Shelby 427 Cobra, 1965
Shelby Cobra I
Shelby Cobra I•
•136 просмотров
Номер шасси: CSX 3125
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 250 000–1 500 000 долларов США | Не продан
- Из коллекции Фонвьеля
- При выпуске построен в соответствии со спецификациями SCCA A-Production; регулярно участвовал в гонках до 1971 года
- Победитель чемпионата дивизиона Northeast SCCA 1969 года, на счету которого множество побед
- Полностью восстановлен известным специалистом по Cobra в гоночной конфигурации
- Великолепная Cobra во всех отношениях, готовая к поездкам, гонкам, показам и удовольствию
И Кэрролл Шелби, и автомобили, носящие его имя, вошли в историю автомобилестроения благодаря успехам в гонках. Поэтому сегодня наиболее ценными считаются те Cobra, которые доказали свои возможности на трассе в свое время.
Хотя Cobra 427 с пружинной подвеской можно разделить по спецификациям на пять серий — гоночную, полугoночную (S/C) и три различные серии дорожных автомобилей, — эти дорожные машины также стали великолепной основой для участия в гонках. Многие владельцы увидели этот потенциал после получения своих Cobra и сразу переоборудовали автомобили для участия в соревнованиях SCCA. CSX 3125 — один из таких примеров: его история известна с самого начала, он провел первые годы на трассе и, что особенно важно, боролся за лидерство.
CSX 3125, построенный как один из самых ранних дорожных Cobra 427 и ставший 25-м выпущенным экземпляром, был окрашен в белый цвет и имел черный салон. Изначально автомобиль отправили дилеру Gene Hamon Ford в Техас-Сити, штат Техас, а счет был выставлен 17 сентября 1965 года. Согласно изданию SAAC
World Registry of Cobras & GT40s
, первым известным владельцем, который, как считается, был и первоначальным владельцем, являлся Рон Ламбет из Далласа, штат Техас. Вскоре после приобретения автомобиля Ламбет, возможно, не сумев получить один из Cobra 427 в полноценной гоночной комплектации, переоборудовал CSX 3125 по спецификациям SCCA A-Production: расширил оригинальные колеса Sunburst, установил более крупные тормоза, гоночное ветровое стекло, каркас безопасности и боковые выхлопные трубы, а также 36-галлонный топливный бак и алюминиевые головки блока цилиндров — все детали были получены непосредственно у Shelby. В сезонах 1966 и 1967 годов Ламбет участвовал за рулем автомобиля в ряде региональных гонок. Он явно добился на CSX 3125 значительных успехов и прошел квалификацию на American Road Race of Champions, состоявшуюся в Дайтоне в 1967 году.
Переехав на северо-восток к следующему владельцу, известному гонщику Джону Полу-старшему из Берлингтона, штат Массачусетс, CSX 3125 продолжил успешно выступать в соревнованиях SCCA. Пол занял первое место в дивизионе Northeast и в 1968, и в 1969 году. Решив продать автомобиль после сезона 1969 года, Пол разместил объявление, в котором четко перечислил достижения и характеристики машины на тот момент:
Cobra 427. Чемпион дивизиона Northeast 1969 года, чемпион зоны 1 в 1968-м, 11 побед и 2 вторых места в 15 стартах за последние два сезона, все разрешенные опции, усиленная подвеска, бронзовые втулки, большие тормоза, коробка передач с близкими передаточными числами, топливный бак, дождевые шины и колеса, магистрали Aeroquip и т. д.
До начала 1970 года Cobra так и не была продана; тогда силовой агрегат и шасси обновили, а автомобиль перекрасили. Затем CSX 3125 продали Сильвии Смит из Саут-Берлингтона, штат Вермонт. Покупка была оформлена через ее гонщика Пола Кройнера; при этом в сделке участвовал дорожный Cobra 427 (CSX 3309). CSX 3125 вернулся на трассу в сезоне 1971 года и вновь прошел квалификацию на American Road Race of Champions, который в том году состоялся на трассе Road Atlanta. Cobra прибыла со свежим двигателем, собранным Гасом Зёйдемой, и финишировала восьмой в классе и четырнадцатой в общем зачете, став в том году Cobra A-Production с лучшим результатом. Важно отметить, что в архиве автомобиля хранятся фотографии его участия в гонках того периода.
Завершив гоночную карьеру того времени на высокой ноте, CSX 3125 выставили на продажу в начале 1972 года, однако до 1974-го он оставался у Смит. Тогда его приобрел Питер Шеридан из Лондона, Англия, и отправил через Атлантику. Автомобиль зарегистрировали под номером RRB 500 и подготовили к эксплуатации на дорогах. В Великобритании он оставался до 1980 года, когда его продали швейцарцу Рольфу Саксеру, владевшему машиной следующие шестнадцать лет.
В 1996 году CSX 3125 продали Бертольду Тойссену из Ксантена, Германия, который заказал полную реставрацию; работы начались в 1997 году. После снятия краски обнаружили как синюю окраску с белыми полосами — цвета, в которых автомобиль участвовал в гонках, — так и первоначальную белую краску. Кроме того, тогда подтвердили, что у автомобиля сохранились оригинальные шасси, кузов, двигатель, коробка передач и салон. В таком состоянии автомобиль оставался до покупки господином Фонвьелем в 2005 году.
После этого автомобиль отправили к уважаемому специалисту по Cobra для реставрации и возвращения к гоночной конфигурации; его окрасили в синий цвет с белыми полосами. Машина оказалась в исключительно оригинальном состоянии: при реставрации сохранили как можно больше оригинальных деталей, а все замененные компоненты оставили. Тогда блок двигателя заменили на соответствующий оригиналу блок с боковым масляным каналом, поскольку исходный блок был слишком изношен для восстановления. Оригинальные сиденья и салон с невероятной, хорошо сохранившейся патиной оставили без изменений.
Кроме того, автомобиль комплектуется оригинальным руководством владельца с рукописными заметками о гоночных компонентах, заказанных для машины у Лью Спенсера из Shelby при ее выпуске (включая прямой номер Спенсера в Shelby American), а также комплектом оригинальных бамперов, колес, оригинальными алюминиевыми головками блока цилиндров (во время реставрации установили новые алюминиевые головки, чтобы сохранить оригинальные), оригинальными расширенными колесами Sunburst, оригинальными тормозными суппортами и другими запасными частями.
Обладая увлекательной историей участия в соревнованиях того времени и восстановленная в гоночной конфигурации и окраске, эта Cobra 427 — редкая находка в столь хорошем состоянии, особенно с учетом ее успешных выступлений в гонках в первые годы. Еще более впечатляет то, что, хотя многие Cobra, участвовавшие в гонках, переживали аварии и серьезные переделки, этот автомобиль добился впечатляющих результатов на трассе, ездил по дорогам общего пользования, участвовал в гонках классических автомобилей и избежал подобных повреждений. В отличие от многих собратьев, он сохранился таким, каким был в свое время.
После недавней поездки специалист RM Sotheby’s отметил, что автомобиль прекрасно отреставрирован и доставляет огромное удовольствие за рулем во всех отношениях, идеально настроен и готов к эксплуатации. CSX 3125, несомненно, выделится в любой коллекции спортивных и гоночных автомобилей как машина, которую использовали и которой наслаждались именно так, как задумывал ее тезка.
Чтобы получить полный список запчастей, прилагаемых к автомобилю, свяжитесь с представителем RM Sotheby’s.
https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0086-1965-shelby-427-cobra/
