ليموزين Rolls-Royce Silver Wraith، 1954
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•25 مشاهدة
رقم الهيكل: DLW125
المزاد: مونتيري 2019
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2019
رقم القطعة: S146
100,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: أسود
- المقصورة الداخلية: أسمر
- الهيكل: ليموزين
- واحدة من 28 سيارة ليموزين بهياكل من James Young رُكّبت على شاسيه Silver Wraith طويل قاعدة العجلات
- ترميم شامل أُنجز في التسعينيات على يد خبير العلامة Ralph Curzon
- حائزة على جوائز متعددة
- محرك OHV سداسي الأسطوانات مستقيم بسعة 4,566 سم مكعب
- القدرة المقدرة: 178 حصانًا
- مكربن Zenith واحد
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- تعليق أمامي مستقل مع ممتصات صدمات هيدروليكية
- محور خلفي من نوع Liver مع نوابض ورقية شبه إهليلجية وممتصات صدمات هيدروليكية
- فرامل أسطوانية على العجلات الأربع بمساعدة مؤازر
- مطلية باللون الصحيح Mason’s Black
- مقصورة خلفية من قماش صوفي عريض، ومقصورة أمامية مكسوة بالجلد
- لمسات من خشب الجوز المصقول ذي العروق المزخرفة والقشرة الخشبية
- خزانة مشروبات تضم قوارير كريستال من Waterford
- دليل المالك الأصلي
- أدوات يدوية وأدوات للطريق
بعد انتهاء مساهمتها في المجهود الحربي، دشّنت Rolls-Royce حقبة جديدة عام 1946 بطرازها الأول بعد الحرب، الذي أُنتج في مقر الشركة الجديد في Crewe، حيث صنعت محركات Merlin V-12 لطائرات Spitfire. وتميزت Silver Wraith بشاسيه جديد أكثر صلابة بكثير، وتعليق أمامي مستقل، ومكابح هيدروميكانيكية بمساعدة مؤازر، ونسخة معدلة من محرك F-head سداسي الأسطوانات سعة 4257 سم مكعب، بكتلة من الحديد المصبوب ورأس من الألومنيوم.
ومع ذلك، ظلت Silver Wraith سيارة تُصنع هياكلها حسب الطلب بالكامل، وبصراحة، بقي تصميم الكثير من صانعي الهياكل البريطانيين عالقًا في حقبة ولّت، اتسمت بالخطوط العمودية التي سبقت الحرب وبالتكلف الأرستقراطي ذي الياقات المجنحة؛ إذ استمر كثير من التصاميم في اعتماد المصابيح الأمامية المنفصلة حتى الخمسينيات. لكن لا ينطبق ذلك على هذا التصميم النادر من عام 1954، الذي يستشرف بوضوح الأسلوب العصري الذي ستتبناه Rolls-Royce عام 1955 في طراز Silver Cloud ذي الهيكل المصنّع في المصنع، والذي حقق شعبية كبيرة.
هذه Silver Wraith، المزودة بالمحرك الأكبر والأقوى بكثير، بسعة 4566 سم مكعب، الذي قُدّم عام 1951، هي ليموزين بالاسم وبفضل قاعدة عجلاتها البالغة 133 بوصة—أي أطول بعشر بوصات من قاعدة عجلات Silver Cloud—ما يتيح مساحة أكبر وراحة أكثر وخصوصية يوفرها حاجز زجاجي، بل وخزانة للمشروبات أيضًا. ومع ذلك، فإن تناسق أبعادها وخطوط الرفارف المندمجة والمصابيح الأمامية المتكاملة تخفي حجمها وتتحدى التصنيف. هل هي سيارة رسمية؟ بالتأكيد لا. ليموزين رحلات؟ نعم، إلى حد ما، لكنها تتمتع أيضًا بسمات سيارة الصالون الرياضية الكلاسيكية من Royce-Bentley. باختصار، إنها ليموزين رياضية للرحلات. ومن بين مختلف أنماط الهياكل التي توفرت لطراز Silver Wraith، قلّما تجد ما يجمع هذه السمات النادرة.
إن الكشف عن هذا التصميم في معرض باريس للسيارات عام 1953، الذي كان حينها محور «الهوت كوتور»، له دلالته الكبيرة. فمع سعر وضعها في مرتبة أعلى من معظم السيارات الأخرى المصنوعة حسب الطلب، كانت James Young LWB Silver Wraith سيارة حصرية للغاية، إذ لم يُسلَّم منها سوى 28 سيارة إلى عملاء مميزين. وإذا أضفنا إلى ذلك ترميمًا على يد متخصص بالعلامة وسجلًا حافلًا بجوائز مسابقات RROC، تبرز James Young Silver Wraith حتى بين تلك المجموعة النخبوية.
https://www.mecum.com/lots/381057/1954-rolls-royce-silver-wraith-limousine/
