Ferrari LaFerrari, VIN: ZFF76ZFA2F0212166, 2015 год
Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari•
•83 просмотра
Оценка: 7 500 000–9 500 000 долларов США
- Ferrari LaFerrari 2015 года
- VIN: ZFF76ZFA2F0212166
- Гибридный двигатель DOHC V12 объёмом 6 262 куб. см
- 963 л. с. при 9 000 об/мин
- 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
- Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная
- Карбон-керамические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Новым автомобиль был передан Sammy Hagar
- Единственная LaFerrari в цвете Avorio
- Пробег с момента выпуска — всего 1 772 мили
Трудно не считать этот автомобиль одновременно вершиной и грандиозным финалом его удивительных двух десятилетий во главе величайшего в мире производителя спортивных автомобилей. Следующей осенью он объявил, что покинет пост председателя правления. За десять лет, прошедших с начала поставок Enzo, правила Формулы-1 кардинально изменились, технологии адаптировались и стали более «экологичными»… Как заявил Монтеземоло, всё, чему они научились, теперь было вложено в новый автомобиль. Конечно, во многих отношениях было очевидно, что десятилетие развития технологий позволит машине уйти на световые годы вперёд по сравнению с предшественницей, однако путь к готовому автомобилю был тщательно продуман.
Атмосферный 6,3-литровый двигатель V12 мощностью около 800 л. с. уже не был единственным источником энергии и мощности. «Зелёной» составляющей стала гибридная система рекуперации кинетической энергии (KERS), впервые появившаяся на болидах Формулы-1 в 2009 году. Как и в случае с гоночными машинами, создатели стремились добиться не только снижения выбросов и расхода топлива, но и прироста характеристик, уже продемонстрированного на трассах их одноместными болидами. Прежде всего новый автомобиль должен был стать легче: целевой показатель снижения массы составлял почти 20%. Это было непростой задачей, поскольку они знали, что система KERS добавит вес.
Конструкторы решили сделать автомобиль примерно на 900 мм короче Enzo и, где это было возможно, использовать те же технологии производства и сверхлёгкие материалы, что и на современных гоночных машинах. Пересмотрели каждую деталь: например, полностью изменили конструкцию посадочного места. Теперь водитель фактически сидел на обивке, закреплённой в кокпите, а педали и рулевое колесо можно было регулировать под водителя; сами конструкции сидений упразднили. Уменьшение толщины панелей кузова из углеродного волокна и даже использование более лёгкой краски позволили сэкономить 17 кг.
Гибридная система KERS подверглась тщательной доработке: инженерам удалось сократить примерно на 50 кг ожидаемую прибавку массы в 200 кг. Эффект от созданной системы поистине ошеломляет. Давние поставщики Magneti Marelli предоставили два электромотора, отдельно приводящих в действие колёса и вспомогательные системы. Электромотор мощностью 120 киловатт (примерно 163 л. с.) работает в гармонии с 800-сильным V12, обеспечивая невиданное ускорение на низких скоростях и оставляя верхний диапазон оборотов для максимальной скорости; ограничитель оборотов установлен на головокружительной отметке 9 250 об/мин.
Получившийся автомобиль был поистине впечатляющим и сохранил верность своей родословной, оставаясь заднеприводным. Совместная мощность силовой установки передавалась через семиступенчатую коробку с двойным сцеплением, обеспечивая молниеносное ускорение. Вот впечатляющие показатели: 0–62 мили/ч (100 км/ч) — менее чем за 3 секунды 0–124 мили/ч (200 км/ч) — менее чем за 7 секунд 0–186 миль/ч (300 км/ч) — менее чем за 15 секунд
Производитель сообщил, что автомобиль прошёл круг на испытательном треке Fiorano за 1 минуту 19,70 секунды — быстрее любой другой выпущенной им машины и примерно на 5 секунд быстрее Enzo! Четверть мили за 9,7 секунды он преодолевал быстрее Porsche 918 и Bugatti Veyron Super Sport.
И, конечно, нельзя не упомянуть дизайн. Каждый раз, когда Ferrari решала создать лучший спортивный автомобиль своего времени, получалось нечто совершенно неординарное: свежее, инновационное, эффектное и самобытное. Как мир не был готов к облику F40 или Enzo, так и LaFerrari должна была произвести столь же сильное впечатление. На этот раз Ferrari решила работать самостоятельно — редкий шаг, учитывая её сотрудничество с Pininfarina. За изысканный дизайн отвечал Флавио Манцони из Ferrari Centro Stile: выразительный и современный, он при этом отдаёт дань наследию марки.
Ларри Уэбстер из Road & Track получил возможность испытать LaFerrari чуть больше года назад в Маранелло — на следующий день после того, как Себастьян Феттель одержал столь популярную у тифози победу в Венгрии. Для Ferrari это был отличный день. В его захватывающем обзоре этого невероятного спорткара есть такие строки: «Я нажал кнопку запуска, и проснулся V12. Стая птиц всполошилась и вылетела с соседнего дерева». Автомобиль явно произвёл на него огромное впечатление… «Что было дальше, я помню смутно. В режиме старта (система стабилизации отключена, удерживаешь тормоз, нажимаешь кнопку запуска, выжимаешь газ до упора и отпускаешь тормоз) обороты двигателя поднимаются примерно до 3 000, а сцепление резко включается.
Колёса прокручивались, наверное, полсекунды, прежде чем компьютер переключился на вторую передачу. Помню, как смотрел на спидометр: цифры быстро сменяли друг друга, скорость росла скачками по 10 миль в час. При каждом переключении меня вдавливало в сиденье. Казалось, V12 постоянно ревёт на предельных оборотах. Мост, который ещё недавно казался далеко, вдруг оказался прямо над головой».
В заключение он пишет: «Сейчас много говорят о том, насколько цивилизованными стали спортивные автомобили. О том, что современные шины и электронные системы оградили водителя от необходимости тонко чувствовать машину, как это было прежде. LaFerrari переворачивает это представление с ног на голову. Чтобы ехать быстро, нужно действовать одновременно решительно и деликатно.
Даже водителям с довольно скромными навыками доступна невероятная скорость, а электроника служит страховочной сеткой. Но раскрыть весь потенциал автомобиля под силу только по-настоящему умелым водителям. В каждом экзотическом автомобиле должна быть доля риска. Её невозможно измерить — даже VBOX не справится. Но стоит разогнать LaFerrari до предела, которого она требует, и задержаться там лишние несколько секунд — и она покажет клыки. Так и должно быть».
С этим трудно спорить… АВТОМОБИЛЬ НА ПРОДАЖЕ
Пожалуй, немногие песни так тесно связаны с увлечением спортивными автомобилями, как культовый хит Sammy Hagar 1984 года «I Can't Drive 55».
Но Hagar известен не только этим: он стал неотъемлемой частью рок-н-ролльной сцены как сольный исполнитель и второй ведущий вокалист Van Halen. Будучи музыкальной легендой и членом Зала славы рок-н-ролла, он также добился успеха в ресторанном бизнесе и запустил несколько известных брендов алкогольных напитков, в том числе текилу Cabo Wabo и Santa. И никого не удивит, что Hagar — настоящий страстный автолюбитель. Эту уникальную LaFerrari заказал новой сам Red Rocker, тщательно подобрав комплектацию по своему изысканному вкусу. Кузов окрашен в Avorio (слоновая кость), с отделкой Tetto Nero DS. Цвет выбрали после того, как стало ясно, насколько хорошо он подходит Ferrari 1960-х годов.
В салоне установлены сиденья, обитые Alcantara цвета Avorio в тон кузову, с чёрными акцентами; отделка из глянцевого углеродного волокна входит в список опций и использована по всему интерьеру. Чтобы ни у кого не возникало сомнений, кому изначально принадлежал автомобиль, на заводе у основания рулевого колеса установили небольшую табличку с надписью «SH 10.13»: SH — Sammy Hagar, а 10.13 — дата его рождения, 13 октября. Неудивительно, что Ferrari оснащена аудиосистемой Harmon Kardon, чтобы громко включать музыку. Автомобиль был новым доставлен в Калифорнию и оставался там всё время владения Hagar. В январе 2024 года Ferrari of San Francisco установила новый высоковольтный литий-ионный аккумулятор.
Осенью 2024 года Hagar продал автомобиль с показанием одометра 1 566 миль; за последующие два года к пробегу добавилось лишь 200 миль. На момент составления каталога одометр показывал 1 772 мили. Если вы не умеете держать скорость на отметке 55 миль/ч — и вас вполне могли бы оштрафовать за езду со скоростью 125 миль/ч, — эта единственная в своём роде LaFerrari, заказанная новой Sammy Hagar, станет настоящей жемчужиной любой коллекции.
Обратите внимание: онлайн-ставки на лоты Premium Lots приниматься не будут; такие лоты отмечены буквой «P» рядом с номером. Если вы хотите сделать ставку, Bonhams может запросить дополнительную информацию до подтверждения регистрации, например банковскую рекомендацию, депозит и/или дополнительные сведения для проверки соответствия требованиям. Не позднее чем за один рабочий день до даты аукциона свяжитесь со специалистами по адресу uscars@bonhamscars.com или с отделом обслуживания клиентов, написав на адрес bids.us@bonhams.com, чтобы обсудить этот вопрос.
https://cars.bonhams.com/auction/31958/lot/18/2015-ferrari-laferrari-vin-zff76zfa2f0212166/
