Shelby 289 Sebring Cobra, 1963
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•115 просмотров
Номер шасси: CSX 2129
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
4 130 000 долларов США | Продан
- Один из трёх Shelby 289 Works Cobra, построенных в спецификации «Sebring»
- В 1963 году Кен Майлз и Боб Бондюрант привели автомобиль к девяти призовым местам
- Частные владельцы выставляли его в соревнованиях SCCA с 1964 по 1966 год
- С 1968 по 2011 год принадлежал одному владельцу
- Упоминается в реестре Shelby American Registry и многочисленных изданиях о марке
- В 1997 году прошёл отмеченную наградами реставрацию
- Представлен в соответствующей эпохе ливрее Shelby American 1963 года — № 98 Кена Майлза
СПЕЦИФИКАЦИЯ SEBRING
К 1961 году Кэрролл Шелби уже зарекомендовал себя как гоночный пилот и только начинал заниматься созданием автомобилей. Вдохновлённый сочетанием манёвренности и мощности одолженных Cad-Allard, он решил создать идеальный англо-американский гибрид. Компания AC Cars из Темз-Диттона, Англия, предоставила лёгкую трубчатую раму и алюминиевый кузов модели Ace, высоко ценившейся за манёвренность на европейских трассах. Затем Шелби убедил Ford предоставить новый короткоходный двигатель объёмом 260 кубических дюймов, чтобы завершить этот идеальный союз. Прототип Shelby Cobra, CSX 2000, был готов в феврале 1962 года и активно участвовал в мероприятиях для прессы по всей территории США вплоть до презентации на Международном автосалоне в Нью-Йорке.
В конце 1962 года были внесены серьёзные изменения, благодаря которым Cobra обрела третью, наиболее прославленную версию, обеспечившую модели её легендарный статус. Оснащённая реечным рулевым управлением и новым двигателем Ford V-8 объёмом 289 кубических дюймов, 289 Cobra сочетала идеальную управляемость с необузданной мощностью при лёгком шасси.
Два первых автомобиля 289 Cobra с реечным рулевым управлением, выпущенные в начале 1963 года, были обозначены как заводские шасси Works в спецификации «Sebring» для заводской гоночной команды Shelby (CSX 2128 и 2129). Эта пара дополнила автомобиль «Sebring» без реечного рулевого управления, CSX 2127, и сразу подтвердила превосходную управляемость модели. Эта ранняя тройка 289 «Sebring» Cobra стала основой усилий Shelby, быстро принёсших как продажи, так и призовые места в гонках.
ЗАВОДСКАЯ COBRA CSX 2129
Представленный здесь CSX 2129 — второй из двух автомобилей Cobra в спецификации «Sebring» с реечным рулевым управлением и, пожалуй, один из важнейших сохранившихся экземпляров Shelby с наиболее полной документацией. В марте 1963 года AC Cars выставила счёт Shelby American, после чего автомобиль вскоре доставили в калифорнийский город Венеция, где располагалась компания Shelby.
К концу мая автомобиль был подготовлен в спецификации «Sebring»: двигатель 289 с карбюраторами Weber и четырёхступенчатой механической коробкой передач, дополнительные приборы, чёрная дуга безопасности, воздухозаборник на капоте, расширенные крылья, магниевые колёса Halibrand, зеркала Raydot, боковой выпуск выхлопа, дополнительные масляные радиаторы, гоночные тормоза, усовершенствованные элементы подвески, площадки для быстрого подъёма и капот с заклёпками. Примечательно, что автомобиль был окрашен в ярко-красный цвет с чёрным салоном и не имел характерных дверей с глубокими вырезами в районе локтей, которые были у других заводских шасси Works.
В ставшем беспрецедентным для Shelby сезоне 1963 года CSX 2129 выступал в серии USSRC за рулём Боба Бондюранта и, главным образом, Кена Майлза. Возможно, самым примечательным стало выступление 7 июля на трассе Lake Garnett Raceway в Канзасе: в тот день автомобиль впервые поднялся на подиум, одержал первую победу и, как оказалось, ярчайшим образом продемонстрировал характер Cobra.
Перед гонкой класса A-Production представители SCCA потребовали снять с CSX 2129 масляный радиатор. Майлз неохотно подчинился и занял третье место в общем зачёте, уступив двум другим Cobra. Затем он вернулся к судьям и спросил, можно ли установить радиатор обратно для участия в классе C-Modified. Судьи SCCA, тоже не без колебаний, удовлетворили просьбу Майлза, после чего CSX 2129 уверенно одержал свою первую безоговорочную победу. В довершение этого выдающегося выступления команда Shelby узнала, что лучший круг Майлза — 1:47,2 — стал новым рекордом трассы!
Многочисленные победы в классах и поул-позиции сделали сезон 1963 года успешным для CSX 2129; автомобиль сыграл важную роль в завоевании Shelby American чемпионского титула производителей USRRC, титула пилотов USRRC и чемпионства SCCA. С дебюта в Пенсаколе 26 мая 1963 года до гонки в Моспорте 28 сентября CSX 2129 девять раз поднимался на подиум (всякий раз с Кеном Майлзом) в пятнадцати гонках; в пяти из них он выступал в заводской ливрее Shelby.
20 декабря 1963 года Shelby American продала автомобиль частнику Грэму Шоу, с которым тот добился значительных успехов в сезоне SCCA 1964 года. После последнего призового места в Бриджхэмптоне 30 мая Шоу обменял CSX 2129 обратно на автомобиль Shelby American, а позднее тем летом машина была представлена на Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке.
С ТРАССЫ НА ВЫСТАВОЧНЫЙ КОВЁР
После того как в период с конца 1964-го по 1966 год автомобиль побывал у нескольких участников SCCA из Южной Калифорнии, в начале 1967 года эту желанную заводскую Cobra приобрёл Брюс Голдсмит из Беверли-Хиллз. Голдсмит установил новый салон и сменный короткий блок HiPo. По имеющимся сведениям, при ремонте двигателя он сохранил все пригодные оригинальные компоненты Shelby. В 1968 году Голдсмит продал уже отреставрированную Cobra Томасу Лонгу из Хемета, штат Калифорния; у него автомобиль оставался до 2011 года.
Много лет Лонг использовал CSX 2129 как повседневный автомобиль, пока в конце 1984 года кузов не очистили до голого алюминия. Ранее внесённые изменения передней части кузова из стеклопластика — несомненно, появившиеся во время гоночной карьеры автомобиля, — удалили и там, где это требовалось, заменили алюминием. Окрашенный теперь в тёмно-синий цвет CSX 2129 в течение следующего десятилетия использовался нечасто и участвовал в выставках. В 1995 году, осознав, насколько выросли его стоимость и историческая значимость, Лонг поручил известному специалисту по Cobra Майку Маккласки из Торранса, Калифорния, провести полную и тщательную реставрацию CSX 2129.
Маккласки вернул эту выдающуюся заводскую гоночную Cobra к её ливрее 1963 года № 98 Кена Майлза и заводским спецификациям. После этой великолепной реставрации CSX 2129 с большим успехом выставляли на некоторых самых престижных и взыскательных конкурсах элегантности мира. С 1997 по 2011 год Лонг привозил автомобиль на Monterey Historic Races и многочисленные мероприятия клуба SAAC. В июле 2005 года работа Маккласки принесла заслуженную награду: CSX 2129 получил золотую награду в классе Cobra на конкурсе элегантности SAAC в Фонтана, Калифорния.
Приобретённый у Лонга в 2011 году CSX 2129 и в последующее десятилетие продолжал участвовать в тщательно подобранных выставках. В числе главных событий расписания 2012 года — Goodwood Revival, Salon Privé London и посвящённый Shelby конкурс элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance того же года. Среди других заметных показов — The Quail, A Motorsports Gathering в 2014 году, Greystone Concours d’Elegance и Chantilly Concours d’Elegance в 2015 году. Почти на всех этих выставках эта чрезвычайно значимая Cobra получала награды и признание.
К этому уникальному Shelby 289 Works Cobra 1963 года прилагаются обширное досье по истории автомобиля, папка с историческими фотографиями, счета за обслуживание, гоночное ветровое стекло, литература Shelby и многочисленные награды с выставок.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0078-1963-shelby-289-sebring-cobra/
Стоимость
15 167 425 AED
