بورشه كاريرا GT، 2004
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA29874L001150
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
605,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة استثنائية لسيارات بورشه في سويسرا
- مطلية بلون الرمادي المعدني «سيل» النادر الظهور
- قطعت أقل من 8,500 ميل منذ خروجها جديدة
- سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لرسوم استيراد بنسبة 2.5% من سعر الشراء إذا كان المشتري مقيماً في الولايات المتحدة.
محرك V-10 وسطي DOHC مبرد بالماء، بقوة 605 أحصنة وسعة 5,733 سم مكعب، مع حقن إلكتروني للوقود Bosch Motronic، وناقل حركة يدوي بست سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بقضبان دفع ونوابض لولبية، ومكابح قرصية مركبة من السيراميك الكربوني على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 107.5 بوصة.
تعود جذور بورشه كاريرا GT إلى برنامج سباقات لم يُكتب له أن يرى النور في أواخر التسعينيات، حين سعت بورشه إلى إنتاج نموذج أولي جديد لسباق لومان يحل محل GT1. وكان من المقرر في الأصل أن يعمل بمحرك V-10 سعة 5.5 لتر، لكن تغييراً في قواعد الاتحاد الدولي للسيارات أوقف خطط بورشه للسباقات بينما كان الطراز قيد التطوير. ومع ذلك، اعتقدت بورشه أنه إذا تعذر استخدام السيارة في السباقات، فيمكن تكييف المنصة للاستخدام على الطرقات.
ظهرت كاريرا GT للمرة الأولى بصفتها سيارة اختبارية في جناح بورشه بمعرض باريس للسيارات عام 2000، حيث عُرضت إلى جانب بقية طرازات الشركة. حظي النموذج الاختباري باهتمام هائل، ومع مرور الوقت، وبعد تعزيز الإيرادات بفضل سيارة كايين الرياضية متعددة الاستخدامات التي طُرحت حديثاً آنذاك، قررت بورشه المضي قدماً في إنتاج سيارتها الخارقة الجديدة. وسرعان ما أثبتت كاريرا GT قدرتها على منافسة فيراري إنزو ومرسيدس-بنز SLR ماكلارين وحتى فورد GT، في سوق شديدة التنافس.
وللعين الخبيرة، كانت جذور كاريرا GT في رياضة السيارات واضحة على الفور. فقد تميزت بهيكل أحادي كامل وإطار فرعي من ألياف الكربون، أنتجتهما شركة ATR Composites في كولونا بإيطاليا، ما جعلها قوية بقدر ما هي خفيفة الوزن. كما زُوّدت كاريرا GT بنظام تعليق مستمد من السباقات، مع أذرع تعليق علوية وسفلية ونظام تعليق داخلي بأذرع هزازة عند الزوايا الأربع، وملاقط مكابح أمامية أحادية الكتلة بثمانية مكابس، وملاقط خلفية أحادية الكتلة بأربعة مكابس، مع أقراص مكابح مهواة ومثقوبة عرضياً من السيراميك الكربوني، وكل ذلك تحيط به عجلات من سبيكة المغنيسيوم المطروقة ذات قفل مركزي.
بوزن لا يتجاوز 2,755 رطلاً، تتمتع كاريرا GT بأداء مذهل؛ إذ تبلغ سرعة 60 ميلاً في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ، ويمكنها مضاعفة هذه السرعة في 10 ثوانٍ فقط، مع سرعة قصوى على الحلبة تقارب 200 ميل في الساعة. ولضمان السلامة والثبات عند السرعات العالية، زُوّدت بنظام للتحكم في الجر، فيما يضم الجانب السفلي من الهيكل حزمة مدروسة للتأثير الأرضي تقرّب السيارة من سطح الطريق. كما يمتد جناح خلفي قابل للسحب عند تجاوز سرعة 75 ميلاً في الساعة للمساعدة على زيادة القوة الضاغطة الخلفية. ولإثبات قدراتها على الطرقات، حقق سائق الاختبار لدى المصنع والتر رورل زمناً مذهلاً بلغ 7:28 دقائق على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه في يوليو 2004، وهو رقم قياسي لبورشه ظل صامداً حتى عام 2010.
كان الطلب الأولي هائلاً، ومع محدودية الإنتاج، لم تخصص بورشه سوى سيارة أو اثنتين لكل وكيل من وكلائها حول العالم، لضمان حصول أفضل عملائها وحدهم على مفاتيح أعظم سياراتها الخارقة. ورغم أن بورشه خططت لإنتاج 1,500 سيارة، لم يُسلّم سوى 1,270 نموذجاً، بدءاً من عام 2004.
تأتي السيارة بتركيبة ألوان جذابة للغاية ونادرة الظهور، تجمع بين الرمادي «سيل» واللون الأسود، ومن الواضح أن هذه الكاريرا GT حظيت دائماً بالعناية والصيانة الجيدة طوال عمرها. سُلّمت السيارة جديدة في الولايات المتحدة، وكانت إقامتها الأولى في نيو مكسيكو، حيث انتقلت بين مالكين اثنين قبل أن يشتريها مالك في أريزونا، ثم بيعت لاحقاً إلى شخص في فلوريدا.
اشتراها مالكها الحالي عام 2009 لتكون ضمن مجموعته من سيارات بورشه، ثم استوردها إلى سويسرا وشُحنت فوراً إلى مركز بورشه شتوتغارت، حيث خضعت لصيانة كاملة. وفي الآونة الأخيرة، أُجريت لها صيانة لدى مركز بورشه لوزان، وهي جاهزة للقيادة والاستمتاع، ولا تزال في حالة استثنائية من الداخل والخارج. كما تُعرض مع مجموعة كاملة من حقائب الأمتعة ومجموعة كتيباتها الأصلية.
حتى بعد مرور أكثر من عقد على خروج آخر سيارة من خط الإنتاج، لا تزال كاريرا GT قادرة على مجاراة أحدث السيارات الخارقة، كما أن مظهرها لم يعتقه الزمن يوماً. وهي ركن أساسي في أي مجموعة لسيارات بورشه، وتتطلب كاريرا GT من سائقها احتراماً وانتباهًا دائمين، لكنها تكافئ السائق الماهر بأداء مذهل وتجربة قيادة لا تُنسى. وهذا النموذج بلون الرمادي «سيل» مثال ممتاز بحق على هذه الفئة. وقد قطعت أقل من 8,500 ميل، وخضعت لصيانة حديثة، ما يجعلها اقتناءً مثالياً لعشاق بورشه الراغبين في تجربة ما يُعدّ، على الأرجح، أكثر سيارات شتوتغارت إثارة في القرن الحادي والعشرين.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r166-2004-porsche-carrera-gt/
كيلومترات
13,679 كم
التكلفة
2,221,863 AED
