Родстер BMW 507 Series II, 1958 год
BMW 507
BMW 507•
•372 просмотра
Номер шасси: 70156
Номер двигателя: 40024
Номер кузова: 1155
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
2 420 000 долларов США | Продан
- Из коллекции Pray
- Всего два владельца с момента выпуска; один владелец с 1972 года
- Предлагается с оригинальным двигателем № 40167, подлинность которого подтверждена BMW Classic
- Заводские колёса Rudge, радиоприёмник Becker Mexico и заводской жёсткий верх
- Безупречная подлинность и история
Дополнение
Обратите внимание: впервые автомобиль был зарегистрирован в 1959 году. Первый владелец любезно предоставил RM Auctions неполный список соревнований, в которых участвовал автомобиль, а также фотографии с этих событий. Обратитесь к специалисту RM, чтобы ознакомиться с этой увлекательной историей!
V-образный восьмицилиндровый двигатель объёмом 3 168 куб. см, мощностью 145 л. с., из лёгкого сплава, с верхним расположением клапанов и двумя карбюраторами; четырёхступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и торсионах; неразрезной задний мост на торсионах; гидравлические дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Колёсная база: 97,6 дюйма.
Между Максом Хоффманом и Малкольмом С. Прай-младшим немало общего. Оба обладали даром предвидения, позволявшим им смотреть за океан и открывать для себя новый мир автомобильных возможностей. Оба умели мечтать по-крупному и обладали волей воплощать свои мечты в жизнь. Они были выдающимися личностями, и их судьбы неразрывно связаны с этим BMW 507.
Именно Хоффман дал жизнь модели 507: по сути, он предложил BMW создать родстер, который был бы немного дешевле Mercedes-Benz 300 SL, чтобы продавать его состоятельным американским клиентам. Будучи в то время самым влиятельным импортёром в Америке, он добился своего и практически в одиночку обеспечил появление модели 507. По его заказу автомобиль разработал граф Альбрехт фон Гёрц: чувственные изгибы, напоминающие кошачьи, и похожие на акульи жабры воздухозаборники вручную собирались вокруг мощного двигателя V8. Высокая цена в 11 000 долларов ограничила круг покупателей самыми взыскательными клиентами, а выпуск — всего 251 экземпляром, произведённым за два с половиной года.
Можно с уверенностью сказать, что господин Прай был среди поклонников модели 507, когда она только появилась на рынке, — примерно в то же время он сам начинал продавать немецкие автомобили. Ещё больше его заинтересовал автомобиль после знакомства с Алом Митчеллом, жителем Гринвича, который работал пилотом авиалинии и владел 507-й моделью.
После обращения господина Прая Митчелл нашёл этот автомобиль в Пенсильвании — он всё ещё принадлежал своему первому владельцу, Алану Фридленду. В те годы господин Фридленд активно участвовал в гонках Sports Car Club of America, выступая на McKee-Ford, Elva Mk VIII и этом 507. Сохранившиеся документы, обнаруженные RM Auctions, свидетельствуют, что в числе прочих соревнований господин Фридленд участвовал на своей 507-й в региональных гонках SCCA в Северо-Восточном Огайо, проходивших на трассе Mid-Ohio Sports Car Course в августе 1962 года. Среди запчастей, переданных вместе с автомобилем, были низшие передачи для подъёма на холмы — значит, спортивные увлечения господина Фридленда не ограничивались извилистыми дорогами!
Господин Прай приобрёл 507-ю Фридленда 17 августа 1972 года, став её вторым владельцем, и больше никогда с ней не расставался. В досье автомобиля есть выданное Фридленду в 1971 году свидетельство о регистрации в Пенсильвании, где указана передача права собственности корпорации Pray Automobile Corporation в следующем году.
В 1980-х годах салон был перетянут красной кожей Connolly; это коснулось сидений, боковых панелей задней части салона, нижних панелей, дверных карт и приборной панели. Также положили новый шерстяной ковёр Wilton, а деревянные элементы салона заменили или отремонтировали по мере необходимости. В 1997 году 507-я прошла более серьёзный ремонт, значительную часть которого выполнила собственная мастерская господина Прая. Все декоративные детали сняли, отремонтировали и установили обратно. В 2006 году кузов полностью зачистили, устранили мелкие царапины и вмятины, а все панели заново покрыли графитовой краской. После завершения этих работ автомобиль использовали лишь бережно и умеренно; на нём сохранились лишь лёгкие следы износа, соответствующие пробегу в 17 563 километра.
Завод оснастил 507-ю из коллекции Pray радиоприёмником Becker Mexico и двумя особенно желанными опциями — колёсами Rudge и съёмным жёстким верхом. Окрашенные в серебристый цвет колёса Rudge оставались при автомобиле и на нём на протяжении всей его жизни. Господин Прай предпочитал ездить со сложенным верхом, и во время реставрации 1997 года заказал изготовление нового мягкого верха, а крепёжные штифты для жёсткого верха сняли. Однако оригинальный жёсткий верх сохранили; он до сих пор не реставрировался.
История получила счастливое завершение: недавно имению Прая предложили оригинальный двигатель Series II мощностью 155 л. с., № 40167, предназначенный для этой 507-й. Его подлинность и соответствие данному шасси подтвердили регистратор модели 507 в Historic BMW Club Germany Вольфганг Нифангер и BMW Classic. Оригинальный двигатель приобрели, полностью восстановили, и теперь он предлагается вместе с автомобилем.
Сегодня 507-я из коллекции Pray сохранилась такой, какой покинула завод в 1958 году, — именно такой, какой и должна быть. Её сопровождает целый архив квитанций, счетов и документов, накопленных за время пребывания автомобиля в Гринвиче.
Успех иностранных автомобилей в Америке был создан благодаря решимости нескольких выдающихся людей, продававших несколько выдающихся автомобилей. Малкольм С. Прай-младший был одним из таких людей, а BMW 507 — одним из таких автомобилей. Поэтому вполне естественно, что господин Прай не просто приобрёл 507-ю, но в 1972 году купил её у первого владельца — задолго до того, как эта модель привлекла внимание других энтузиастов. Почти 42 года она была одним из главных экспонатов коллекции Pray, олицетворяя успех и марки, и человека.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r153-1958-bmw-507-series-ii-roadster/
Пробег
17 563 км
Стоимость
8 887 450 AED
