Родстер BMW 507 Series II, 1959 год
BMW 507
BMW 507•
•155 просмотров
Номер шасси: 70203
Номер двигателя: 40190
Номер кузова: 1201
Местонахождение: Финикс, Аризона
990 000 долларов США | Продан
150–155 л. с. (по DIN), полностью алюминиевый верхнеклапанный двигатель V-8 объемом 168 куб. см, два карбюратора, четырехступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и торсионами, неразрезной задний мост с торсионами, гидравлические дисковые передние и барабанные задние тормоза. Колесная база: 97,6 дюйма
- Очень желанный экземпляр Series II
- Профессионально отреставрирован компанией RM Auto Restoration
- Двигатель V-8 объемом 3,2 литра с двумя карбюраторами; превосходное сочетание цветов
- Всего выпущен 251 экземпляр
- Привлекательные колеса Rudge
BMW 507 стал недолгим, но блестящим возвращением BMW к спортивным традициям, расцветшим благодаря успешной модели BMW 328 до Второй мировой войны. Представленный в 1955 году 507-й был задуман американским импортером BMW Максом Хоффманом как модель, призванная заполнить нишу между Mercedes-Benz 300SL и гораздо более доступными и менее мощными автомобилями MG и Triumph. Механические компоненты в основном заимствовали у серий 502 и 503, а инженерные работы возглавлял Фриц Фидлер. Не удовлетворившись первоначальными вариантами дизайна кузова, Хоффман в итоге поручил графу Альбрехту Гёрцу, уже создавшему более раннюю модель 503, разработать чувственные линии 507-го.
Как и все автомобили марки, 507-й стал наглядным воплощением характерного для BMW совершенства в динамике, конструкции и дизайне. Одновременно элегантный шедевр и по-настоящему великолепный автомобиль с плавными изгибами, 507-й оснащался 3,2-литровым алюминиевым двигателем V-8 с верхним расположением клапанов, общим для серий 502 и 503, но развивавшим заявленные 150 л. с. благодаря двум карбюраторам.
Изначально Хоффман рассчитывал установить цену 507-го на уровне 5 000 долларов, однако BMW, фактически собиравшая каждый автомобиль вручную, не могла добиться рентабельного объема производства. Первоначальная цена в 9 000 долларов быстро выросла до более чем 11 000. Несмотря на это повышение, по имеющимся сведениям, BMW теряла деньги на каждом автомобиле. Производство началось в ноябре 1956 года после премьеры на Франкфуртском автосалоне 1955 года и завершилось два с половиной года спустя; всего было выпущено лишь 251 экземпляр, не считая совершенно иного прототипа и двух уникальных машин.
Однако высокая цена 507-го не отпугнула элитную целевую аудиторию, на которую рассчитывали создатели, — среди владельцев был и легендарный артист Элвис Пресли. Будущий чемпион мира Формулы-1 Джон Сёртис получил 507-й от графа Агусты в награду за победу в чемпионате мира по мотогонкам в классе 500 куб. см 1956 года на мотоцикле MV Agusta.
В 1957 году дизайн был слегка обновлен с появлением моделей Series II. Изменения включали увеличение мощности двигателя и небольшое дополнительное пространство за сиденьями, чтобы водителям высокого роста было удобнее за рулем. Хотя многие родстеры 507 приобретались первыми владельцами исключительно благодаря потрясающей внешности и спортивному открытому кузову, эти автомобили были высокотехнологичными и динамичными — в лучших традициях BMW. Для 507-го предлагалось несколько передаточных чисел главной передачи — от 3,70:1 до 4,20:1 в зависимости от заказа; максимальная скорость составляла от 124 до 136 миль в час. Разгон с места до 60 миль в час также впечатлял — 8,8 секунды; и хотя автомобиль не предназначался для дрэг-рейсинга, четверть мили он преодолевал всего за 16,5 секунды.
Согласно данным BMW Classic, представленный здесь автомобиль с шасси № 70203 был завершен 9 декабря 1958 года, а 26 февраля 1959 года доставлен официальному импортеру BMW — компании FADEX Commercial Corp., располагавшейся по адресу Парк-авеню, 487, Нью-Йорк. Впоследствии автомобиль оказался в Пуэрто-Рико, где его обнаружили, после чего вернули в Северную Америку для недавней профессиональной реставрации, выполненной RM Auto Restoration.
В ходе тщательной реставрации автомобиль оснастили соответствующим модели BMW 507 двигателем V-8. Хотя BMW Classic подтверждает, что этот двигатель не является оригинальным для данного автомобиля, он относится к правильному типу.
Представленный 507-й отличается превосходным сочетанием цветов: элегантный и эффектный кузов окрашен в черный цвет и дополнен зеленым салоном. Автомобиль выглядит «как новый», и моторный отсек также прекрасно оформлен. В комплект входят правильные репродукционные легкосплавные колеса Rudge, эффектно отделанные в черном и серебристом цветах; их стоимость составляет около 20 000 долларов. Чрезвычайно редкий в свое время и еще более редкий сегодня, этот BMW 507 обладает всеми важнейшими качествами, определяющими коллекционную ценность и привлекательность: плавные линии открытого кузова, совершенный двигатель V-8, профессиональная реставрация и безупречная презентация.
https://rmsothebys.com/auctions/az12/lots/r185-1959-bmw-507-roadster-series-ii/
Стоимость
3 635 775 AED
