بورشه كاريرا GT، 2005
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•158 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA29865L001240
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
478,500 دولار أمريكي | بيعت
- مالكان، وقطعت أقل بقليل من 1,100 كيلومتر منذ خروجها من المصنع
- مطلية بلون فيانس الأصفر النادر
- سيارة بورشه الخارقة الحديثة الجاهزة للحلبات
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لرسوم استيراد تبلغ 2.5% من سعر الشراء، مستحقة الدفع إذا كان المشتري مقيماً في الولايات المتحدة.
محرك V-10 بسعة 5,733 سم مكعب، مثبت في المنتصف، مع عمودَي كامات علويين، بقوة 605 أحصنة؛ وعلبة تروس يدوية من ست سرعات مثبتة في مجموعة نقل الحركة الخلفية؛ ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بقضبان دفع ونوابض لولبية؛ ومكابح قرصية مركبة من السيراميك على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 107.5 بوصة.
تبدأ حكاية بورشه كاريرا GT قبل خمس سنوات من خروج أول طراز إنتاجي من منشآت بورشه في لايبزيغ بألمانيا. سعت بورشه إلى تطوير نموذج أولي جديد لسباق لومان ليحل محل GT1 العريقة، التي كانت تعمل بمحرك V-10 سعة 5.5 لتر. لكن تغييراً في قواعد الاتحاد الدولي للسيارات أوقف سريعاً خطط السباق أثناء تطوير الطراز؛ ومع ذلك، لم تتراجع بورشه، ومضت في خططها لجعل المنصة ملائمة للاستخدام على الطرق. ولجذب الأنظار إلى جناحها في معرض باريس للسيارات عام 2000، عرضت بورشه نموذجاً اختبارياً للسيارة صالحاً للسير على الطرق، إلى جانب طرازاتها الإنتاجية الأخرى.
وبفضل الاهتمام الكبير الذي حظي به النموذج الاختباري، إلى جانب الإيرادات الإضافية من كايين، قررت بورشه المضي قدماً في إنتاج السيارة. عُرضت كاريرا GT للبيع لأول مرة عام 2004، بالتزامن مع فيراري إنزو وفورد GT ومرسيدس-بنز SLR ماكلارين، وأثبتت جدارتها في عام استثنائي للسيارات الخارقة.
كانت المواد المستخدمة في صنع كاريرا GT بمثابة حلم للمهندسين. فباستخدام هيكل أحادي وإطار فرعي من ألياف الكربون، إلى جانب مكابح سيراميكية كربونية، تجاوز مهندسو بورشه حدود الإمكانات الميكانيكية لتقديم سيارة خفيفة بقدر ما هي متينة. كما صممت بورشه للسيارة قابض سباق من ألياف الكربون بثلاثة أقراص، قطره 7.5 بوصة، أي نحو ثلث حجم القابض العادي. وامتد هذا الاهتمام بالتفاصيل إلى كل جوانب السيارة تقريباً. أما العجلات المصنوعة من المغنيسيوم المطروق وخفيف الوزن للغاية، فاحتوت على مسامير تثبيت مركزية مميزة بالألوان بحسب جانب السيارة، لضمان عدم تركيب مسامير الجانب الخطأ في غير موضعها.
في قلب كاريرا GT يقبع محرك V-10 هائل سعة 5.7 لتر، وهو أول محرك V-10 تنتجه بورشه للاستخدام في سياراتها. كان الأداء مذهلاً، بقوة 605 أحصنة وعزم دوران يبلغ 435 رطلاً-قدماً، واستطاعت كاريرا GT الانطلاق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثوانٍ، وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 205 أميال في الساعة. وأظهرت كاريرا GT جذورها السباقية بوضوح عندما أكمل والتر رور، خلف مقود إحداها، لفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه في يوليو 2004 خلال 7:28 دقائق، محققاً رقماً قياسياً لسيارة بورشه لم يُكسر حتى صدور 911 GT2 RS عام 2010.
ما إن تجلس في مقاعد كاريرا GT الحاضنة المصنوعة من ألياف الكربون، يتضح أن مهندسي بورشه لم يحصروا طبيعتها الموجهة للحلبات في الهيكل الخارجي والمكونات الميكانيكية فحسب. فكل سطح في متناول اليد إما من الجلد أو الألمنيوم أو ألياف الكربون، ولا يوجد في السيارة ما يصرف السائق عن مهمته، باستثناء نظام الصوت الضروري المزود بمشغل أقراص مدمجة ومكيف الهواء. أما بقية مقصورة القيادة فتجسد طابع بورشه المعتاد، من ترتيب العدادات مع مقياس دورات المحرك في الوسط، إلى موضع مفتاح التشغيل على اليسار.
وضعت بورشه على ذراع ناقل الحركة، المتصل بعلبة تروس يدوية من ست سرعات، مقبضاً مصنوعاً من خشب الجوز، ليصل بين الطرازات السابقة وهذه التحفة التقنية برابط عضوي، ويؤكد أن أقوى إبداعاتها حتى ذلك الوقت كانت تتمتع بروح حقيقية. وعند توقف الإنتاج، كان قد صُنع 1,270 نموذجاً.
تُعد كاريرا GT هذه، بلون فيانس الأصفر، نادرة للغاية بين سيارات كاريرا GT، إذ لم يُنتج بهذا اللون اللافت سوى أقل من 100 سيارة. وهي حالياً في عهدة مالكها الثاني، وقد قطعت أقل من 1,100 كيلومتر منذ خروجها من المصنع، ولا تزال بحالة المصنع الجديدة. وتأتي مع مجموعة أصلية وكاملة من الكتب والأدوات، بالإضافة إلى طقم حقائب مصمم خصيصاً بيع مع السيارة الجديدة. وكما هو شبه ضروري في جميع السيارات الخارقة الجديدة، غُطي غطاء المقدمة بفيلم حماية الطلاء من 3M، للحفاظ عليه خالياً من العيوب الناجمة عن الاستخدام على الطرق.
أشاد الصحفيون عند طرحها بكاريرا GT واعتبروها إحدى أعظم السيارات الخارقة على مر العصور، لما جمعته من أداء مذهل في حزمة خفيفة وجاهزة للسباق، بتصميم هيكل رائع. وحتى بعد مرور عشر سنوات على إنتاج أول سيارة، لا تزال قيادتها مثيرة على نحو لافت، وأصبح امتلاك كاريرا GT هدفاً في الحياة لدى كثير من عشاق بورشه. وبالنظر إلى قلة المسافة التي قطعتها هذه السيارة، وندرة لونها الخارجي، وحالتها التي تشبه حالة المصنع، فهذه فرصة لا ينبغي تفويتها.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r204-2005-porsche-carrera-gt/
كيلومترات
1,100 كم
التكلفة
1,757,292 AED
