Porsche 959 «Komfort», 1988
Porsche 959
Porsche 959•
•128 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ95ZJS900154
Местонахождение: Финикс, Аризона
759 000 долларов США | Продан
- Революционный технологический шедевр Porsche
- Чрезвычайно редкий автомобиль в США
- Известная история, превосходное состояние и полный комплект принадлежностей
- Сопровождается сертификатом подлинности Porsche
450 л. с., шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 2 849 куб. см, расположенный сзади, с воздушным и жидкостным охлаждением, двумя двухступенчатыми турбокомпрессорами и интеркулером; шестиступенчатая механическая коробка передач; полный привод; независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах с электронно регулируемым дорожным просветом и управлением амортизаторами; четыре гидравлических вентилируемых дисковых тормоза. Колесная база: 89,4 дюйма.
Когда автопроизводитель выпускает модель, способную развивать скорость около легендарной отметки в 200 миль в час или выше, это неизменно привлекает внимание. Многие из продающихся сегодня экзотических суперкаров едва преодолевают этот, казалось бы, мифический рубеж, демонстрируя годы исследований, проведенных инженерами и дизайнерами. В 1985 году такая скорость казалась почти немыслимой, когда Porsche представила модель 959 на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль не только мог развивать максимальную скорость 197 миль в час, но и делал это, неся на борту целый ряд функций, считавшихся необязательными для достижения рекордной скорости, многие из которых прежде не встречались на серийных автомобилях.
При дебюте 959 выделялся множеством технологических новшеств для серийного дорожного автомобиля. В конструкции основного кузова и наружных панелей широко применялись передовые материалы — углепластик с кевларом и алюминий. Регулируемая подвеска с гидравлической системой сзади, активный полный привод, датчики давления в шинах и магниевые колеса с полыми спицами — все это были передовые технологии, опередившие свое время на годы. Разумеется, все эти поразительные новшества имели соответствующую цену — 300 000 долларов.
Можно провести параллели между 959 и современным Bugatti Veyron. Как и в случае с Veyron, завод терял деньги на каждом из 283 выпущенных экземпляров, за что модель получила прозвище «подарок Porsche своим любимым клиентам». Производство каждого автомобиля обходилось Porsche почти вдвое дороже его каталожной цены. В США поставить 959 в свой гараж было еще сложнее: автомобили не соответствовали федеральным стандартам DOT и нормам по выбросам. Однако это не помешало нескольким влиятельным американцам приобрести новейший суперкар Porsche в рамках принятого в 1999 году закона Show and Display.
Закон активно продвигали владельцы 959 Билл Гейтс и Пол Аллен. Нетрудно понять, почему 959 привлек внимание этих двух титанов технологий: инженерные новшества, воплощенные в Porsche 959, были поистине революционными.
Те, кому доводилось ездить на 911 с воздушным охлаждением, наверняка почувствуют себя за рулем 959 как дома. Замок зажигания по-прежнему расположен слева, а приборы распределены по всей передней панели, тахометр находится по центру. Обтянутые кожей сиденья имели новый, уникальный для 959 рисунок обивки и, разумеется, регулировались электроприводом.
Как указано в сертификате подлинности Porsche, этот 959 Komfort 1988 года выпуска был элегантно окрашен в серебристый цвет и имел бордовый кожаный салон с контрастными вставками на сиденьях в трех оттенках серебристого и серого. Изначально автомобиль был поставлен в Испанию. Его первым владельцем был известный промышленник, владевший им до 2006 года, когда машину приобрел второй владелец, господин Роберт Слуц, также проживавший в Испании.
В 2011 году господин Слуц переехал в США, и от его имени компания Autosport Designs, Inc. из Хантингтон-Стейшн, штат Нью-Йорк, ввезла этот 959 в соответствии с тем самым законом, который был принят, чтобы разрешить его импорт. По прибытии в Autosport автомобиль прошел полное обслуживание со снятием двигателя стоимостью почти 40 000 долларов, благодаря чему он находится в нынешнем превосходном техническом состоянии и готов к поездкам. К автомобилю прилагаются многочисленные сервисные документы; сохранились оригинальные руководства, инструменты, аптечка, домкрат, воздушный компрессор и дополнительные ключи, а также сертификат подлинности Porsche.
После крупного обслуживания этот 959 использовался мало. На одометре чуть менее 22 000 километров (примерно 13 000 миль), которые, как считается, автомобиль проехал с момента выпуска. Важно также отметить, что теперь, поскольку этому 959 более 25 лет, правило Show and Display больше не ограничивает его годовой пробег, что делает автомобили такого типа еще более ценными для коллекционеров.
Поскольку 959 никогда официально не предлагался в США, свежеввезенные и тщательно подготовленные экземпляры пользуются высоким спросом у коллекционеров. На момент дебюта 959 опережал свое время на световые годы в области технологий, инженерных решений и характеристик; многие считают, что он заложил основу для суперкаров XXI века, продемонстрировав даже те особенности, которые, возможно, станут стандартом для суперкаров будущего. Этот 959 в великолепном оригинальном состоянии готов к захватывающим поездкам после недавнего обслуживания и представляет собой превосходный экземпляр одного из самых инновационных и легендарных спортивных автомобилей Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r173-1988-porsche-959-komfort/
Пробег
22 000 км
Стоимость
2 787 428 AED
