Shelby Cobra заводской гоночной спецификации, 1962
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•156 просмотров
Номер шасси: CSX 2032
Местонахождение: Финикс, Аризона
750 000–950 000 долларов США | Не продан
Дополнение
Обратите внимание: вопреки информации в каталоге, у этого автомобиля есть американский титул, который можно переоформить.
Двигатель V-8 OHV объемом 289 куб. дюймов с четырьмя двухкамерными карбюраторами Weber, четырехступенчатая механическая коробка передач, стальная трубчатая рама лестничного типа с независимой передней и задней подвеской на A-образных рычагах, поперечными листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами, а также гидравлические дисковые тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 90 дюймов.
- Изначально принадлежал гонщику Гран-при и основателю Scarab Лэнсу Ревентлоу
- Построен по заводской гоночной спецификации с необычными опциями
- Известна история владения с момента выпуска
- Великолепное состояние, достойное конкурса элегантности, с многочисленными функциональными улучшениями
Немногие истории автомобильного мира столь же значительны, как история Кэрролла Шелби и его Cobra. Когда в 1961 году Шелби обратился к английской компании AC Cars с намерением установить двигатель Ford V-8 в прекрасный родстер AC Ace, идея поместить мощный крупнообъемный мотор в легкий кузов уже не была новинкой. Но благодаря инженерному видению, маркетинговой хватке и удачному стечению обстоятельств Шелби стал самым успешным воплотителем этой идеи, а созданная в результате Shelby Cobra — ее высшим выражением.
Хотя первоначальная цель Шелби — бросить вызов гоночному превосходству Ferrari — по-настоящему осуществилась лишь с появлением аэродинамического купе Daytona и его последующим участием в программе Ford GT40, оригинальная Cobra быстро стала прославленной рабочей лошадкой гоночной серии SCCA и европейских чемпионатов FIA, а также самым красивым универсальным родстером. Она и по сей день остается одной из легендарных моделей американского автоспорта и спортивного автомобилестроения.
Даже среди выдающихся Shelby Cobra модель CSX 2032 особенно привлекательна благодаря истории владения и редкой, желанной оригинальной конфигурации, заказанной по специальной спецификации. Согласно реестру Cobra, автомобиль был впервые выставлен AC Cars к оплате Shelby American 24 октября 1962 года — всего через 11 дней после знаковой первой гонки Cobra в Риверсайде, штат Калифорния, где за рулем находился Билл Краузе. Доставленный в знаменитую мастерскую Shelby в Венисе, штат Калифорния, CSX 2032 был выставлен в счете на продажу Лэнсу Ревентлоу из Беверли-Хиллз 2 января 1963 года, что подтверждается копией оригинального счета Shelby American.
Поклонники исторических гонок сразу узнают в гонщике Гран-при Ревентлоу харизматичного основателя гоночной компании Scarab и одного из главных конструкторов ее новаторских и прекрасных автомобилей. Единственный сын наследницы Woolworth Барбары Хаттон и датского графа, Ревентлоу начинал гоночную карьеру на автомобилях Cooper Formula 2, но почти столь же известен своим образом жизни в высшем обществе и постоянными путешествиями на частных самолетах, а также связями со многими знаменитостями Голливуда. Его давний друг Кэри Грант был вторым из многих отчимов, а модель и актриса Джилл Сент-Джон встречалась с Ревентлоу и была с ним помолвлена до их развода в 1963 году. В самом деле, когда Ревентлоу получил свою Cobra, мисс Сент-Джон была его женой.
Хотя Ревентлоу неожиданно ушел из автоспорта в 1962 году (и, по иронии судьбы, погиб в авиакатастрофе десять лет спустя), его отход от мира быстрых машин был постепенным: даже после завершения гоночной карьеры он продолжал увлекаться лучшими спортивными автомобилями своего времени. Вполне закономерно, что Ревентлоу решил купить Shelby Cobra: в июне 1962 года он сдал в аренду Shelby American недавно закрывшийся завод Scarab в Венисе, штат Калифорния; до этого компания располагалась неподалеку, в Санта-Фе-Спрингс. Возможно, покупка специально оснащенного CSX 2032 была попыткой поддержать новую компанию Шелби. Ее можно считать любопытным эпилогом малоизвестной роли Ревентлоу в создании одного из самых почитаемых американских спортивных автомобилей.
Как видно из копии счета Shelby American, Ревентлоу заказал CSX 2032 в, вероятно, уникальной комплектации. Учитывая его гоночное прошлое, неудивительно, что за основу спецификации он взял гоночные Cobra: алюминиевые крышки клапанов, гоночные шины, гоночный масляный поддон, алюминиевый впускной коллектор, каркас безопасности и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также гоночную систему зажигания. Поэтому CSX 2032 вполне можно считать заводским автомобилем гоночной спецификации, если не подлинной машиной команды.
Помимо гоночного оснащения, CSX 2032 заказали с рядом более роскошных особенностей дорожного автомобиля: хромированным корпусом воздушного фильтра, передними и задними бамперами-отбойниками, солнцезащитным козырьком и боковыми ветровыми щитками. Таким образом, Ревентлоу заказал идеальную Cobra для плейбоя и бывшего гонщика: она обеспечивала полноценные гоночные характеристики, но при этом была оснащена некоторыми удобствами, благодаря которым на ней было действительно удобно ездить по городу. Через несколько лет Ревентлоу продал CSX 2032, и вскоре автомобиль появился в выставочном зале SCU Lotus Central Foreign Cars в Мичигане.
К началу 1970-х годов Cobra перешла во владение Дона Берджесса из Сидар-Фолс, штат Айова, который в августе 1974 года продал ее Биллу Кемперу из Баррингтона, штат Иллинойс. Когда год спустя мистер Кемпер продал автомобиль, на нем уже стоял ряд подлинных улучшений, включая соответствующий оригиналу двигатель Ford «Hi-Po» объемом 289 кубических дюймов. Затем автомобиль приобрел Рон Рессман из Уокеши, штат Висконсин. В 1978 году эта Shelby прошла первую реставрацию, которую выполнил ведущий специалист по Cobra Билл Мюррей из Лонгмонта, штат Колорадо. Помимо полного восстановления механических узлов Cobra, мистер
Мюррей установил окрашенные проволочные колеса шириной шесть дюймов, боковые выхлопные трубы и боковые вентиляционные отверстия — распространенные модификации, характерные для более поздних гоночных Cobra. Он также перекрасил автомобиль в черный цвет — несомненно элегантный оттенок, который украшает его и сегодня.
В 1979 году CSX 2032 находился на попечении Билла Хансена из Флориды, а затем его приобрел известный коллекционер Cobra Джо Родман-младший из Гленшоу, штат Пенсильвания. В середине 1980-х автомобиль продали Джону Прокеллу из Бентливилла, штат Пенсильвания. В конце 1993 года Cobra выставили на продажу в Принстоне, штат Нью-Джерси, где ее приобрел Херм Розенман из соседнего Черри-Хилла. Мистер Розенман дополнил продуманную эволюцию автомобиля, установив четыре двухкамерных карбюратора Weber и добавив еще больше мощности и азарта двигателю, который и без того был весьма мощным.
В начале 1997 года Джордж Сич из канадского Виннипега приобрел CSX 2032, рассчитывая участвовать в исторических гонках, и вскоре поручил компании Legendary Motorcars Питера Клатта в Милтоне, провинция Онтарио, выполнить необходимые мелкие работы. Вскоре после этого мистер Сич договорился продать автомобиль мистеру Клатту, поскольку травма спины вынудила его отказаться от дальнейших гонок. Узнав о необычной гоночной спецификации Cobra и о том, что прежде она принадлежала Ревентлоу, мистер
Клатт вложился в более серьезную модернизацию: установил подлинные гоночные легкосплавные колеса Halibrand, а также заливную горловину топливного бака гоночного типа с защитным экраном от брызг на задней части кузова, накладки на передние крылья и гоночные зеркала Raydyot. Черную окраску дополнили желтые гоночные полосы — дань уважения командной Cobra (CSX 2128), за рулем которой Дэн Герни выступал в 12-часовой гонке в Себринге в 1963 году. В июне 2005 года CSX 2032 вскоре приобрел Ричард Коэн из Делрей-Бич, штат Флорида.
В середине 2006 года автомобиль приобрел нынешний продавец — убежденный поклонник Shelby из Западной Вирджинии. С тех пор эту потрясающую Cobra бережно хранили и поддерживали в прекрасном состоянии; за это время она проехала лишь несколько миль. Последний владелец, проявляющий к автомобилю почти одержимое внимание, выполнил несколько небольших работ для его совершенствования: очистил и заново отделал раму, установил тормозные диски гоночного типа и вернул на автомобиль оригинальные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые приобрел у прежнего владельца Билла Кемпера.
Сейчас CSX 2032 находится в исключительно впечатляющем косметическом состоянии. Автомобиль можно подготовить к грозному выступлению на соревнованиях по историческим гонкам, представить на конкурсе элегантности на национальных встречах SAAC или рассчитывать на его эффектное появление практически на любом региональном автошоу. История автомобиля хорошо документирована; им владели настоящие энтузиасты Cobra, которые добросовестно улучшали его, используя тщательно подобранные подлинные компоненты Shelby.
Помимо выдающихся технических характеристик и желанной индивидуальной заводской комплектации, CSX 2032 примечателен подлинной связью с одной из самых влиятельных фигур послевоенного американского автоспорта — харизматичным Лэнсом Ревентлоу. Поражающий своей мощью и неподвластной времени красотой, CSX 2032 станет украшением лучшей коллекции и служит захватывающим свидетельством легендарного гения покойного Кэрролла Шелби.
https://rmsothebys.com/auctions/az13/lots/r124-1962-shelby-factory-competitionspecification-cobra/
