بورشه كاريرا GT، 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•162 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA29835L001230
رقم المحرك: 90530859
الموقع: فينيكس، أريزونا
742,500 دولار أمريكي | بيعت
- نسخة بمواصفات السوق الأمريكية من سيارة بورشه الخارقة الأيقونية
- مجموعة نقل حركة بأرقام متطابقة؛ قطعت 1,132 ميلًا فقط منذ خروجها جديدة
- شهادة أصالة من بورشه
- خضعت مؤخرًا للصيانة لدى Porsche GB
محرك V10 وسطي، سعة 5,733 سم مكعب، بعمودَي كامة علويَّين (DOHC)، مبرد بالماء، بقوة 610 حصانًا، مع حقن إلكتروني للوقود Bosch Motronic، وناقل حركة يدوي بست سرعات مدمج بالمحور، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 107.5 بوصة.
يصعب المبالغة في وصف الأثر الذي تركته Carrera GT في عالم السيارات عند الكشف عنها في معرض باريس للسيارات عام 2000. في الواقع، بدأ المشروع عام 1995، حين سعى مهندسو بورشه إلى إيجاد بديل لسيارة السباق النموذجية المذهلة 911 GT1 Le Mans. وبعد أن قطع التصميم الجديد شوطًا كبيرًا، أجبر تغيير غير متوقع في اللوائح بورشه على العودة إلى نقطة البداية، آملةً استرداد استثمارها الكبير عبر ابتكار سيارة حصرية عالية الأداء يمكن قيادتها على الطرق العامة.
صنعت شركة ATR Composites Group الإيطالية المتخصصة الهيكل الأحادي الجديد المصنوع من ألياف الكربون والإطار الفرعي. واستمدت السيارة قوتها من محرك V10 سعة 5.7 لترات، مبرد بالماء ويعمل بالسحب الطبيعي، صُمم في الأصل — بحجم أصغر قليلًا — لبرنامج Footworks Formula 1 في أوائل التسعينيات. وعندما أُلغي ذلك البرنامج، وُضع تصميم المحرك جانبًا إلى أن ظهر مشروع السيارة النموذجية لسباق لومان. وبعد أن أجبرت الضغوط الاقتصادية بورشه على توجيه خبراتها الهندسية نحو تطوير سيارة SUV جديدة بدلًا من سيارة سباق جديدة، أُعيد إحياء محرك V10 لسيارة Carrera GT.
ينقل هذا المحرك المثير للاهتمام قوته عبر دولاب موازنة صغير القطر وقابض متعدد الصفائح من السيراميك الكربوني، ما يتيح خفض ارتفاع السيارة عن الأرض بدرجة كبيرة وتحسين خصائص التحكم. ونُقلت القوة الهائلة لمحرك V10 — التي تتجاوز 600 حصان وعزمها 442 رطل-قدم — عبر ناقل حركة بست سرعات مدمج بالمحور ومثبت في الخلف، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق. وزُوّد المحرك بنظام تزييت بالحوض الجاف لضمان وصول الزيت على النحو الصحيح عند دورات المحرك المرتفعة أو في ظروف القيادة القاسية.
كان نظام التعليق المستقل بالكامل، ذو الأذرع المثلثة المزدوجة في الأمام والخلف، متطورًا للغاية ومستندًا إلى تصاميم سباقات مجرّبة. ويضم نابضًا لولبيًا واحدًا يحيط بممتص صدمات يعمل بضغط الغاز عند كل زاوية، مع إمكانية ضبط كل منها على حدة، وتثبيتها داخليًا وتشغيلها بواسطة أذرع دفع ورافعات. كما أمكن ضبط قضبان مقاومة الانقلاب الأمامية والخلفية. أما التوجيه فكان بالجريدة المسننة والترس بمساعدة آلية مؤازرة. وتولت مكابح الأقراص المركبة من السيراميك فائقة الفاعلية من بورشه (PCCB)، مع مؤازرة، مهمة إيقاف السيارة.
كانت ملاقط المكابح الأمامية أحادية الكتلة من سبائك الألومنيوم بثمانية مكابس، بينما كانت الوحدات الخلفية أحادية الكتلة من الألومنيوم بأربعة مكابس، وتطبق على أقراص مكابح مهواة يبلغ قطرها نحو 15 بوصة. وزُوّدت السيارة بعجلات طرق أنيقة وخفيفة الوزن، مصنوعة من سبائك المغنيسيوم المطروقة ومثبتة بقفل مركزي، يبلغ قطرها 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، ومجهزة بإطارات عالية الأداء بمقاسي 265/30R و335/30R، فضلًا عن نظام لمراقبة ضغط الإطارات. وضمنت صواميل القفل المرمّزة بالألوان تركيب العجلات بالشكل الصحيح.
يبلغ وزن Carrera GT 2,755 رطلًا فقط، وهي قادرة على أداء مذهل يفوق التصور؛ إذ تصل إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ، ويمكنها مضاعفة هذه السرعة في 10 ثوانٍ فحسب، مع سرعة قصوى على الحلبة تقارب 200 ميل في الساعة. ولضمان السلامة والثبات عند السرعات العالية، زُوّدت السيارة بنظام للتحكم في الجر، كما يتضمن الجزء السفلي من الهيكل حزمة مدروسة للتأثيرات الأرضية تقرّب السيارة من سطح الطريق. ويمتد جناح خلفي قابل للطي عند تجاوز سرعة 75 ميلًا في الساعة لتعزيز القوة الضاغطة على المحور الخلفي. ولإثبات قدراتها على الطرق، سجل سائق الاختبارات لدى المصنع والتر رول زمنًا مذهلًا قدره 7:28 دقائق على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه في يوليو 2004، وهو رقم قياسي لبورشه ظل قائمًا حتى عام 2010.
في المقصورة، ينعم السائق والراكب بجلد فاخر وألومنيوم مصقول ولمسات من ألياف الكربون. وتضم السيارة مقعدين بطراز سيارات السباق يمكن ضبطهما يدويًا، مع دعامات خاصة للساقين والركبتين لضمان الراحة. وعلى الرغم من أن Carrera تقدم أداءً بمستوى سيارات السباق، فإنها مجهزة بمكيف هواء ونوافذ كهربائية. وإلى جانب مجموعة العدادات القياسية، توجد شاشة TFT ملونة تعرض للسائق مستويات مختلفة من البيانات، فضلًا عن نظام ملاحة متكامل. ويمكن تخزين لوحي السقف الخفيفين القابلين للإزالة داخل السيارة عند عدم استخدامهما. كما تتيح خزانة الوقود سعة 24 غالونًا قطع مسافة معقولة بين مرات التزود بالوقود.
تأتي هذه السيارة الجميلة Carrera GT بلونها الأصلي GT Silver Metallic ومقصورتها المكسوة بجلد Dark Natural Grey، وهي واحدة من 1,270 سيارة فقط صُنعت، بيع نصفها لعملاء في الولايات المتحدة. لم تُقد كثيرًا منذ خروجها جديدة، وهي بحالة جيدة جدًا من جميع النواحي، ولا يُظهر عدادها الرقمي سوى 1,132 ميلًا. وتفيد شهادة الأصالة بأنها اكتمل تصنيعها في 15 فبراير 2005، كما تسرد التجهيزات الأصلية المثبتة في المصنع، ومنها مجموعة من حقائب الأمتعة المتناسقة المصنوعة من الجلد الرمادي الداكن، وغطاء للسيارة، وراديو Porsche Online Becker Pro CD مع نظام صوت محيطي من Bose، ونظام تكييف هواء يُضبط يدويًا.
سُلّمت هذه السيارة Carrera GT في الأصل عبر Porsche Zentrum في ميونيخ، ووصلت إلى الولايات المتحدة عن طريق Porsche Cars of North America، ثم إلى Porsche of The Fox Valley في ويسكونسن، حيث أُجري فحص التسليم في 11 أبريل 2005.
السيارة مسجلة حاليًا في ألمانيا، وقد شُحنت إلى إنجلترا في أواخر عام 2014 وأودعت في التخزين طويل الأمد. وتُظهر الوثائق المرفقة أنها خضعت للصيانة في أواخر عام 2016 لدى Porsche Cars Great Britain، ويصفها البائع بأنها في حالة تشغيل ممتازة. وتُعرض حاليًا مع مفتاح العجلات ذي القفل المركزي المطابق، ومفتاح احتياطي، والكتيبات، ودفتر الصيانة، وأوراق التسجيل الألمانية لعام 2015، وشاحن للبطارية.
بعد تخزينها والعناية بها بعناية منذ خروجها جديدة، ستكون هذه Carrera GT القطعة الأبرز في أي مجموعة متكاملة من سيارات بورشه أو السيارات الخارقة.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r125-2005-porsche-carrera-gt/
كيلومترات
1,822 كم
التكلفة
2,726,832 AED
