بورشه 959 «Komfort»، 1988
Porsche 959
Porsche 959•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ95ZJS900154
الموقع: فينيكس، أريزونا
759,000 دولار أمريكي | بيعت
- تحفة تقنية ثورية من بورشه
- نادرة للغاية في الولايات المتحدة
- تاريخ معروف، وصيانة ممتازة، مع كامل الملحقات
- مرفقة بشهادة الأصالة من بورشه
محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، سعة 2,849 سم مكعب، مثبت في الخلف ومبرّد بالهواء والسائل، بقوة 450 حصانًا، مع شاحني توربو مزدوجين ثنائيي المرحلة ومبرّد هواء الشحن؛ ناقل حركة يدوي بست سرعات، ودفع رباعي، ونظام تعليق أمامي وخلفي مستقل مزدوج الأذرع مع ارتفاع ركوب قابل للضبط إلكترونيًا والتحكم في ممتصات الصدمات، ومكابح قرصية مهواة هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
عندما تنتج شركة سيارات طرازًا قادرًا على بلوغ سرعة تقارب 200 ميل في الساعة أو تتجاوزها، وهي السرعة الأسطورية، يميل الناس إلى الانتباه. فالعديد من السيارات الرياضية الخارقة شديدة التميز المعروضة للبيع اليوم لا تستطيع سوى تخطي هذا الحاجز الذي يبدو أسطوريًا، مستعرضةً سنوات البحث التي بذلها مهندسوها ومصمموها. في عام 1985، كان هذا الرقم شبه مستحيل التصور عندما كشفت بورشه عن 959 في معرض فرانكفورت للسيارات. فلم يكن بوسع السيارة بلوغ سرعة قصوى قدرها 197 ميلًا في الساعة فحسب، بل كان بإمكانها فعل ذلك وهي تحمل وزن مجموعة من التجهيزات التي عُدّت غير ضرورية لملاحقة رقم قياسي عالمي للسرعة القصوى، وكثير منها لم يسبق أن ظهر في سيارة إنتاجية.
ما جعل 959 مميزة للغاية عند تقديمها هو وفرة التقنيات التي ظهرت للمرة الأولى في سيارة طرقات مصنّعة في المصنع. وشملت المواد المتقدمة استخدامًا واسعًا لألياف الكربون-كيفلار والألومنيوم في صنع الهيكل الأساسي وألواح الهيكل المحيطة به. وكان نظام التعليق القابل للضبط مع نظام هيدروليكي خلفي، ونظام الدفع الرباعي النشط، ومستشعرات ضغط الإطارات، وعجلات المغنيسيوم ذات الأذرع المجوفة، كلها تقنيات متقدمة سبقت عصرها بسنوات. وبالطبع، جاءت كل هذه التجهيزات الجديدة المذهلة بسعر يوازيها، بلغ 300,000 دولار.
قد يرى المرء أوجه شبه بين 959 وبوغاتي فيرون اليوم. وبالتأكيد، كما حدث مع فيرون، تكبد المصنع خسائر في كل واحدة من السيارات الـ283 التي صنعها، ما أكسب الطراز لقبه «هدية بورشه لعملائها المفضلين». فقد كلف صنع كل سيارة بورشه ما يقارب ضعف سعرها المعلن. وفي الولايات المتحدة، كان وضع 959 في مرآبك أصعب حتى، إذ لم تُصمم لتتوافق مع معايير وزارة النقل والانبعاثات الفيدرالية. ومع ذلك، لم يمنع هذا بعض الأمريكيين ذوي النفوذ من اقتناء أحدث سيارة خارقة من بورشه بموجب قانون «العرض والاستعراض» الذي أُنشئ حديثًا عام 1999.
كان بيل غيتس وبول ألين، مالكا 959، من أبرز الداعمين لهذا القانون، ولا شك في سبب انجذاب هذين العملاقين في مجال التكنولوجيا إلى 959؛ فالابتكارات الهندسية التي تجسدت في بورشه 959 كانت ببساطة مذهلة.
من أمضوا وقتًا خلف مقود سيارات 911 المبرّدة بالهواء سيشعرون بالتأكيد بألفة في مقعد السائق في 959. فما زال مفتاح الإشعال على اليسار، وما زالت العدادات موزعة على لوحة القيادة، مع وجود مقياس سرعة المحرك في الوسط. وكان تصميم المقاعد المغطاة بالجلد جديدًا وفريدًا بطراز 959، كما كانت المقاعد قابلة للضبط إلكترونيًا، بالطبع.
وفقًا لما ورد في شهادة الأصالة من بورشه، جاء طراز Komfort هذا من 959 لعام 1988 بطلاء فضي أنيق، ومقصورة داخلية من جلد بلون خمري، مع حشوات مقاعد متباينة بثلاث درجات من الفضي والرمادي. سُلّمت هذه السيارة 959 في الأصل إلى إسبانيا، وكان مالكها الأول صناعيًا معروفًا احتفظ بها حتى عام 2006، حين اشتراها مالكها الثاني، السيد روبرت سلوتز، الذي كان يقيم أيضًا في إسبانيا.
في عام 2011، انتقل السيد سلوتز إلى الولايات المتحدة، واستوردت شركة Autosport Designs, Inc. هذه السيارة 959 نيابةً عنه إلى هنتنغتون ستيشن في نيويورك، بموجب القانون نفسه الذي أُنشئ للسماح باستيرادها. وعند وصولها إلى Autosport، خضعت 959 لصيانة شاملة استلزمت إخراج المحرك، وبلغت تكلفتها الإجمالية نحو 40,000 دولار، لتصبح في حالتها الحالية الممتازة، بعد صيانة حديثة، وجاهزة للقيادة. وتأتي هذه السيارة 959 مع سجلات صيانة عديدة، كما تحتفظ بكتبها الأصلية وأدواتها وحقيبة الإسعافات الأولية والرافعة وضاغط الهواء والمفاتيح الإضافية، فضلًا عن شهادة الأصالة من بورشه.
لم تُستخدم هذه السيارة 959 كثيرًا منذ صيانتها الرئيسية، ويشير عدادها إلى أقل بقليل من 22,000 كيلومتر (نحو 13,000 ميل)، ويُعتقد أن هذه المسافة تراكمت منذ خروجها جديدة. ومن المهم أيضًا الإشارة إلى أنه نظرًا إلى أن عمر هذه السيارة 959 تجاوز الآن 25 عامًا، لم تعد خاضعة لقيود المسافة السنوية بموجب قاعدة «العرض والاستعراض»، ما يزيد من قيمة السيارات من هذا النوع لدى هواة الجمع.
نظرًا إلى أن 959 لم تُطرح أصلًا في الولايات المتحدة، فإن النماذج المستوردة حديثًا والمعتنى بها جيدًا تحظى بطلب كبير من هواة الجمع. عند تقديمها، سبقت 959 عصرها بسنوات ضوئية من حيث التكنولوجيا والهندسة والأداء، ويرى كثيرون أنها مهدت الطريق للسيارات الخارقة في القرن الحادي والعشرين، بل إنها استعرضت تجهيزات قد تصبح من الأساسيات في سيارات الغد الخارقة. هذه السيارة 959، التي تتمتع بحالة أصلية مذهلة، جاهزة لقيادة مثيرة بعد صيانتها الأخيرة، وهي نموذج عالي الجودة لإحدى أكثر السيارات الرياضية ابتكارًا وأسطورية لدى بورشه.
https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r173-1988-porsche-959-komfort/
كيلومترات
22,000 كم
التكلفة
2,787,428 AED
