Porsche Carrera GT, 2006

Номер шасси: WP0ZZZ98Z6L000158

Номер двигателя: 90630696

Регистрация: британский техпаспорт V5

Местонахождение: Лондон, Великобритания

£448 000 GBP | Продан

• Первый среднемоторный суперкар Porsche; выпущен тиражом всего 1 270 экземпляров
• Уникальный цвет Sand White, заказанный по программе «краска по образцу»
• Один владелец, пробег с момента выпуска — всего 12 300 миль
• В комплекте сертификат подлинности Porsche

Дополнение

Обратите внимание: документ о праве собственности находится в пути.

Двигатель V10 объёмом 5 733 куб. см с двумя верхними распределительными валами, мощностью 605 л. с., установленный в центре автомобиля, с электронным впрыском топлива Bosch Motronic; шестиступенчатая механическая коробка передач с главной передачей; независимая передняя и задняя подвеска с толкателями; карбон-керамические композитные дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 730 мм.

Porsche Carrera GT обеспечивает выдающиеся характеристики в легальном для дорог общего пользования суперкаре, созданном на базе шасси, изначально предназначенного для гонки «24 часа Ле-Мана». Его родословная восходит к Porsche WSC-95, победителю Ле-Мана в 1995 и 1996 годах; модель также развилась из прототипа Porsche LMP1-98 и прототипа 911 GT1, одержавшего победу в знаменитой 24-часовой гонке на выносливость в 1998 году. После того как изменения правил положили конец обеим этим программам, в 1999 году инженеры Porsche разработали новый среднемоторный гоночный прототип, в значительной степени построенный из лёгких материалов. Он был оснащён технологиями Формулы-1, включая атмосферный двигатель V10 объёмом 5,7 литра с двумя верхними распределительными валами, и мог развивать скорость до 330 км/ч.

Однако вскоре после начала испытаний прототипа руководство Porsche решило отдать приоритет новому крупносерийному внедорожнику, сочтя его критически важным для дальнейшего финансового благополучия компании. Инженерную команду Carrera GT перевели на проект, который впоследствии стал Cayenne. Поскольку базовая конструкция новой Carrera GT уже была готова, на Парижском автосалоне 2000 года представили законченный прототип в дорожном исполнении. Реакция публики была исключительно положительной, и этот факт, наряду со значительным улучшением финансовых показателей, побудил Porsche возродить Carrera GT как передовой среднемоторный суперкар ограниченного выпуска.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Помимо высокотехнологичного шасси и подрамников из углеродного волокна, в Carrera GT использован ряд интересных решений. Сухой картер, угол развала цилиндров 72 градуса, полностью алюминиевый двигатель V10 изначально разрабатывался для команды Footwork F1 в 1992 году. Он оснащён четырёхклапанными головками цилиндров и титановыми шатунами; стенки цилиндров покрыты никасилом. Для достижения очень низкого центра тяжести и высоких оборотов двигателя (красная зона начинается на 8 400 об/мин) и маховик, и сцепление сделали довольно компактными. Используется двухдисковое сухое сцепление Porsche Ceramic Composite Clutch диаметром всего 6,7 дюйма. Шестиступенчатая механическая коробка передач передаёт крутящий момент на дифференциал повышенного трения.

Несмотря на широкое применение лёгких материалов, Carrera GT весила почти 3 100 фунтов, что объясняется усилением шасси, необходимым для компенсации съёмных панелей крыши. Жёсткость шасси впечатляет. К другим решениям для снижения массы относились кованые магниевые колёса с центральной гайкой и системой контроля давления: 19 × 9,5 дюйма спереди и 20 × 12,5 дюйма сзади. Они крепились центральными гайками гоночного типа. Рулевое управление имело усилитель, как и огромные дисковые тормоза с антиблокировочной системой; их диски были изготовлены из того же лёгкого материала, что и диски сцепления, обеспечивая исключительно эффективное торможение.

Пассажиров окружал полностью отделанный кожей салон с кондиционером, электростеклоподъёмниками, обогреваемыми зеркалами, матричным дисплеем, аудиосистемой, алюминиевыми педалями гоночного типа и подставкой для ноги водителя. Снаружи были установлены ксеноновые фары и автоматически выдвигаемый задний спойлер. Porsche заявляла разгон от 0 до 97 км/ч за 3,8 секунды, от 0 до 200 км/ч всего за 9,9 секунды и максимальную скорость 330 км/ч.

Компания объявила, что выпустит всего 1 500 экземпляров по цене около 440 000 долларов, а поначалу дилерам будет выделяться не более одного автомобиля каждому. Как и в случае с полноприводной Type 959 с двумя турбокомпрессорами десятилетием ранее, компанию завалили заказами и депозитами от состоятельных клиентов. Производство началось в Лейпциге в 2004 году, и вскоре состоялись первые поставки. Хотя общий объём продаж не достиг первоначальной цели, каждый выпущенный автомобиль нашёл покупателя, причём подавляющее большинство пополнило частные коллекции.

4 фото

‌

‌
‌

‌

КРАСКА ПО ОБРАЗЦУ

Эта Carrera GT поражает воображение особым неметаллическим цветом Sand White (код 98), заказанным по индивидуальному образцу, и кожаным салоном цвета Terra Cotta (код MZ). Считается, что это единственный автомобиль, покинувший завод Porsche в Лейпциге в таком цвете. Помимо окраски по индивидуальному образцу, этот эффектный Carrera GT с одним владельцем был заказан с кондиционером — что вполне ожидаемо, поскольку изначально автомобиль предназначался для стран Персидского залива, — а также с CD-магнитолой Becker Online Pro. Недавно автомобиль был ввезён в Великобританию; налоги ЕС уплачены, однако на учёт он ещё не поставлен. Вскоре после ввоза в Британию метрический спидометр был переоборудован с километров в час на мили в час.

На протяжении всего срока эксплуатации автомобиль надлежащим образом обслуживался официальным дилером Porsche Kuwait. Небольшое техническое обслуживание проводилось почти ежегодно, начиная с 2006 года; в апреле 2011 года, когда пробег составлял чуть более 18 000 километров, было выполнено крупное ТО и заменено сцепление. В сентябре 2013 года Porsche Kuwait провела дополнительное небольшое ТО; одометр показывал 19 300 километров. После последующего вывоза с Ближнего Востока Carrera GT в последний раз обслуживалась в январе 2015 года в Porsche Reading UK; пробег составлял всего 19 553 километра. По словам продавца, признаков прежних повреждений нет, а плетение углеродного волокна по всему автомобилю выглядит однородным. В комплект также входят штатный набор инструментов и актуальная сервисная книжка с гарантийными отметками.

Carrera GT — обязательный автомобиль для серьёзного коллекционера Porsche. Перед вами экземпляр с одним владельцем и небольшим пробегом, в прекрасном и уникальном цветовом сочетании — действительно редкая возможность.

https://rmsothebys.com/auctions/lf15/lots/r121-2006-porsche-carrera-gt/