Porsche 959 SC Reimagined by Canepa, 1988
Porsche 959
Porsche 959•
•148 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ95ZJS900214
Регистрация: американский титул
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
2 865 000 долларов США | Продан
- Комплексная и значительная модернизация суперкара Porsche 959
- Третий экземпляр, изготовленный по индивидуальному заказу известным специалистом по Porsche — Canepa Motorsports
- Окраска по образцу цвета Emerald Green, салон отделан темно-зеленой кожей
- Переработанный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 2,85 л с двумя турбокомпрессорами мощностью 825 л. с.
- В декабре 2024 года Canepa выполнила обслуживание со снятием двигателя стоимостью почти 70 000 долларов
- Современные экстремальные характеристики в знакомом, но поразительном облике
Представленный как концепт Gruppe B на Франкфуртском автосалоне 1983 года, а затем как серийный автомобиль в 1985 году, Porsche 959 безоговорочно изменил рынок суперкаров на самом его пике — в сегменте, где нет компромиссов в производительности и ограничений по стоимости. Инженерное чудо, более роскошное, надежное и удобное в управлении, чем любой конкурент своей эпохи, 959 стал «автомобилем с постера» для целого поколения автолюбителей.
Пока Ferrari и Lamborghini соперничали за сравнительно простое звание производителя самого быстрого автомобиля в мире, команда инженеров Porsche во главе с Хельмутом Боттом, так называемым «духовным отцом» 911, получила практически неограниченную свободу действий и амбициозную задачу: создать самый передовой и способный суперкар в мире. Во всех областях инженеры Porsche применяли новейшие технологии, невзирая на стоимость, чтобы добиться непревзойденных характеристик. Именно приверженность Ботта идее о том, что электроника способна улучшить механические характеристики, сделала 959 столь выдающимся.
Невероятно передовой для своего времени, автомобиль получил множество решений, впоследствии ставших отраслевыми стандартами: регулируемую подвеску, интеллектуальный полный привод, облегченный кузов из композитного материала на основе кевлара и алюминия, а также сверхлегкие магниевые колеса с полыми спицами. Каждое из этих решений само по себе стало бы заметным техническим достижением, не говоря уже о том, чтобы объединить их — и многое другое — в столь сбалансированном автомобиле.
959 опередил свое время на целые десятилетия, а его ошеломляющие динамические возможности уступали лишь затратам на разработку, которые едва не привели Porsche к банкротству. Несмотря на рекомендованную производителем розничную цену в 420 000 немецких марок (около 300 000 долларов США), компания, как сообщается, все равно теряла 50 процентов затрат на каждом из проданных 292 экземпляров. К счастью, Porsche выстояла.
Но время неумолимо идет вперед, постоянно угрожая ореолу технологического чуда, которым является 959; по крайней мере, так обстоит дело с
обычным
959.
Предлагаемый здесь автомобиль —
что угодно,
только не обычный.
959 SC, ПЕРЕОСМЫСЛЕННЫЙ CANEPA
Брюс Канепа, несомненно, один из самых легендарных специалистов по Porsche в мире. Знание его компании о модели 959 не имеет себе равных в Северной Америке, а сам он был одним из счастливчиков, которым довелось лично познакомиться с Porsche 959 в 1987 году.
Узнав о его опыте, сооснователь Microsoft Пол Аллен купил у Canepa автомобиль 959 в 1987 году; вскоре после этого, прокатившись на машине Аллена, Билл Гейтс также приобрел 959 через Canepa. Изначально 959 не предназначался для американского рынка, однако Canepa сыграла знаменитую роль в принятии исключения «Show or Display» — федерального закона, который впервые разрешил ездить на этих крайне востребованных автомобилях в США в 1999 году. Первой задачей было соответствие федеральным и штатным нормам по выбросам; в итоге благодаря модернизации Canepa «Gen 1» был создан двигатель мощностью 580 л. с., соответствующий требованиям по выбросам.
За следующие 20 лет Брюс продолжал ездить на этой модели, оценивая и выявляя все аспекты 959, которые можно было улучшить. Эти наблюдения положили начало двум десятилетиям непрерывных исследований и разработок, тысячам миль испытаний в реальных условиях и многочисленным этапам доработки прототипов. Результатом этой кропотливой работы стала серия улучшений характеристик, которые Canepa предложила для установки на любой стандартный Porsche 959. После двух последующих поколений модернизаций в 2015 году дебютировала программа Canepa 959 SC, призванная полностью восстановить и переработать модель, превзойдя все, что мог предложить завод Porsche.
Если оригинальный 959 покидал завод с мощностью 444 л. с. от 2,85-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с последовательным наддувом, то в 959 SC Reimagined by Canepa используются модернизированные турбокомпрессоры BorgWarner (с внутренним перепускным клапаном), работающие в параллельной системе с двумя турбинами, и новая система управления двигателем на базе оборудования MoTec. Это позволило почти удвоить мощность — до 825 л. с. и крутящий момент до 600 фунт-футов.
Стандартные внутренние компоненты двигателя 959 заменены коваными поршнями, титановыми шатунами Pankl и другими модернизированными деталями. Распредвалы доработаны для улучшения тяги на низких оборотах и мощности в среднем диапазоне, а клапанный механизм полностью переработан для более быстрого отклика. Индивидуальные катушки зажигания заменили оригинальный распределитель, а полностью переработанные впускные системы, выпускные коллекторы равной длины с вольфрамо-керамическим покрытием и двухступенчатая выхлопная система из нержавеющей стали и титана обеспечивают новому двигателю звучание, соответствующее его мощи.
Что касается подвески, модернизация оригинальной спортивной винтовой подвески 959 с помощью амортизаторов Penske с индивидуальными настройками клапанов и титановых пружин значительно улучшила управляемость 959 SC на любых скоростях, а также плавность хода на дорогах с любым покрытием. Canepa также разработала новые 18-дюймовые магниевые колеса с полыми спицами, в полной мере использующие последние достижения в области производства и материалов, но сохраняющие верность оригинальному дизайну Porsche 959.
На сборку каждого автомобиля уходит более 4 000 часов, а свыше 3 000 отдельных деталей восстанавливаются, ремонтируются или модернизируются. В каждом 959, переосмысленном Canepa, все тщательно проверяется и дорабатывается: автомобили полностью разбирают и собирают заново, превращая их в машины лучше новых. Цветовые сочетания и финальные штрихи подбираются индивидуально под требования каждого клиента в тесном сотрудничестве с Брюсом Канепой. Те, кому посчастливится получить место в очереди на заказ 959 SC, могут выбрать из более чем 200 заводских цветов Porsche и цветов, доступных по образцу. Каждый экземпляр уникален; общий тираж составит всего 50 автомобилей.
959 SC 003
Этот Porsche 959 1988 года начал свою жизнь как одна из 207 моделей «Komfort». Изначально окрашенный в цвет Silver Metallic с обычным серым кожаным салоном, он был новым доставлен в Монте-Карло. Позже автомобиль продали в Японию и выставили в частном музее в Токио, где он оставался до ввоза в США в сентябре 2016 года. Этот экземпляр с высокой степенью оригинальности, на одометре которого тогда было менее 38 500 километров (около 23 923 миль), был конфиденциально предложен одному из клиентов Canepa под номером «003», после чего его полностью разобрали для масштабного переоснащения.
Сочетая в себе инженерное совершенство и визуальное великолепие, 003 — единственный 959 SC, окрашенный в этот великолепный цвет Emerald Green, выбранный по образцу. Салон изысканно отделан мягкой темно-зеленой кожей, а 18-дюймовые колеса получили фирменное графитовое покрытие Canepa, имитирующее окисленный магний. Это элегантная и ненавязчивая отсылка к гоночным Porsche, на которых первоначальный клиент участвует в нескольких профессиональных гоночных сериях. Разумеется, все в 959 SC выполнено так, чтобы автомобиль выглядел заводским, и лишь самый взыскательный и хорошо осведомленный поклонник Porsche заметит, что многие изменения не являются оригинальными.
Помимо участия в выставках во время пребывания у Canepa, автомобиль 003 получил теплый прием в сообществе Porsche на нескольких крупных мероприятиях, включая Luftgekühlt 4 в 2017 году, Rennsport Reunion VI в 2018 году и Velocity Invitational 2022 года. Автомобиль обслуживался по мере необходимости; примерно 18 месяцев назад в него вложили, по заявлению, 172 000 долларов, чтобы привести к самой актуальной спецификации 959 SC.
В декабре 2024 года 003 вернулся в Canepa для обслуживания со снятием двигателя и других работ общей стоимостью почти 70 000 долларов; счета имеются в документации. Работы включали замену прокладок клапанного механизма и узлов распределительных валов, установку новых кислородных датчиков, катушек зажигания и гидравлических толкателей клапанов, снятие и перекраску клапанных крышек, слив и замену всех технических жидкостей, повторную герметизацию центрального и заднего корпусов трансмиссии, регулировку углов установки колес и настройку развала, кастера и схождения, ремонт насоса гидроусилителя руля, балансировку шин, замену упора капота и крепежных шпилек теплозащитного экрана, восстановление системы кондиционирования с установкой модернизированного испарителя и ряда других новых компонентов, а также полную деталировку всего автомобиля.
Каким бы удивительным ни был оригинальный 959, Porsche 959 SC Reimagined by Canepa — благодаря многолетней разработке и 4 000 часам восстановления — еще более выдающийся автомобиль.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0030-1988-porsche-959-sc-reimagined-by-canepa/
Пробег
38 500 км
Стоимость
10 521 713 AED
