Shelby 289 Cobra, 1965
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•131 просмотр
Номер шасси: CSX 2407
Регистрация: американский ПТС
Место нахождения: Монтерей, Калифорния
1 160 000 долларов США | Продан
- Желанная «дорожная» Cobra с реечным рулевым механизмом, переделанная для гонок почти сразу после выпуска
- Задокументирована в реестре SAAC; приобретена нынешним владельцем в 2002 году
- Ранее принадлежала Джорджу Аренцу III, сооснователю NART, который дорабатывал и использовал автомобиль в гонках
- В 2005 году прошла механическую реставрацию в Cobra Automotive в Уоллингфорде, штат Коннектикут
- Привлекательная Cobra 289, ожидающая возвращения на трассу; идеальный выбор для начала участия в гонках исторических автомобилей
Дополнение
Обратите внимание: в документах этот лот зарегистрирован как AC Cobra 289 1965 года выпуска.
Немногие спортивные автомобили 1960-х годов столь же легендарны, как Cobra Кэрролла Шелби с двигателем Ford. Установка американских V-образных восьмицилиндровых двигателей на лёгкие британские спорткары в начале 1960-х не была редкостью, однако никому не удалось добиться такого успеха, как Кэрроллу Шелби и его Cobra, объединившей лёгкое и манёвренное шасси AC Ace с мощным восьмицилиндровым двигателем Ford.
К 1963 году первоначальный 260-кубовый двигатель Cobra уступил место новому малоблочному V8 Ford 289 HiPo, обеспечивавшему идеальный баланс управляемости и мощности. 306-сильная Cobra 289 произвела фурор на американском рынке спорткаров и гоночной арене, и, пожалуй, никто не следил за её стремительным взлётом внимательнее, чем конкурирующие дилеры спортивных автомобилей. Для Джорджа Аренца III — гонщика, сооснователя самой известной американской частной гоночной команды Ferrari NART и партнёра дистрибьюторской компании Ferrari Луиджи Кинетти — Shelby 289 Cobra стала явлением, от которого было невозможно отмахнуться: он видел, как она отражается на финансовых показателях Кинетти и результатах NART на трассе.
Приобретённая Аренцем в декабре 1964 года, на волне разгоравшегося легендарного противостояния Ford и Ferrari, CSX2407 представляет собой уникальную и неповторимую возможность приобрести подготовленную к гонкам Cobra 289 с блестящей историей и исключительной родословной, готовую продолжить выступления в гонках исторических автомобилей.
Новая CSX2407 была поставлена дилеру RBM Atlanta в сентябре 1964 года, а три месяца спустя Аренц купил её как слегка подержанную Cobra 289 в дорожной комплектации — с рессорной подвеской и реечным рулевым механизмом. На одометре тогда было всего 1 500 миль. Согласно реестру SAAC, уже в начале 1965 года CSX2407 сразу же подвергли масштабной переделке по гоночным спецификациям. Кузов доработали: установили расширенные крылья, прямоточные боковые выхлопные трубы, специальные воздухозаборники для охлаждения в передней части и задних крыльях, разноширокие магниевые колёса Halibrand с центральной гайкой, каркас безопасности и носовую часть окрасили в металлический синий цвет. Затем CSX2407 заявили в класс A-Production Юго-восточного региона SCCA на сезон 1965 года, пригласив участника NART Рона Хатчинсона за руль.
Несмотря на талант Хатчинсона, обострение противостояния Ferrari и Shelby, вероятно, делало для Аренца неудобным участие в гонках на самодельном автомобиле одного из соперников. Сам Хатчинсон уверенно привёл CSX2407 к итоговому второму месту в зачёте сезона, набрав особенно ценные очки благодаря сильным выступлениям на этой Cobra в Саванна, Дайтоне, Уэст-Палм-Бич и Мид-Огайо. Согласно реестру SAAC, в сезоне 1966 года Аренц, предположительно, перекрасил CSX2407 в цвет Guardsman Blue и заявил её в класс B Production Юго-восточного региона, поскольку новейшая модель Shelby 427 Cobra заполнила класс A-Production SCCA.
К концу 1968 года Аренц продал CSX2407. До 1979 года автомобиль сменил ещё трёх владельцев, а затем его приобрёл Дейл Николс, гонщик на исторических автомобилях из Орландо, штат Флорида.
В 1980-х Николс поручил известному специалисту Чаку Гутке из Cobra Restorers в Кеннесо, штат Джорджия, полностью восстановить изношенную CSX2407 со следами гоночных повреждений. Тогда автомобиль получил главную передачу с передаточным числом 3,77, укороченные двери, хромированную дугу безопасности и нынешнюю трёхцветную гоночную окраску. В последующие два десятилетия Николс время от времени выставлял возрождённую CSX2407 на соревнования SVRA для исторических автомобилей, а в августе 2002 года эту примечательную Cobra 289 приобрёл нынешний продавец.
В ноябре 2005 года автомобиль передали специалистам по марке из Cobra Automotive в Уоллингфорде, штат Коннектикут, для полной переборки двигателя 289 HiPo и устранения других механических неисправностей. Счета (имеются в документах) подтверждают, что на эти работы было потрачено более 105 000 долларов. После необходимой механической обработки и восстановления поверхностей двигатель был существенно усовершенствован: установлены современная электрика MSD, крепёж ARP, гоночные топливопроводы, керамически покрытые гоночные коллекторы «в стиле Nassau» и множество других оригинальных компонентов HiPo.
После нескольких дней испытаний на трассах Себринг и Лайм-Рок-Парк CSX2407 стала одним из регулярно используемых сокровищ тщательно подобранной коллекции продавца, состоящей из значимых послевоенных спорткаров. При нынешнем владельце за этой особенной Cobra 289 постоянно следила команда профессиональных гоночных механиков, работающих в собственной мастерской; совсем недавно они перебрали четыре карбюратора Weber 48 IDA.
Мастерски восстановленная, с множеством соответствующих оригиналу деталей и сопутствующих аксессуаров, CSX4207 особенно привлекательна благодаря своей ранней гоночной карьере: автомобиль был независимо подготовлен к соревнованиям и добился успеха под управлением известного владельца. Коллекционеру, желающему испытать культовую Cobra 289, идеально подходящую для дальнейшего участия в гонках исторических автомобилей, не стоит упускать этот экземпляр.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0046-1965-shelby-289-cobra/
Пробег
2 414 км
Стоимость
4 260 100 AED
