Lamborghini 400 GT Espada Série 3, 1975
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•88 просмотров
95 360 € | Продано
- Из коллекции крупного парижского предпринимателя
- Французский техпаспорт
- Шасси № 9608
- Двигатель № 41417
- Соответствие номеров, оригинальный салон
- Двигатель отремонтирован, кузов перекрашен
- Великолепный цвет кузова, футуристичный дизайн
Когда в 1968 году появилась четырёхместная Lamborghini Espada, производители мощных автомобилей класса GT уже активно предлагали купе в компоновке 2+2. Вдохновлённая моделью Marzal, Espada стала настоящим четырёхместным автомобилем, разработанным Марчелло Гандини в Bertone, как и Miura, и оснащённым мощным четырёхлитровым V12 собственной разработки мощностью 325 л. с. По сравнению с современным ей Ferrari 365 2+2 Espada, как ни парадоксально, была спортивнее, несмотря на внушительные ширину и длину, которые скрадывались удачными пропорциями и небольшой высотой автомобиля.
В 1970 году Espada получила новые тормоза и прибавку мощности в 25 л. с., а также менее футуристичную приборную панель и значительно более качественную отделку салона. Достигшая зрелости Espada разошлась тиражом 228 экземпляров в 1970 году и 198 экземпляров в 1971-м. Появившаяся в конце 1972 года третья серия дала новый импульс продажам: в 1973 году было выпущено 187 автомобилей. Подвеску изменили, установили два генератора, а главное — оснастили Espada усилителем рулевого управления, облегчившим парковку, и обновили приборную панель. Она была быстрее тогдашней Ferrari 400, развивала 350 л. с. и отличалась большей эксклюзивностью.
Всего было выпущено 1217 автомобилей Espada, что сделало её самой массовой моделью Lamborghini за период с 1968 по 1978 год. Наш экземпляр проехал всего 1300 км за десять лет; за ним ухаживали и хранили его в сухом помещении. Прокладки головок блока цилиндров заменил Roger Salvatore в 2006 году, а кузовные работы и покраску выполнила мастерская Dessaigne в Дорди́ве в 2005 году. Кожаные сиденья цвета загара и обивка потолка оригинальные и в хорошем состоянии, а шерстяные ковровые покрытия заменены. Автомобиль оснащён кондиционером и выключателем массы. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ТЕХПАСПОРТ БЫЛ УТЕРЯН, ЗАПРОС НА ВЫДАЧУ ДУБЛИКАТА НАХОДИТСЯ В ОБРАБОТКЕ.
ФРАНЦУЗСКИЙ ТЕХПАСПОРТ БУДЕТ ПЕРЕДАН ПОКУПАТЕЛЮ В БЛИЖАЙШИЕ СРОКИ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЁТСЯ БЕЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА. Французский техпаспорт — соответствие номеров, оригинальный салон — двигатель отремонтирован, кузов перекрашен — великолепный цвет кузова, футуристичный дизайн. Когда в 1968 году появилась четырёхместная Lamborghini Espada, производители мощных автомобилей класса GT уже активно предлагали купе в компоновке 2+2. Вдохновлённая моделью Marzal, Espada стала настоящим четырёхместным автомобилем, разработанным Марчелло Гандини в Bertone, как и Miura, и оснащённым мощным четырёхлитровым V12 собственной разработки мощностью 325 л. с.
По сравнению с современным ей Ferrari 365 2+2 Espada, как ни парадоксально, была спортивнее, несмотря на внушительные ширину и длину, которые скрадывались удачными пропорциями и небольшой высотой автомобиля. В 1970 году Espada получила новые тормоза и прибавку мощности в 25 л. с., а также менее футуристичную приборную панель и значительно более качественную отделку салона. Достигшая зрелости Espada разошлась тиражом 228 экземпляров в 1970 году и 198 экземпляров в 1971-м. Представленная в 1972 году третья серия обеспечила рост продаж: в 1973 году было выпущено 187 автомобилей серии 3. Среди улучшений — новая приборная панель, усилитель рулевого управления, два генератора и изменённая подвеска.
Более быстрая, чем Ferrari 400, и развивающая 350 л. с., она была гораздо более эксклюзивным автомобилем. Всего было выпущено 1217 Espada — это самая массовая модель Lamborghini за период с 1968 по 1978 год. Наш экземпляр проехал всего 1300 км за последние десять лет; за ним постоянно ухаживали и хранили его в сухом гараже. Прокладки головок блока цилиндров заменил Roger Salvatore в 2006 году, а кузовные работы и покраску выполнила мастерская Dessaigne в 2005 году. Кожаные сиденья и обивка потолка оригинальные и в хорошем состоянии, однако шерстяное ковровое покрытие некоторое время назад заменили. Автомобиль оснащён кондиционером и выключателем массы. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ФРАНЦУЗСКИЙ ТЕХПАСПОРТ УТЕРЯН.
ПРОДАВЕЦ ЗАПРОСИЛ ДУБЛИКАТ ВО ФРАНЦУЗСКИХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ОРГАНАХ. ОН БУДЕТ ПЕРЕДАН НОВОМУ ВЛАДЕЛЬЦУ ВСКОРЕ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ, КАК ТОЛЬКО БУДЕТ ПОЛУЧЕН. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЁТСЯ БЕЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА. Фотографии © Christian Martin
Стоимость
392 361 AED
