Ferrari LaFerrari, 2014
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•64 просмотра
Номер шасси: ZFF76ZFA5E0206523
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Лот №: S111
$3,190,000 | Продан
- Кузов: красный
- Салон: красный
- 307 миль
- Rosso Corsa с салоном Rosso
- Гибридная силовая установка: двигатель V-12 объемом 6,3 л
- Система рекуперации энергии HY-KERS, вдохновленная Формулой-1
- Заводская мощность — 949 л. с.
- Заводская максимальная скорость — 217 миль/ч
- 7-ступенчатая коробка передач F1 с двойным сцеплением
- Эмблемы Scuderia Ferrari
- Углерод-керамические тормоза Brembo, красные суппорты
- Опциональная отделка кузова углеродным волокном
- Система стабилизации, система предотвращения блокировки колес и электронное распределение тормозных усилий
- Электронная система контроля тяги F1, интегрированная с гибридной системой и электронным дифференциалом третьего поколения
- Магнитореологическая система демпфирования
- Активная аэродинамика с большим регулируемым спойлером и подвижными створками диффузора
- Регулируемые рулевое колесо и блок педалей
- Основные и дополнительные органы управления аудиосистемой, навигацией, климат-контролем и телеметрией
- Перенастраиваемая цифровая приборная панель
- Шины Pirelli P-Zero на кованых алюминиевых колесах диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади
- Руководства владельца, запасной ключ и ламинированная наклейка с данными автомобиля
- ПРОДАЖА РАЗРЕШЕНА ТОЛЬКО ЖИТЕЛЮ ДРУГОГО ШТАТА ИЛИ ЛИЦЕНЗИРОВАННОМУ ДИЛЕРУ
Этот безупречный Ferrari LaFerrari 2014 года — итог самого амбициозного проекта компании из Маранелло в области разработки и производства дорожного автомобиля. Это первая модель, в которой гибридные технологии напрямую позаимствованы из гоночных программ GT и Формулы-1. Автомобиль окрашен в цвет Rosso Corsa, салон отделан красной кожей Rosso; на одометре всего 307 миль. Он стал результатом одержимого стремления создать самый экстремальный по характеристикам «серийный» Ferrari и оснащен передовыми технологиями, которые со временем перейдут и на другие модели марки.
Гибридная силовая установка LaFerrari объединяет электромотор мощностью 161 л. с. с самым мощным двигателем V-12, когда-либо устанавливавшимся на дорожный Ferrari: атмосферным гигантом объемом 6,3 л, управляемым электронной системой управления двигателем Ferrari/Bosch и оснащенным динамической системой впуска с эффектом скоростного напора, разработанной для программы Ferrari в Формуле-1. По заводским данным, двигатель развивает 789 л. с. при 9 000 об/мин и крутящий момент 516 фунт-футов при 6 750 об/мин, что делает его одним из самых мощных атмосферных поршневых двигателей серийного производства в мире.
С учетом электромотора мощностью 161 л. с. и крутящим моментом 199 фунт-футов суммарная отдача гибридной системы составляет внушительные 949 л. с. и 663 фунт-фута. Вся мощность передается на задние колеса через превосходную 7-ступенчатую коробку передач Ferrari F1 с двойным сцеплением. В отличие от других производителей, использующих электромотор как альтернативный источник тяги, система рекуперации кинетической энергии HY-KERS, разработанная на основе технологий Формулы-1, призвана дополнять двигатель V-12 в те доли секунды, когда обороты коленчатого вала низки, например при переключении передач или начале разгона после медленного поворота.
Электромотор получает энергию при работе новых четырехколесных углерод-керамических дисковых тормозов Brembo LaFerrari. Его вклад практически незаметен, однако он существенно повышает и без того впечатляющие характеристики автомобиля, обеспечивая непрерывную подачу мощности вплоть до ограниченной максимальной скорости 217 миль/ч. Еще один незаметный, но важный вклад в динамику LaFerrari вносит электронная система контроля тяги, созданная на основе технологий Формулы-1. Она постоянно регулирует и распределяет крутящий момент между ведущими колесами с помощью электронного дифференциала E-Diff третьего поколения, оптимизирующего сцепление с дорогой, а система стабилизации отслеживает реакции автомобиля.
Эти системы дополняет система электронного распределения тормозных усилий (EBD) Performance Anti Blockage System модели LaFerrari — по сути, усовершенствованная антиблокировочная система (ABS), которая отслеживает данные датчиков шин и рыскания, а затем при необходимости задействует отдельные тормоза, помогая удерживать автомобиль на заданной траектории. Как и вклад электромотора в ускорение, работа системы EBD почти незаметна, но ее эффект безупречно передается на дорогу через специальные шины Pirelli P-Zero для LaFerrari, установленные на кованые алюминиевые колеса диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади.
Активная аэродинамика LaFerrari тщательно спроектирована и безупречно интегрирована с остальными системами динамического управления. Кузов LaFerrari имеет обтекаемую форму, рассекающую воздух: передний спойлер в стиле Формулы-1 направляет поток к большому активному заднему спойлеру и подвижным створкам, расположенным в каналах заднего диффузора. Салон LaFerrari одновременно функционален и роскошен. Профилированные сиденья обиты мягкой итальянской кожей, а пассажиров надежно удерживают многоточечные ремни в стиле Формулы-1.
Поскольку сиденья закреплены непосредственно на прочной и легкой углепластиковой монококовой конструкции, в LaFerrari предусмотрена регулировка рулевого колеса и блока педалей, позволяющая подстроить автомобиль под водителей разного роста. Перенастраиваемая цифровая приборная панель и большие подрулевые лепестки переключения передач расположены за прямоугольным рулевым колесом в стиле Формулы-1. На руле находятся кнопка запуска двигателя, переключатель режимов движения «Manettino» и органы управления аудиосистемой. Другие дополнительные органы управления аудиосистемой, навигацией, климат-контролем и телеметрией расположены на приборной панели и водительской двери.
В этом LaFerrari 2014 года воплощены дизайнерский и технический опыт, пожалуй, самого передового автопроизводителя в мире, что проявляется в захватывающей динамике и изысканной красоте автомобиля.
Стоимость
11 715 275 AED
