Ferrari LaFerrari, 2015
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•50 просмотров
Номер шасси: ZFF76ZFA1F0209257
Аукцион: Kissimmee 2018
Дата аукциона: 14 января 2018 года
Лот №: S110
$3 410 000 | Продан
- Кузов: жёлтый
- Салон: чёрный
- Один из 120 автомобилей, выпущенных для рынка США в 2015 году
- Окрашен в цвет Giallo Modena
- Оригинальный пробег — 317 миль
- Гибридная силовая установка: двигатель V12 объёмом 6,3 л
- Система рекуперации кинетической энергии HY-KERS, вдохновлённая Формулой-1
- Заводская мощность — 949 л. с.
- Заводская максимальная скорость — 217 миль/ч
- 7-ступенчатая коробка передач F1 с двойным сцеплением
- Эмблемы Scuderia Ferrari
- Салон отделан чёрной кожей и алькантарой
- Чёрные кожаные сиденья с жёлтой окантовкой и прострочкой
- Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска
- Шины Pirelli P-Zero на чёрных колёсах: 19-дюймовых спереди и 20-дюймовых сзади
- Карбон-керамические тормоза Brembo, жёлтые суппорты
- Опциональные элементы отделки кузова из углеродного волокна, включая зеркала
- Система стабилизации, система предотвращения блокировки колёс и электронное распределение тормозных усилий
- Электронная система контроля тяги F1, интегрированная с гибридной системой, и электронный дифференциал третьего поколения
- Магнитореологические амортизаторы с двумя соленоидами
- Активная аэродинамика с большим регулируемым спойлером и подвижными створками диффузора
- Динамический эффект набегающего потока
- Выпускная система с коллекторами 6-в-1, создающая характерный высокочастотный звук Ferrari
- Регулируемые рулевое колесо и педальный блок
- Основные и дополнительные органы управления аудиосистемой, навигацией, климат-контролем и телеметрией
- Перенастраиваемая цифровая приборная панель с центральным тахометром или дисплеем в гоночном стиле
Этот Ferrari LaFerrari 2015 года — один из всего 120 автомобилей, выпущенных для рынка США, и 500 экземпляров по всему миру. Это безупречный образец самой впечатляющей дорожной машины, когда-либо созданной в Маранелло. Эта итальянская симфония технологий гиперкаров стала результатом слаженного сотрудничества подразделений Ferrari GT и Формулы-1. В разработке активно участвовали пилоты F1, чей уникальный опыт помог сформировать всё — от силовой установки и подвески до функциональной компоновки кокпита LaFerrari.
Руководитель Центра стиля Ferrari Флавио Манцони применил свой значительный опыт работы в аэродинамической трубе, чтобы довести до совершенства фантастические очертания кузова и многочисленные аэродинамические детали автомобиля. Кузов LaFerrari спроектирован так, чтобы рассекать воздушный поток: передний спойлер в стиле F1 разделяет его и направляет вокруг и сквозь автомобиль, создавая максимально возможную прижимную силу. Существенный вклад в это вносят большое активное заднее антикрыло и подвижные элементы в каналах заднего диффузора.
Центральная структура автомобиля, созданная для максимальной безопасности пассажиров, представляет собой кокон из углеродного волокна, изготовленный из четырёх видов углеволоконной ткани. Её вручную укладывают в формы, после чего запекают в печах, расположенных на предприятии Ferrari Formula 1. Благодаря этой технологии монокок не только легче, но и прочнее конструкций конкурирующих McLaren и Porsche. Чтобы использовать торсионную жёсткость монокока, водительское сиденье крепится непосредственно к нему, что сводит к минимуму деформацию, возможную при использовании салазок. Положение водителя регулируется перемещением педалей и рулевого колеса.
Прямое крепление также позволяет установить сиденье ниже, чем на регулируемой платформе, тем самым уменьшая общую высоту автомобиля и понижая центр тяжести. Современный дизайн кокпита LaFerrari во многом сформирован под влиянием пилотов Ferrari F1. Перенастраиваемая цифровая приборная панель и большие подрулевые лепестки переключения передач расположены за прямоугольным рулевым колесом гоночного типа. На нём находятся кнопка запуска двигателя, переключатель режимов движения и стабилизации Manettino, а также органы управления аудиосистемой. Другие дополнительные органы управления аудиосистемой, навигацией, климат-контролем и телеметрией размещены на приборной панели и двери водителя.
Пассажиры располагаются в плотно облегающих анатомических сиденьях, обитых мягкой итальянской кожей и надёжно удерживаемых многоточечными ремнями безопасности в стиле F1. Только атмосферный двигатель Ferrari V12 с двумя верхними распределительными валами способен издавать пронзительный рёв, который слышен от LaFerrari при полной мощности. При объёме 6,3 литра и управлении электронной системой управления двигателем Ferrari/Bosch он развивает 789 л. с. при 9 000 об/мин и крутящий момент 516 фунт-футов при 6 750 об/мин. LaFerrari оснащён одним из самых мощных серийных поршневых двигателей без турбонаддува в мире.
Если учесть вклад электродвигателя — 161 л. с. и 199 фунт-футов крутящего момента, — итоговые показатели составляют впечатляющие 949 л. с. и 663 фунт-фута. Мощность передаётся только на задние колёса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В отличие от других производителей, Ferrari рассматривает электрическую тягу прежде всего как дополнение к двигателям внутреннего сгорания, а не как возможную замену им. Электродвигатель LaFerrari получает энергию от четырёхколёсной системы рекуперации с карбон-керамическими дисковыми тормозами Brembo и запрограммирован на восполнение мощности в те краткие моменты, когда V12 не работает на пике — например, при переключении передач или разгоне на выходе из поворота.
В результате мощность подаётся непрерывно, разгоняя LaFerrari с захватывающей дух силой до ограниченной электроникой максимальной скорости 217 миль/ч. Этот купе Ferrari LaFerrari 2015 года эффектно окрашен в Giallo Modena и оснащён опциональными элементами отделки кузова из углеродного волокна. Салон отделан чёрной кожей с контрастными жёлтыми акцентами. Этот безупречный гиперкар Ferrari — самое близкое к звездолёту из всего, что когда-либо покидало Маранелло. Автомобиль проехал всего 317 миль и предлагается с руководствами владельца, чехлами для сидений и автомобиля, а также брелоком телеметрии.
Стоимость
12 523 225 AED
