демонстрировала манёвренность и уверенность в управлении, не свойственные её образу автомобиля класса гран-туризмо. Несмотря на безупречную родословную, Islero, выпущенная в количестве всего 225 экземпляров в 1968–1969 годах, сегодня остаётся одной из самых недооценённых ранних Lamborghini с передним расположением двигателя.
Этот экземпляр с совпадающими номерами — одна из 100 усовершенствованных и более мощных моделей S — был новым продан Livio Scandolera, бывшему герою Сопротивления, жившему на юге Франции. После смерти дяди в 2012 году Lamborghini унаследовал его племянник Noël Ferrando. В следующем году господин Ferrando продал автомобиль, нуждавшийся в реставрации, господину Cyril Sayegh. На тот момент одометр показывал 44 900 километров.
Затем специалисты марки из Ateliers Ares в Гриньи провели масштабную механическую реставрацию Islero, включая переборку двигателя и коробки передач, восстановление кузова и полную перекраску. Реставрация завершилась в 2016 году, а в следующем году Lamborghini приобрела компания Société Poujol Invest. Впоследствии были восстановлены амортизаторы и главный тормозной цилиндр, заправлена система кондиционирования, а в мае 2019 года Auto Spa выполнила детейлинг.
Автомобиль окрашен в светло-зелёный цвет и сохранил оригинальный бежевый кожаный салон, дополненный новыми коврами и штатной стереосистемой Voxson. Он предлагается с последним французским свидетельством о регистрации Carte Grise и действующим техосмотром Contrôle Technique, счетами за обслуживание за последние 10 лет и самой свежей оценкой. Проведённая экспертом Stephane Bonoron в мае 2019 года оценка заключает, что Islero находится в очень хорошем состоянии во всех отношениях: механическая часть, кузов и салон признаны удовлетворительными.
Стоимость
899 023 AED
